专利名称：微型自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及交通领域中的微小轮径自行车，一种装有连轴飞轮和速度补偿装置的的微型自行车，克服了小轮径自行车骑行速度太慢的缺点，该车超轻超小，手持携带，安装维修方便。
背景技术：
小轮径自行车和普通自行车相比，小巧轻便，节约材料，骑行安全。但是有一个共同的缺点脚踏骑行速度太慢。以12in轮径自行车为例，使用最大48牙轮盘，最小12牙的非标飞轮，传动比β = 48 / 12 = 4,按每3秒脚踏2周圈较快频率计算,骑行速度也 只有V12 = 3. 14X0. 3X2400X4 = 9km/h，这和自行车正常速度14km / h还相去甚远。为了提高小轮径自行车的骑行速度，出现了少齿数连轴飞轮，例如中国专利一种自行车连轴飞轮(ZL03205535. 8)，使用带有棘轮的右叶片和千斤座，可以制造7 — 11牙的连轴飞轮。但是，连轴飞轮并不能彻底解决问题，例如8in轮自行车，使用该连轴飞轮骑行，速度也只有V8 = 3. 14X0. 2X2400X6. 9 = 10km/h，而且该连轴飞轮还有一个结构上的缺陷带有棘轮的右叶片就是右侧花鼓盘，这使维修更换连轴飞轮遇到障碍。本人在随身飞微型自行车(ZL89241833. 7)中，提出了另一种更有效的解决方案利用中加速器(9)补偿因轮径大大缩小而造成的速度损失，并在微型折缩自行车(ZL03243171.6)中，详细给出了速度补偿装置的具体结构。就以8in轮自行车为例，中间大轮取28牙，中间小轮取9牙，轮盘仍取48牙，飞轮就取标准16牙，则传动比为9. 3，骑行速度是V8 = 3. 14X0. 2X2400X9. 3 = 14km/h,达到了普通自行车速度标准。其后，本人在中国专利内旋式连轴飞轮(ZL200820108289. 9)中，还对连轴飞轮作了更加合理的设计。所有这些工作，都为自行车的微型化准备了条件。
发明内容为了克服小轮径自行车骑行速度太慢的缺点，本实用新型公开了一种微型自行车，该车设置了中间加速器和少齿连轴飞轮，从而使传动比翻倍增大，就连微小轮径8in、6in自行车也能骑行飞快，达到并可以超过普通自行车速度。
为了实现上述理想目标，本实用新型所采取的技术方案是微型自行车具有速度补偿装置、少齿连飞后车轮、以及双折叠卡车架三大结构，其中速度补偿装置的核心部件是中间加速器，中间加速器安装在中通上，少齿连飞后车轮的轮毂上安装有少齿连飞，少齿连飞的最少齿数只有7牙，双折叠卡车架具有两个折叠卡，其中一个主梁折叠卡设置在主梁上。所述速度补偿装置由安装在中通上的中间加速器、安装在五通上的轮盘和曲柄大腿、安装在后轮上的少齿连飞，以及前链条和后链条构成。所述中间加速器是一个同轴牙轮，其中同轴小牙轮使用前链条和轮盘相链接，同轴大牙轮使用后链条和少齿连飞相连接。所述少齿连飞后车轮，由后车轮和少齿连轴飞轮构成，少齿连轴飞轮的重要部件，就是少齿连飞；后车轮可以是花鼓盘挂接车条分立件式车轮，也可以是轮毂、轮辐整体成形的一体化式车轮。所述少齿连轴飞轮的主要部件有棘齿圈、连飞轴档和定飞档，其中棘齿圈是一个圆环状构件，在其圆环形表面上设有轴向花键，与此相对应的是，在花鼓盘轴皮的连飞接口内，设有轴向的弧形键槽，花键与键槽一一相対，配合良好，将棘齿圈顺花键放进连飞接口内，棘齿圈可顺畅的滑入键槽，但不能脱离键槽做圆周方向的转动；其中连飞轴档上设有千斤槽，在千斤槽内装有飞轮通用的千斤，在卡槽内安装卡簧抱住千斤。所述少齿连轴飞轮作为独立的特种飞轮，在轮毂上的主要安装结构是在装好棘齿圈的连飞接ロ内，装入轴碗，并在轴碗内放入珠架轴承，将连飞轴档装入连飞接ロ并深入棘齿圈，听到清脆的嗒嗒声即安装到位，然后再使用定飞档的内螺纹限定连飞轴档的位置。所述连飞轴档上的重要部分是少齿连飞，少齿连飞设在缩颈和前档之间，少齿连飞所能取到的牙数均为整数15牙、14牙、13牙、12牙、11牙、10牙、9牙、8牙、以及7牙。所述双折叠卡车架是设有两个折叠卡的折叠车架，两个折叠卡可以有两种不同的设置结构，其中第一种设置结构是一个主梁折叠卡设在主梁上，另ー个前叉折叠卡设在前叉上，形成前叉式折叠结构，即前轮利用前叉折叠卡向后逆时针折叠，前车架部分利用主梁折叠卡横向与后车架对折；第二种设置结构也可以是一个主梁折叠卡设在主梁上，另ー个后叉折叠卡也可以设在主梁的下面，形成后叉式折叠结构，即后叉连同后轮利用后叉折叠卡向前顺时针折叠，后车架部分利用主梁折叠卡横向与前车架对折。所述前叉式折叠结构的中通焊接在后车架上，其位置在五通和后轴之间，而后叉式折叠结构的中通最佳位置就在后叉折叠轴处。所述速度补偿装置和少齿连轴飞轮均是各自独立的系统，不受对方的影响，因此，可以在双折叠卡车架上安装速度补偿装置而不安装少齿连轴飞轮，也可以在双折叠卡车架上安装少齿连轴飞轮而不安装速度补偿装置。本实用新型具有速度补偿装置和少齿连飞后车轮两大加速系统，一方面速度补偿装置可将传动比増大到8倍甚至9倍，另ー方面少齿连轴飞轮可将传动比増大到6倍甚至7倍，现在将这两大加速装置结合使用，其传动比可巨增至25倍！这ー惊人的传动比为我们改造微型自行车创造了良好的条件。我们不必再使用超大笨重的48牙大轮盘，并减小所有牙轮的尺寸，把微型车做得超轻超小，袖珍精致。例如，我们使用26牙超小轮盘，24牙同轴大牙轮，7牙同轴小牙轮，7牙连轴飞轮，则传动比是26X24 / 7X7 = 12. 7，我们可以得到滑板式6in轮超微型自行车的骑行速度V6=3. 14X0. 15X2400X12. 7 = 14. 3km/h。显而易见，微型自行车的设计，具有不同寻常的积极意义。
以下结合附图
及实施例，对本实用新型进ー步说明。图I是本实用新型提供的花鼓盘式少齿连飞后车轮整体结构示意图。图2是本实用新型提供的一体化式少齿连飞后车轮整体结构示意图。图3是连飞接ロ结构示意图。图4是少齿连轴飞轮主要零部件结构示意图。图5是少齿连轴飞轮安装结构示意图。。图6是速度补偿装置结构示意图。图7是双折叠卡折叠车架整体结构示意图。图8是另ー种双折叠卡折叠车架整体结构示意图。图I中，5是少齿连飞后车轮，101是花鼓盘，201是后轴，202是少齿连飞，5A是车
条。、[0016]图2中，111是整体式轮毂，5B是轮辐。图3中，1A2是弧形键槽，102是棘齿仓。图4的图4 一 I中，2A1是千斤槽，2A2是卡槽，2A3是后档，2A是连飞轴档，2A4是缩颈，2A5是前档；图4 — 2中，2B是棘齿圏，2B1是花键，2B2是棘齿；图4 — 3中，2D是定飞档，2D I是内螺纹。图5中，100是轴皮，103是连飞接ロ，2C是轴碗，2是少齿连轴飞轮，2E是螺母。图6中，303是后链条，3B是同轴大牙轮，301是中间轴，3是中加加速器，3A是同轴小牙轮，302是前链条，106是五通，8是轮盘，8A是曲柄脚蹬。图7中，108是前叉折叠卡，107是前叉，104是三通，I是车架主梁，109是主梁折叠卡，105是中通。 图8中，IA是后叉折叠卡，IB是中通，110是后叉。
具体实施方式
如图I所示，少齿连飞后车轮5是花鼓盘挂接车条式车轮，在中心轮毂的花鼓盘101上挂接车条5A，形成分立式结构。少齿连轴飞轮的重要部件是少齿连飞202，该少齿连飞牙轮202最小只有7牙。如图2所示，少齿连飞后车轮也可以是轮毂111和轮辐5B整体铸造的的一体化车轮，其少齿连飞202情况与上述分立件车轮结构完全相同。如图3所示，就是一体化车轮轮毂111内部结构示意图，在棘齿仓102的圆筒形侧壁上，开有弧形轴向键槽1A2，轴向键槽的最佳数量是3个，每两个间隔120°均匀分布。如图4 — I、图4 — 2、图4 — 3及图5所示，少齿连轴飞轮2的主要部件有棘齿圈2B、连飞轴档2A和定飞档2D，在棘齿圈2B的圆环形表面上设有轴向的花键2B1，花键2B1与键槽1A2—一相对，配合良好。将棘齿圈2B放入连飞接ロ 103内，棘齿圈可顺畅的滑入键槽，但不能脱离键槽做圆周方向的转动。在连飞轴档2A上设有千斤槽2A1，在千斤槽内装有飞轮通用的千斤，在卡槽2A2内安装卡簧抱住千斤。由棘齿圈、连飞轴档、定飞档，以及千斤、卡簧和相应的连飞珠架所构成少齿连轴飞轮2，是独立的特种飞轮，其在后轴201上安装结构是在轴碗2C内放入连飞珠架，将连飞轴档2A装入连飞接ロ 103并深入棘齿圈2B，听到清脆的嗒嗒声即安装到位，然后在前档2A5内放入定飞珠架，再使用定飞档2D的内螺纹限定连飞轴档的位置，最后使用锁母2E锁定。所述连飞轴档2A上的重要部分是少齿连飞202，少齿连飞202设在缩颈2A4和前档2A5之间，少齿连飞202所能取到的牙数均为整数15牙、14牙、13牙、12牙、11牙、10牙、9牙、8牙、以及7牙。如图6所示，中间加速器3是ー个同轴轮，由牙数不同的大小两个牙轮同轴构成，中间加速器一种安装结构是安装在后车架的中通105上，在五通106上的轮盘8和少齿连飞202之间。速度补偿装置的安装结构是同轴小牙轮3A与轮盘8之间使用前链条302链接，同轴大牙轮3B与少齿连飞202之间使用后链条303链接。如图7、图8所示，双折叠卡车架是设有两个折叠卡的折叠车架，两个折叠卡可以有两种不同的设置结构，其中第一种设置结构如图7所示一个主梁折叠卡109设在主梁上，另ー个前叉折叠卡108设在前叉107上，形成前叉式折叠结构，即前轮利用前叉折叠卡108向后逆时针折叠，前车架部分利用主梁折叠卡109横向与后车架对折；第二种设置结构也可以如图8所示主梁折叠卡109设在主梁I上，而另ー个后叉折叠卡IA也可以设在主梁I的下面，形成后叉式折叠结构，即后叉110连同后轮5利用后叉折叠卡IA向前顺时针折叠，后车架部分利用主梁折叠卡横向与前车架对折。前叉式折叠结构的中通105焊接在后车架上，其位置在五通106和后轴201之间，而后叉式折叠结构的中通IB最佳位置就在后叉折叠轴处。 如图7、图8所示，所述速度补偿装置和少齿连轴飞轮均是各自独立的系统，不受对方的影响，因此，可以在双折叠卡车架上安装速度补偿装置而不安装少齿连轴飞轮，也可以在双折叠卡车架上安装少齿连轴飞轮而不安装速度补偿装置。
权利要求1.一种由折叠车架、三通、轮盘脚蹬以及后车轮构成的微型自行车，其特征在于微型自行车具有速度补偿装置、少齿连飞后车轮、以及双折叠卡折叠车架三大结构，其中速度补偿装置的核心部件是中间加速器(3)，中间加速器安装在中通(105)上，少齿连飞后车轮(5)的轮毂上安装有少齿连飞(202)，少齿连飞(202)的最少齿数只有7牙，双折叠卡折叠车架的两个折叠卡，其中一个主梁折叠卡(109)设置在主梁(I)上。
2.如权利要求I所述的微型自行车，其特征在于速度补偿装置由安装在中通(105)上的中间加速器(3)、安装在五通(106)上的轮盘(8)和曲柄脚蹬(8A)、安装在后车轮(5)上的少齿连飞(202)，以及前链条(302)和后链条(303)构成。
3.如权利要求I所述的微型自行车，其特征在于所述中间加速器(3)是一个同轴牙轮，其中同轴小牙轮(3A)使用前链条(302)和轮盘(8)相链接，同轴大牙轮(3B)使用后链条(303)和少齿连飞(202)相链接。
4.如权利要求I所述的微型自行车，其特征在于少齿连飞后车轮由后车轮(5)和少齿连轴飞轮(2)构成，少齿连轴飞轮(2)的重要部件就是少齿连飞(202);后车轮(5)可以是花鼓盘(101)挂接车条(5A)的分立件式车轮，也可以是轮毂(111)、轮辐(5B )整体成型的一体化式车轮。
5.如权利要求4所述的微型自行车，其特征在于少齿连轴飞轮(2)的主要部件有棘齿圈(2B)、连飞轴档(2A)和定飞档(2D)，其中棘齿圈(2B)是一个圆环状构件，在其圆环形表面上设有轴向花键(2B1)，与此相对应的是，在花鼓盘轴皮(100)的连飞接口(103)内，设有轴向的弧形键槽(1A2)，花键与键槽一一相对，配合良好，将棘齿圈顺花键放进连飞接口(103)内，棘齿圈可顺畅的滑入键槽，但不能脱离键槽做圆周方向的转动；其中连飞轴档(2A)上设有千斤槽(2A1)，在千斤槽内装有飞轮通用的千斤，在卡槽(2A2)内安装卡簧抱住千斤。
6.如权利要求4所述的微型自行车，其特征在于少齿连轴飞轮(2)作为独立的特种飞轮，在轮毂上的主要安装结构是在装好棘齿圈(2B)的连飞接口(103)内，装入轴碗(2C)，并在轴碗内放入珠架轴承，将连飞轴档(2A)装入连飞接口( 103)并深入棘齿圈(2B)，听到清脆的嗒嗒声即安装到位，然后再使用定飞档(2D)的内螺纹(2D1)限定连飞轴档的位置。
7.如权利要求5所述的微型自行车，其特征在于连飞轴档(2A)上的重要部分是少齿连飞(202)，少齿连飞设在缩颈(2A4)和前档(2A5)之间，少齿连飞所能取到的牙数均为整数15牙、14牙、13牙、12牙、11牙、10牙、9牙、8牙、以及7牙。
8.如权利要求I所述的微型自行车，其特征在于所述双折叠卡折叠车架是设有两个折叠卡的折叠车架，两个折叠卡可以有两种不同的设置结构，其中第一种设置结构是一个主梁折叠卡(109)设在主梁(I)上，另一个前叉折叠卡(108)设在前叉(107)上，形成前叉式折叠结构，即前轮利用前叉折叠卡(108)向后逆时针折叠，前车架部分利用主梁折叠卡(109)横向与后车架对折；第二种设置结构也可以是一个主梁折叠卡(109)设在主梁(I)上，另一个后叉折叠卡(IA)也可以设在主梁(I)的下面上，形成后叉式折叠结构，即后叉(110)连同后轮(5)利用后叉折叠卡(IA)向前顺时针折叠，后车架部分利用主梁折叠卡(I)横向与前车架对折。
9.如权利要求8所述的微型自行车，其特征在于前叉式折叠结构的中通(105)焊接在后车架上，其位置在五通(106)和后轴(201)之间，而后叉式折叠结构的中通(IB)最佳位置就在后叉(110)折叠轴处。
10.如权利要求I、或2、或3、或4、或5、或6、或7、或8、或9所述的微型自行车，其特征在于速度补偿装置和少齿连轴飞轮均是各自独立的系统，不受对方的影响，因此，可以在双折叠卡车架上安装速度补偿装置而不安装少齿连轴飞轮，也可以在双折叠卡车架上安装少齿连轴飞轮而不安装速度补偿装置。
专利摘要一种由折叠车架、三通、轮盘脚蹬以及后车轮构成的微型自行车，具有速度补偿装置、少齿连飞后车轮、以及双折叠卡车架三大结构，其中速度补偿装置的核心部件是中间加速器，中间加速器安装在中通上，少齿连飞后车轮的核心部件是少齿连轴飞轮，少齿连轴飞轮安装在后轮轮毂上，双折叠卡折叠车架的两个折叠卡，其中一个主梁折叠卡设置在主梁上，该车传动比极高，袖珍精致，超轻超小，安全可靠。
文档编号B62M9/00GK202439808SQ20122005554
公开日2012年9月19日 申请日期2012年2月18日 优先权日2012年2月18日
发明者赵幼仪 申请人:赵幼仪