专利名称：箱包式折叠电动自行车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种电动自行车，特别是一种箱包式折叠电动自行车。
技术背景
电动自行车，因其集省力、轻便、购置与维护成本低等优点为一身而为广 大普通市民所喜爱，市场占有率逐年上升。但是随着人均生存空间的日渐縮小， 电动自行车的可折叠性日益为使用者所重视。现有的折叠电动自行车，多采用 中梁折叠，前后轮合并，方向把、车座伸縮的方式，其折叠后横向面积大，存 在着不宜搬动、不宜在狭长空间存放的弊端。 实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种箱包式折叠电动自行车， 目的在于为各类人员提供一种结构简单，使用方便，易于提行与存放的交通工 具。
本实用新型的技术方案 一种箱包式折叠电动自行车，由车把l、方向立
柱2、前叉3、前减震器4、前叉摆臂5、前轮14、三角车架6、后减震器7、 后叉9、后叉摆臂8、后轮15、脚踏板10、支架11及电瓶12、车座13组成；所 述的箱包式折叠结构，依次由方向立柱2构成箱体前侧面，支架ll构成箱体 下侧面，车座13构成箱体后侧面，车把l、电瓶12构成箱体上侧面，三角车 架6构成箱体左右两侧面，前叉3、前减震器4、前叉摆臂5、前轮14折放于 箱体内的前部，脚踏板10折放于箱体内的中部，后减震器7、后叉9、后叉摆 臂8、后轮15折放于箱体内的后部。所述的自行车还包括一个电动机20，控制车体后部的折叠与展开。 所述的车把1与方向立柱2之间还有一连接件21，车把1与连接件21， 连接件21与方向立柱2均为铰接。
所述的后叉9 一端与三角车架6下部铰接，另一端具有伸縮式结构并与后 叉摆臂8铰接。
所述的脚踏板10为左右两块，分别与三角车架6下端两侧铰接，折叠时 向上并立于箱体内，展开时共同构成一个水平的脚踏支撑平面。
所述的电瓶12在车体展开时前移至车体前部，所述的车座13在车体展开 时上翻至车体上部。
所述的箱包式折叠电动自行车，还包括前工具箱16、后车瓦17，分别组 成箱体的前下角与后下角。
本实用新型的有益效果由于折叠时车体前部向后折叠，车体后部向前折 叠，使得车体横向截面积并未增大，同时纵向长度縮小为原长的三分之一，总 体积变小，易于提行与放置于狭长空间。结构简单，展开与折叠均很方便，不 另外增加零部件就可组成一种箱包式结构，适于各类人员使用。
图1是本实用新型的展开结构示意图。
图2是本实用新型折叠结构示意图。 图3是本实用新型车体前部结构示意图。 图4是本实用新型车体后部结构示意图。 图5是本实用新型车体中部结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，对本发明做进一步详细说明
一种箱包式折叠电动自行车，展开后与传统电动自行车有着同样的结构特 点，折叠后由车体自身各部件、附件及装饰面板组合成手提箱包造型。所述的 箱包式结构，依次由方向立柱2构成箱体前侧面，支架ll构成箱体下侧面， 车座13构成箱体后侧面，车把l、电瓶12构成箱体上侧面，三角车架6构成 箱体左右两侧面，前叉3、前减震器4、前叉摆臂5、前轮14折放于箱体内的 前部，脚踏板10折放于箱体内的中部，后减震器7、后叉9、后叉摆臂8、后 轮15折放于箱体内的后部。
本实用新型的车体折叠结构分布如图1，车体展开结构分布如图2。
如图1，图2及图4，该箱包式折叠电动自行车，车体前部由车把l、方 向立柱2、前叉3、伸縮式前减震器4、前叉摆臂5、前轮14，另外还有连杆 18，及滑动组件19组成。折叠时，两车把l以方向立柱2上端为支点，先向 上再向后，做90°角折叠，同时大灯、仪表等随动，折合后为箱包前上角，前 叉3以方向立柱2下端支点为中心向后转动，连杆18也以方向立柱2下端支 点为中心向后转动，滑动组件19在前叉上滑动并且带动前减震器4随前叉3 转动，从而带动前叉摆臂5和前轮14向后转动并向前叉3方向折叠，前工具 箱16随前叉3向后向下移动形成箱包前下角。展开时，展开方法与上述折叠 方向相反，并由车把1和前工具箱16锁定前叉3与方向立柱2，确保骑车安全。
如图3，方向立柱2以上下二点固接于三角车架6，三角车架由小横梁61、 斜梁62、横梁63、后斜梁64、立柱65组成，与方向立柱2共同构成了三个三角形的稳定性结构，联接前后轮两个受力点及车座13 —个受力点，使自行车 整车稳固性得到保证。车架立柱65下端两侧附设脚踏板10，折叠时同时向上 折起分别靠在立柱65两侧，展开时同时落下构成脚踏支撑平面，脚踏板10下 安装支架ll，在整车折叠状态与骑行状态时均水平折叠在立柱65后下侧，构 成箱包结构的下侧面，整车展开时与停靠时向下转动竖起支于地面，起到整车 支撑作用。
如图1,图2，该箱包式折叠电动自行车，车体后部由后减震器7、后叉9、 后叉摆臂8、后轮15、车座13构成。
后减震器7与三角车架6后部的后斜梁64为滑动连接，展开时，使后减 震器7沿后斜梁64向后滑动并加力到后叉9，使后叉9以立柱65与后叉9的 连接点为支点向后向下转动，为了有效调节前后轮距，后叉9设计成伸縮式结 构，故在伸展的同时后轮15绕后叉9与后叉摆臂8的连接点转动并向后展开， 展开同时，电瓶12前移，把车体内暗藏的车座13向上向前翻到位。车体的后 部折叠过程与上述展开过程则完全相反。
如图5，该立柱65包括螺杆22，螺母23，斜齿轮24等三部分，工作时， 电动机20转动带动斜齿轮24继而带动螺杆22转动，螺母23通过螺纹传动上 下移动并通过与之固接的管套带动脚踏板10并继而带动齿条25上下移动，后 斜梁上有齿轮与齿条传动，齿轮轴上还有一个链轮，通过链传动推动后减震器 7移动，由此通过电动机的正反转控制完成车体后部的自动展开与折叠。
该电动自行车由折叠到展开的具体过程是提起箱体，放下脚踏板下的支 架，开动电动机使立柱带动整个车体上移，为前后轮的展开腾出足够的空间，由支架和后工具箱角轮共同斜支起车体使车体前部上翘，展开前叉、前轮等部 件并锁定，然后打开电动机使后减震器沿后斜梁向后滑动，同时推动伸縮式后 叉，带动后车轮总体后移，后车部分展开同时，上部电瓶箱前移至接通后轮电 机电源位置，位于箱体后端上的车座先向上再向前翻动到电瓶箱原来位置，露 出自行车鞍座面，手工锁定，最后展开立柱下端两边脚踏板，前推自行车，收 起脚踏板下支架，完成电动自行车由箱包式结构转换成自行车的全部步骤。转 动电源钥匙打开自行车电源，即可骑行。
权利要求1、一种箱包式折叠电动自行车，由车把(1)、方向立柱(2)、前叉(3)、前减震器(4)、前叉摆臂(5)、前轮(14)、三角车架(6)、后减震器(7)、后叉(9)、后叉摆臂(8)、后轮(15)、脚踏板(10)、支架(11)及电瓶(12)、车座(13)组成，其特征在于所述的箱包式折叠结构，依次由方向立柱(2)构成箱体前侧面，支架(11)构成箱体下侧面，车座(13)构成箱体后侧面，车把(1)、电瓶(12)构成箱体上侧面，三角车架(6)构成箱体左右两侧面，前叉(3)、前减震器(4)、前叉摆臂(5)、前轮(14)折放于箱体内的前部，脚踏板(10)折放于箱体内的中部，后减震器(7)、后叉(9)、后叉摆臂(8)、后轮(15)折放于箱体内的后部。
2、 根据权利要求1所述的箱包式折叠电动自行车，其特征在于还 包括一个电动机(20)，位于脚踏板(10)上，控制车体后部的折叠与 展开。
3、 根据权利要求1所述的箱包式折叠电动自行车，其特征在于所述的车把(1)与方向立柱(2)之间还有一连接件(21)，车把(1)与 连接件(21)、连接件(21)与方向立柱(2)均为铰接。
4、 根据权利要求1所述的箱包式折叠电动自行车，其特征在于所 述的后叉(9) 一端与三角车架(6)下部铰接，另一端具有伸縮式结构 并与后叉摆臂(8)铰接。
5、 根据权利要求1所述的箱包式折叠电动自行车，其特征在于所 述的脚踏板(10)为左右两块，分别与三角车架(6)下端两侧铰接， 折叠时向上并立于箱体内，展开时共同构成一个水平的脚踏支撑平面。
6、 根据权利要求1所述的箱包式折叠电动自行车，其特征在于所 述的电瓶(12)在车体展开时前移至车体前部，所述的车座(13)在车 体展开时上翻至车体上部。
7、 根据权利要求1所述的箱包式折叠电动自行车，其特征在于还包括前工具箱(16)、后车瓦(17),分别组成箱体的前下角与后下角。
专利摘要本实用新型提供了一种箱包式折叠电动自行车，该箱包式折叠结构，依次由方向立柱构成箱体前侧面，支架构成箱体下侧面，车座构成箱体后侧面，车把、电瓶构成箱体上侧面，三角车架构成箱体左右两侧面，前叉、前减震器、前叉摆臂、前轮折放于箱体内的前部，脚踏板折放于箱体内的中部，后减震器、后叉、后叉摆臂、后轮折放于箱体内的后部。由于折叠时车体前部向后折叠，车体后部向前折叠，使得车体横向截面积并未增大，同时纵向长度缩小为原长的三分之一，总体积变小，易于提行与放置于狭长空间，结构简单，展开与折叠均很方便，不另外增加零部件就可组成一种箱包式结构，适于各类人员使用。
文档编号B62K11/00GK201317436SQ20082023065
公开日2009年9月30日 申请日期2008年12月8日 优先权日2008年12月8日
发明者央 武, 武龙戈 申请人:央 武