专利名称：一种两轮车辆支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种两轮车辆支架，属于机械传动领域。
背景技术：
在道路上行驶的两轮车辆，如电动车、摩托车等，由于其支架的收起或使用，均需要依靠驾驶人员首先可靠站立后方可进行操作，因此在车辆即将停止或启动时，若驾驶人员不能可靠站立时，极易发生车辆倾翻的现象，严重威胁到行车安全及人员人身安全。同时，两轮车辆车身均为露天设置，在雨、雪、大风等恶略天气中，驾驶人员驾驶环境较差，也严重威胁了行车及驾驶人员人身安全，但由于支架必须有人工操作，从而严重制约了两轮车辆车身密封处理。因此，为解决当前两轮车辆所存在的以上不足，迫切需要一种可自动收放的专用支架。·
发明内容本实用新型目的就在于克服上述不足，提供一种两轮车辆支架。为实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案来实现一种两轮车辆支架，由支撑机构、传动机构、架体及控制机构组成，所述的传动机构由电动机、齿轮箱及联轴器构成，电动机、齿轮箱均与架体可靠连接，齿轮箱通过联轴器与电动机连接，所述的支撑机构由连接轴、支撑架、电磁抱闸及支撑轮构成，电磁抱闸分别与架体及连接轴有效连接，连接轴一端与齿轮箱通过联轴器连接，另一端与支撑架可靠连接，支撑轮通过轴承安装在支撑架末端，所述的控制机构由速度检测单元、电位器、行程检测单元、驱动单元及处理器构成，速度检测单元、电位器、行程检测单元、驱动单元分别与处理器电气连接，驱动单元另与电磁抱闸及电动机电气连接。支撑轮至少两个且呈左右对称分布。电动机为恒功率电动机。电动机为恒力矩电动机。齿轮箱轮蜗杆式齿轮箱。齿轮箱为锥形齿轮箱。 齿轮箱为同侧双输出齿轮箱。本实用新型极大的方便了两轮车辆停放及启动，并有效的提高车辆的安全性，同时也为两轮车全车密封处理提供了必要的前提条件。
图I为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型的电气原理框图。
具体实施方式
[0015]如图I和2所示，一种两轮车辆支架，由支撑机构、传动机构、架体I及控制机构组成，其特征在于所述的传动机构由电动机2、齿轮箱3及联轴器4构成，电动机2、齿轮箱3均与架体I可靠连接，齿轮箱3通过联轴器4与电动机2连接，所述的支撑机构由连接轴5、支撑架6、电磁抱闸7及支撑轮8构成，电磁抱闸7分别与架体I及连接轴5有效连接，连接轴5 —端与齿轮箱3通过联轴器4连接，另一端与支撑架6可靠连接，支撑轮8通过轴承安装在支撑架6末端，所述的控制机构由速度检测单元、电位器、行程检测单元、驱动单元及处理器构成，速度检测单元、电位器、行程检测单元、驱动单元分别与处理器电气连接，驱动单元另与电磁抱闸及电动机电气连接。车辆运行时，当车速低于3-5千米/小时时，支架下落至支撑位置且电磁抱闸进行固定定位，从而实现对两轮车辆支撑的作用，当车速高于3-5千米/小时时，支架收回至支撑位置且电磁抱闸进行固定定位，确保车辆正常运行，其中3-5千米/小时的车速控制信号 可根据实际使用情况及个人习惯通过电位器进行调整。
权利要求1.一种两轮车辆支架，由支撑机构、传动机构、架体及控制机构组成，其特征在于所述的传动机构由电动机、齿轮箱及联轴器构成，电动机、齿轮箱均与架体可靠连接，齿轮箱通过联轴器与电动机连接，所述的支撑机构由连接轴、支撑架、电磁抱闸及支撑轮构成，电磁抱闸分别与架体及连接轴有效连接，连接轴一端与齿轮箱通过联轴器连接，另一端与支撑架可靠连接，支撑轮通过轴承安装在支撑架末端，所述的控制机构由速度检测单元、电位器、行程检测单元、驱动单元及处理器构成，速度检测单元、电位器、行程检测单元、驱动单元分别与处理器电气连接，驱动单元另与电磁抱闸及电动机电气连接。
2.根据权利要求I所述的ー种两轮车辆支架，其特征在于所述的支撑轮至少两个且呈左右对称分布。
3.根据权利要求I所述的ー种两轮车辆支架，其特征在于所述的电动机为恒功率电动机。
4.根据权利要求I所述的ー种两轮车辆支架，其特征在于所述的电动机为恒カ矩电动机。
5.根据权利要求I所述的ー种两轮车辆支架，其特征在于所述的齿轮箱为蜗轮蜗杆式齿轮箱。
6 根据权利要求I所述的ー种两轮车辆支架，其特征在于所述的齿轮箱为锥形齿轮箱。
7.根据权利要求I所述的ー种两轮车辆支架，其特征在于所述的齿轮箱为同侧双输出齿轮箱。
专利摘要本实用新型公开了一种两轮车辆支架，由支撑机构、传动机构、架体及控制机构组成，传动机构由电动机、齿轮箱及联轴器构成，电动机、齿轮箱均与架体可靠连接，齿轮箱通过联轴器与电动机连接，支撑机构由连接轴、支撑架、电磁抱闸及支撑轮构成，电磁抱闸分别与架体及连接轴有效连接，连接轴一端与齿轮箱通过联轴器连接，另一端与支撑架可靠连接，支撑轮通过轴承安装在支撑架末端，控制机构由速度检测单元、电位器、行程检测单元、驱动单元及处理器构成，速度检测单元、电位器、行程检测单元、驱动单元分别与处理器电气连接，驱动单元另与电磁抱闸及电动机电气连接。本实用新型极大的方便了两轮车辆停放及启动，还为两轮车全车密封提供了条件。
文档编号B62H1/02GK202608935SQ201220194849
公开日2012年12月19日 申请日期2012年5月3日 优先权日2012年5月3日
发明者李二闯 申请人:李二闯