专利名称：一种汽车备胎固定装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车备胎固定装置。
背景技术：
随着社会的前进和汽车工业的快速发展，人们生活水平不断的提高，汽车已经成为人们代步的一种重要交通工具之一。汽车在行驶的过程中经常会发生爆胎的事故，为了防止汽车爆胎后没有轮胎更换，一般汽车上会随车携带一个备胎；现有的轿车上固定备胎的方式一般都相当的简易，一般包括紧固螺栓、旋紧盖和备胎固定支架，该备胎固定支架固定在车内的备胎箱上，该备胎通过紧固螺栓穿过备胎中心螺旋在备胎固定支架总成上，达到备胎的固定要求，但现有的备胎固定结构的紧固螺栓和旋紧盖一般都是连体的，装配困难，用紧固螺栓螺旋在固定支架总成上固定，这种结构在长时间使用时，备胎支架总成的螺纹坏掉之后就很难将备胎固 定，维修也较为困难。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的不足，提供一种旋紧盖与螺杆分体并通过旋紧盖螺旋在螺杆上将备胎固定在备胎箱中的汽车备胎固定装置。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车备胎固定装置，包括能穿设在备胎轮毂中心孔中的螺杆，所述的螺杆一端通过支板连接在备胎箱中，另一端通过螺纹连接有旋紧盖。本汽车备胎固定装置主要由螺杆组成，螺杆穿设在备胎的中心孔中，螺杆的一端连接在备胎箱中，另一端与旋紧盖通过螺纹连接，结构简单，连接使用方便，使用时间长久时，连接螺纹坏掉后，维修更换方便。在上述的汽车备胎固定装置中，所述的支板包括一用于连接螺杆一端的矩形安装板，所述安装板两对边边沿向同一侧弯折成用于固连在备胎箱中的连接板，连接板下边沿向外侧弯折有翻板，所述的支板通过翻板焊接固定在备胎箱中。在上述的汽车备胎固定装置中，所述的安装板上开设有卡口，所述的螺杆上具有一段为由两平行面形成卡接部，该螺杆通过卡接部可卡接在上述的安装板的卡口中。该螺杆的卡接部横截面为一矩形状，该卡接部的两侧壁与卡口的尺寸相配合，该螺杆能通过两侧壁周向固定的卡接在卡口中。在上述的汽车备胎固定装置中，在螺杆的一端垂直设有防止螺杆轴向脱离安装板卡口的限位板。该限位板的面积大于卡口的面积，该限位板用于螺杆的轴向限位。在上述的汽车备胎固定装置中，所述螺杆的另一端具有外螺纹。该螺杆通过外螺纹与旋紧盖连接。在上述的汽车备胎固定装置中，所述的旋紧盖上具有一带有内螺纹的连接孔，该旋紧盖通过连接孔螺旋在上述的螺杆上。[0012]在上述的汽车备胎固定装置中，所述的旋紧盖呈一圆形。与现有技术相比，本汽车备胎固定装置通过螺杆连接，螺杆一端通过支板连接在备胎箱中，另一端通过螺纹连接有旋紧盖，旋紧盖与螺杆分体结构，连接装配简单，这种结构在长时间使用时，即使旋紧盖的螺纹坏掉，更换即可，可调性强，维修较为方便，成本较低。
图I是本汽车备胎固定装置的剖视结构示意图。图中，I、螺杆；Ia卡接部；2、支板；2a、安装板；2b、连接板；2c、翻板；2d、卡口 ；3、
旋紧盖；3a、连接孔；4、限位板。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图I所示，本汽车备胎固定装置主要由一螺杆I和旋紧盖3组成，该螺杆I能穿过备胎轮毂中心孔，螺杆I 一端通过支板2连接在备胎箱中，另一端与旋紧盖3配合连接；螺杆I与支板2的连接具体结构为支板2在实际制造时，包括一矩形安装板2a，安装板2a两对边边沿向同一侧弯折成用于固连在备胎箱中的连接板2b，连接板2b下边沿向外侧弯折有翻板2c，支板2通过翻板2c焊接的方式固定在备胎箱中，安装板2a上开设有卡口 2d，螺杆I上具有一段为由两平行面形成卡接部la，实际制造时，该卡接部Ia做成矩形状侧壁，该卡接部Ia的两侧壁与卡口 2d的尺寸相配合,螺杆I能通过两侧壁周向固定的卡接在卡口 2d中；在螺杆I带有卡接部Ia的一端垂直设有限位板4，该限位板4焊接在螺杆I的一端，该限位板4的面积大于卡口 2d的面积，该限位板4卡接在卡口 2d处用于螺杆I的轴向限位；螺杆I的另一端与旋紧盖3配合连接的具体结构为螺杆I的另一端具有外螺纹，旋紧盖3上具有一带有内螺纹的连接孔3a，该旋紧盖3通过连接孔3a螺旋在上述的螺杆I上，实际制造时，该旋紧盖3制造成圆形。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
权利要求1.一种汽车备胎固定装置，包括能穿设在备胎轮毂中心孔中的螺杆(I)，其特征在于，所述的螺杆(I) 一端通过支板(2)连接在备胎箱中，另一端通过螺纹连接有旋紧盖(3)。
2.根据权利要求I所述的汽车备胎固定装置，其特征在于，所述的支板(2)包括一用于连接螺杆(I) 一端的矩形安装板(2a)，所述安装板(2a)两对边边沿向同一侧弯折成用于固连在备胎箱中的连接板(2b)，连接板(2b)下边沿向外侧弯折有翻板(2c)，所述的支板(2)通过翻板(2c)焊接固定在备胎箱中。
3.根据权利要求2所述的汽车备胎固定装置，其特征在于，所述的安装板(2a)上开设有卡口(2d)，所述的螺杆(I)上具有一段为由两平行面形成卡接部(Ia)，该螺杆(I)通过卡接部(Ia)可卡接在上述的安装板(2a)的卡口(2d)中。
4.根据权利要求3所述的汽车备胎固定装置，其特征在于，在螺杆(I)的一端垂直设有防止螺杆⑴轴向脱离安装板(2a)卡口(2d)的限位板(4)。
5.根据权利要求I或3所述的汽车备胎固定装置，其特征在于，所述螺杆(I)的另一端具有外螺纹。
6.根据权利要求I或3或4所述的汽车备胎固定装置，其特征在于，所述的旋紧盖(3)上具有一带有内螺纹的连接孔(3a)，该旋紧盖(3)通过连接孔(3a)螺旋在上述的螺杆(I)上。
7.根据权利要求6所述的汽车备胎固定装置，其特征在于，所述的旋紧盖(3)呈一圆形。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车备胎固定装置，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车备胎固定装置长时间使用时，备胎支架总成的螺纹坏掉之后就很难将备胎固定，维修也较为困难的问题。本实用新型一种汽车备胎固定装置，包括能穿设在备胎轮毂中心孔中的螺杆，所述的螺杆一端通过支板连接在备胎箱中，另一端通过螺纹连接有旋紧盖。本汽车备胎固定装置通过螺杆连接，螺杆一端通过支板连接在备胎箱中，另一端通过螺纹连接有旋紧盖，旋紧盖与螺杆分体结构，连接装配简单，这种结构在长时间使用时，即使旋紧盖的螺纹坏掉，更换即可，可调性强，维修较为方便，成本较低。
文档编号B62D43/00GK202624421SQ201220194590
公开日2012年12月26日 申请日期2012年4月28日 优先权日2012年4月28日
发明者陶孝波, 闻培培, 金爱君, 李宏华, 李功赋, 吴成明, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司