专利名称：一种左右置车的前围板的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车零部件领域，尤其是涉及ー种左右置车的前围板。
背景技术：
目前，汽车的普及率逐年增高，我国的汽车行业自主品牌实カ稳步提升，很多国内设计、生产的车辆会销售到海外，由于各国交通法规的差异，汽车方向盘的布置有左、右之分，即左置车和右置车，销往海外的车辆必须满足各国的需要，对于汽车制造商来说，左、右置车的消费市场都是希望占领的，左、右置车车型之间的最主要区别就是前围板上方向盘转向柱管安装过孔的位置变化以及其它部件的安装过孔需要重新布置，在现有技术的车身机构中，前围板是一个大冲件，左置车的前围板不能直接作为右置车使用，左、右置车的前围板需要独立的模具来加工，加工复杂，生产成本也高。中国专利公开号CN1102345785U，授权公告日110102年7月25日，公开了 ー种汽车前围板总成结构，包括前围板、两块横向支撑板、两块纵向支撑板、以及地板通道连接件，前围板轮廓如长方形，横向支撑板形如长方形并在其一端具有向内弯折部；纵向支撑板形如梯形并在其梯形顶边具有向上弯折部；地板通道连接件为倒“凹”形并且底边具有两个向下伸出的凸出部，前围板的底边形如波浪形，从一端依次连接第一横向支撑板的向内弯折部的顶边、第一纵向支撑板的向上弯折部的顶边、地板通道连接件的顶边、第二纵向支撑板的向上弯折部的顶边、以及第ニ横向支撑板的向内弯折部的顶边 。通过对各区域的结构功能分析进行合理的分块，在兼顾安装功能和荷载传递功能的同时，降低了制造成本和总体重量。不足之处是左、右置车的前围板需要独立的模具来加工，生产成本高。
发明内容本实用新型的目的在于解决现有技术的左、右置车的前围板需要独立的模具加エ，加工复杂，生产成本高的不足，提供了ー种加工简单、生产成本低的左右置车的前围板。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是ー种左右置车的前围板，包括左前围板和右前围板，左前围板的左侧下部设有适用于左置车的转向柱管安装过孔，右前围板的右侧下部设有适用于右置车的转向主管安装过孔，左前围板和右前围板的下侧中部均隆起形成倒U形的中通道，左前围板和右前围板的中通道上侧均设有变速杆安装过孔。设置左前围板和右前围板，分别适用于左置车和右置车，左前围板和右前围板统一加工，然后使用时根据左置车或右置车的需要开设转向柱管安装过孔，加工简单，安装方便。作为优选，左前围板由设有U形缺ロ的下半部分和与U形缺ロ匹配的上半部分构成，左前围板的上半部分的左侧上部自边缘往中间设有离合器安装过孔、制动泵安装过孔、主线束安装进ロ和空调管安装进ロ，左前围板上半部分的右侧上部自边缘往中间设有主线束安装出口和空调管安装出口，左前围板的下半部分和上半部分固定连接。将左前围板设置成上半部分和下半部分的结构，下半部分一次成型通用，加工简单，上半部分根据左置车的需要，开设适合左置车的系列安装过孔，方便车内设备、仪器元件的安装，使用时将上半部分和下半部分搭配后固定连接形成左前围板整体，加工简单，生产成本低，安装使用方便。作为优选，左前围板的上半部分的左侧位于主线束安装进ロ的下侧设有油门拉线安装过孔，左前围板的上半部分的下部左右两侧对称设有定位孔。设置油门拉线安装过孔，安装使用方便，上半部分下部左右两侧对称设置定位孔，安装时定位方便，操作简单。作为优选，左前围板的下半部分的两侧的上部设有发动机罩锁拉线安装过孔和洗涤水管安装过孔，发动机罩锁拉线安装过孔和洗涤水管安装过孔对称分布，左前围板的下半部分的两侧的下部对称设有焊接过孔。设置必要的发动机罩锁拉线安装过孔和洗涤水管安装过孔，方便安装，下半部分两侧下部对称设置焊接过孔，方便前围板安装时焊接操作。作为优选，右前围板由设有U形缺ロ的下半部分和与U形缺ロ匹配的上半部分构成，右前围板的上半部分的右侧上部自边缘往中间设有离合器安装过孔、制动泵安装过孔、主线束安装进ロ和空调管安装进ロ，右前围板上半部分的左侧上部自边缘往中间设有主线束安装出口和空调管安装出口，右前围板的下半部分和上半部分固定连接。将右前围板设置成上半部分和下半部分的结构，下半部分一次成型通用，加工简单，上半部分根据右置车的需要，开设适合右置车的系列安装过孔，方便车内设备、仪器元件的安装，使用时将上半部分和下半部分搭配后固定连接形成右前围板整体，加工简单，生产成本低，安装使用方便。作为优选，右前围板的上半部分的左侧位于主线束安装进ロ的下侧设有油门拉线安装过孔，右前围板的上半部分的下部左右两侧对称设有定位孔。设置油门拉线安装过孔，安装使用方便，上半部分下部左右两侧对称设置定位孔，安装时定位方便，操作简单。作为优选，右前围板的下半部分的两侧的上部设有发动机罩锁拉线安装过孔和洗涤水管安装过孔，发动机罩锁拉线安装过孔和洗涤水管安装过孔对称分布，右前围板的下半部分的两侧的下部对称设有焊接过孔。设置必要的发动机罩锁拉线安装过孔和洗涤水管安装过孔，方便安装，下半部分两侧下部对称设置焊接过孔，方便前围板安装时焊接操作。作为优选，左、右前围板的上半部分和下半部分焊接固定。焊接固定，连接牢固，质量可靠。本实用新型的有益效果是左、右前围板均设置成上、下半部分，左、右置车的上、下半部分分别统ー加工，上半部分根据左、右置车的需要另开设转向管柱及其他部件的安装过孔，加工简单，加工成本低，下半部分通用于左、右置车，使用时上、下半部分搭配固定，安装简单。
图1是本实用新型实施例1的结构示意图；图2是本实用新型实施例2的结构示意图。图中1、上半部分，101、离合器安装过孔，102、制动泵安装过孔，103、主线束安装进ロ，104、空调管安装进ロ，105、主线束安装出ロ，106、空调管安装出ロ，107、油门拉线安装过孔，108、转向管柱安装过孔，109、变速杆安装过孔，110、定位孔,2、下半部分,21、发动 机罩锁拉线安装过孔，22、焊接过孔，23、中通道，24、洗涤水管安装过孔。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进ー步的具体说明。实施例1 :ー种左右置车的前围板，如图1所示的左前围板由上半部分I和下半部分2组成，上半部分I和下半部分2分别通过模具冲压制成，下半部分2在左、右置车上可以通用，上半部分I根据左置车的需要，在上半部分I的左侧下部开有转向管柱安装过孔108，用来安装方向盘转向管柱，上半部分I左侧自边缘往中间开有离合器安装过孔101、制动泵安装过孔102、主线束安装进ロ 103和空调管安装进ロ 104，上半部分I右侧上部自边缘往中间开有主线束安装出口 105和空调管安装出口 106，上半部分I的下侧中部设有变速杆安装过孔109，下半部分2的中部隆起形成倒U形的中通道23，上半部分I左侧位于主线束安装进ロ 103的下侧开有油门拉线安装过孔107，上半部分I下部左右两侧对称设有定位孔110，下半部分2两侧的上部设有发动机罩锁拉线安装过孔21和洗涤水管安装过孔24，发动机罩锁拉线安装过孔21和洗涤水管安装过孔24对称分布，下半部分2两侧的下部对称设有焊接过孔22，上述安装过孔开设好后，将上半部分I和下半部分2通过焊接固定起来，再安装在汽车发动机舱和车厢之间，然后通过上述安装过孔分别安装其它设备或仪器元件。实施例2ー种左右置车的前围板，如图2所示的右前围板由上半部分I和下半部分2组成，上半部分I和下半部分2分别通过模具冲压制成，下半部分2在左、右置车上可以通用，上半部分I根据右置车的需要，在上半部分I的右侧下部开有转向管柱安装过孔108，用来安装方向盘转向管柱，上半部分I右侧自边缘往中间开有离合器安装过孔101、制动泵安装过孔102、主线束安装进ロ 103和空调管安装进ロ 104，上半部分I左侧上部自边缘往中间开有主线束安装出口 105和空调管安装出口 106，上半部分I的下侧中部设有变速杆安装过孔109，下半部分2的中部隆起形成倒U形的中通道23，上半部分I右侧位于主线束安装进ロ 103的下侧开有油门拉线安装过孔107，上半部分I下部左右两侧对称设有定位孔110，下半部分2两侧的上部设有发动机罩锁拉线安装过孔21和洗涤水管安装过孔24，发动机罩锁拉线安装过孔21和洗涤水管安装过孔24对称分布，下半部分2两侧的下部对称设有焊接过孔22，上述安装过孔开设好后，将上半部分I和下半部分2通过焊接固定起来，再安装在汽车发动机舱和车厢之间，然后通过上述安装过孔分别安装其它设备或仪器元件。以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
权利要求1.ー种左右置车的前围板，其特征在于，包括左前围板和右前围板，左前围板的左侧下部设有适用于左置车的转向柱管安装过孔(108)，右前围板的右侧下部设有适用于右置车的转向主管安装过孔(108)，左前围板和右前围板的下侧中部均隆起形成倒U形的中通道(23)，左前围板和右前围板的中通道(23)的上侧均设有变速杆安装过孔(109)。
2.根据权利要求1所述的ー种左右置车的前围板，其特征在于，左前围板由设有U形缺ロ的下半部分(2)和与U形缺ロ匹配的上半部分(I)构成，左前围板的上半部分(I)的左侧上部自边缘往中间设有离合器安装过孔(101)、制动泵安装过孔(102)、主线束安装进ロ(103)和空调管安装进ロ(104)，左前围板上半部分(I)的右侧上部自边缘往中间设有主线束安装出ロ( 105)和空调管安装出ロ( 106)，左前围板的下半部分(2)和上半部分(I)固定连接。
3.根据权利要求2所述的ー种左右置车的前围板，其特征在于，左前围板的上半部分(I)的左侧位于主线束安装进ロ(103)的下侧设有油门拉线安装过孔(107)，左前围板的上半部分(I)的下部左右两侧对称设有定位孔(110)。
4.根据权利要求2或3所述的ー种左右置车的前围板，其特征在于，左前围板的下半部分(2)的两侧的上部设有发动机罩锁拉线安装过孔(21)和洗涤水管安装过孔(24)，发动机罩锁拉线安装过孔(21)和洗涤水管安装过孔(24)对称分布，左前围板的下半部分(2)的两侧的下部对称设有焊接过孔(22 )。
5.根据权利要求1所述的ー种左右置车的前围板，其特征在于，右前围板由设有U形缺ロ的下半部分(2)和与U形缺ロ匹配的上半部分(I)构成，右前围板的上半部分(I)的右侧上部自边缘往中间设有离合器安装过孔(101)、制动泵安装过孔(102)、主线束安装进ロ(103)和空调管安装进ロ(104)，右前围板上半部分(I)的左侧上部自边缘往中间设有主线束安装出口(105)和空调管安装出口(106)，右前围板的下半部分(2)和上半部分(I)固定连接。
6.根据权利要求5所述的ー种左右置车的前围板，其特征在于，右前围板的上半部分(I)的右侧位于主线束安装进ロ(103)的下侧设有油门拉线安装过孔(107)，右前围板上半部分(I)的下部左右两侧对称设有定位孔(110)。
7.根据权利要求5或6所述的ー种左右置车的前围板，其特征在于，右前围板的下半部分(2)的两侧的上部设有发动机罩锁拉线安装过孔(21)和洗涤水管安装过孔(24)，发动机罩锁拉线安装过孔(21)和洗涤水管安装过孔(24)对称分布，右前围板的下半部分(2)的两侧的下部对称设有焊接过孔(22 )。
8.根据权利要求2或5所述的ー种左右置车的前围板，其特征在于，左、右前围板的上半部分(I)和下半部分(2)焊接固定。
专利摘要本实用新型属于汽车零部件领域，尤其是涉及一种左右置车的前围板。旨在解决现有技术的左、右置车的前围板需要独立的模具加工，加工复杂，生产成本高的不足，该左右置车的前围板包括左前围板和右前围板，左前围板的左侧下部设有适用于左置车的转向柱管安装过孔，右前围板的右侧下部设有适用于右置车的转向主管安装过孔，左前围板和右前围板的下侧中部均隆起形成倒U形的中通道，左前围板和右前围板的中通道上侧均设有变速杆安装过孔。本实用新型具有加工简单、生产成本低的优点。
文档编号B62D25/14GK202863573SQ20122049387
公开日2013年4月10日 申请日期2012年9月26日 优先权日2012年9月26日
发明者徐昊, 陈杰龙, 陈君, 李国林, 李宏华, 李功赋, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司