专利名称：用于重型平板车的回转装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及减速回转装置，尤其是涉及用于重型平板车的回转装置。
背景技术：
目前，用于重型平板车的回转装置，通常是由单油缸并采用曲柄连杆结构形式直接带动回转支承实现转向，通过油缸提供转向扭矩。上述回转装置的转向角度取决于油缸活塞杆的长度，当要求转向角度大时，油缸活塞杆就必须加长，导致整个转向机构在配套设备上占用的体积很大，因此必须相应增大设备整体体积。同时，由其传动结构特性所决定，回转支承始终处于非匀速转动状态，因此存在转向平稳性差、动力负荷不均、效率低等缺陷。特别是由于曲柄连杆结构本身存在死角，最大回转角小于±90°，导致上述回转装置适用范围受到很大限制，不能在回转角度较大场合使用。
发明内容本实用新型目的在于提供一种结构紧凑、体积小、输出扭矩大的用于重型平板车的回转装置。为实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案:本实用新型所述用于重型平板车的回转装置，包括蜗轮、蜗杆传动副和回转支撑轴承；所述回转支撑轴承设置在环形壳体内，所述蜗轮、蜗杆传动副的蜗轮齿圈由铸造锡青铜材料、铸造锡锌青铜、铸造锡镍青铜、铸造铝铁青铜或铸铝铁镍青铜材料制成并镶嵌于回转支撑轴承的外圈周面；在所述环形壳体的侧壁上固连有用于安装蜗杆的筒形壳体，所述蜗杆通过滚动轴承支撑在所述筒形壳体上，蜗杆的一端延伸出筒形壳体之外与行星减速器的动力输出轴传动连接；所述行星减速器的动力输入轴与液压马达或电动机传动连接；在回转支撑轴承内圈上均布开设有螺拴孔，在环形壳体上对应于所述螺拴孔位置处开设有通孔；在回转支撑轴承外圈上沿轴向均布开设有用于连接回转部件的螺孔。所述蜗轮、蜗杆传动副采用直廓环面蜗杆传动或平面包络环面蜗杆传动或渐开线包络环面蜗杆传动结构。本实用新型由于采用了蜗轮、蜗杆副传动，彻底解决了现有油缸转向机构转向存在角度限制的缺点，使得回转角度大于360° ;蜗轮、蜗杆副传动形式采用了环面蜗杆传动，大大提高了承载能力和传动效率；通过行星减速器将蜗杆与液压马达或电动机传动连接，不仅增大了传动比和输出转向扭矩，同时使得结构更加简捷、紧凑、体积小，还可用于其它设备的转向。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是图1的A-A向面视图。图3是图2的I部放大图。
具体实施方式
如图1、2、3所示，本实用新型所述用于重型平板车的回转装置，包括蜗轮、蜗杆传动副和回转支撑轴承；所述回转支撑轴承设置在环形壳体I内，所述蜗轮、蜗杆传动副的蜗轮齿圈2由铸造锡青铜材料制成并镶嵌于回转支撑轴承的外圈3周面，以解决因同类金属材料存在亲和力而造成啮合齿出现胶合现象的发生；在所述环形壳体I的侧壁上固连有用于安装蜗杆4的筒形壳体5，所述蜗杆4通过滚动轴承支撑于所述筒形壳体5上，蜗杆4的另一端延伸出筒形壳体5之外与行星减速器6的动力输出轴传动连接；所述行星减速器6的动力输入轴与液压马达或电机7传动连接；在回转支撑轴承内圈8上沿轴向均布开设有螺拴孔9，在环形壳体I上对应于所述螺拴孔9位置处开设有通孔10 ;在回转支撑轴承外圈3上沿轴向均布开设有用于连接回转部件的螺孔11。为在不增加传动部件体积条件下，进一步提高承载能力和传动效率，蜗轮、蜗杆传动副采用直廓环面蜗杆传动或平面包络环面蜗杆传动或渐开线包络环面蜗杆传动结构。
权利要求1.一种用于重型平板车的回转装置，包括蜗轮、蜗杆传动副和回转支撑轴承；其特征在于:所述回转支撑轴承设置在环形壳体(I)内，所述蜗轮、蜗杆传动副的蜗轮齿圈(2)由铸造锡青铜材料、铸造锡锌青铜、铸造锡镍青铜、铸造铝铁青铜或铸铝铁镍青铜材料制成并镶嵌于回转支撑轴承的外圈(3)周面；在所述环形壳体(I)的侧壁上固连有用于安装蜗杆(4)的筒形壳体(5)，所述蜗杆(4)通过滚动轴承支撑在所述筒形壳体(5)上，蜗杆(4)的一端延伸出筒形壳体(5)之外与行星减速器(6)的动力输出轴传动连接；所述行星减速器(6)的动力输入轴与液压马达(7)或电动机传动连接；在回转支撑轴承内圈(8)上均布开设有螺拴孔(9)，在环形壳体(I)上对应于所述螺拴孔(9)位置处开设有通孔(10);在回转支撑轴承外圈(3)上沿轴向均布开设有用于连接回转部件的螺孔(11)。
2.根据权利要求1所述用于重型平板车的回转装置，其特征在于:所述蜗轮、蜗杆传动副采用直廓环面蜗杆 传动或平面包络环面蜗杆传动或渐开线包络环面蜗杆传动结构。
专利摘要本实用新型公开了一种用于重型平板车的回转装置，包括蜗轮、蜗杆传动副和回转支撑轴承；回转支撑轴承设置在环形壳体内，蜗轮齿圈由铸造锡青铜材料成并镶嵌于回转支撑轴承的外圈周面；在环形壳体的侧壁上固连有用于安装蜗杆的筒形壳体，蜗杆通过滚动轴承支撑在所述筒形壳体上，蜗杆的一端延伸出筒形壳体之外与行星减速器的动力输出轴传动连接；行星减速器的动力输入轴与液压马达或电动机传动连接；在回转支撑轴承内圈上均布开设有螺拴孔，在环形壳体上对应于所述螺拴孔位置处开设有通孔；在回转支撑轴承外圈上沿轴向均布开设有用于连接回转部件的螺孔。本实用新型不仅增大了传动比和输出转向扭矩，同时结构更加简捷、紧凑、体积小。
文档编号B62D3/04GK203078585SQ201220714080
公开日2013年7月24日 申请日期2012年12月21日 优先权日2012年12月21日
发明者于永, 高翠英, 闫平海, 吕旭林, 杨勇波, 周跃良, 徐代友, 王力波 申请人:河南承信齿轮传动有限公司