用于车辆的后置物板的结构的制作方法
【专利摘要】用于车辆的后置物板的结构，所述结构安装在垂直地置于底板两侧处的车身镶板上并且位于车辆的内室与行李厢之间。所述结构包括：侧部构件，该侧部构件安装在底板上，前侧部构件位于相应的前侧，后侧部构件位于相应的后侧，所述前侧部构件与所述后侧部构件彼此耦接；上部构件，该上部构件在车身的水平方向上置于所述侧部构件的上侧；以及支撑件，其一侧连接至上部构件而另一侧连接到侧部构件，其具有倾角，以与侧部构件与上部构件之间的连接部间隔开。加固凸缘沿着所述支撑件的一侧边缘在水平方向上突起。
【专利说明】用于车辆的后置物板的结构
[0001] 相关申请的交叉引用
[0002] 本申请根据美国法典第35卷第119章要求于2013年3月19日提交给韩国知识 产权局的韩国专利申请No. 10-2013-002874的优先权，通过引用将本专利公开内容结合于 此。
【技术领域】
[0003] 本公开涉及用于车辆的后置物板（rear package tray)的结构，并且更具体的讲， 涉及用于车辆的后置物板的结构，其中，凸缘设置于支撑件的一侧，从而加强坚固性，并且 凸缘延伸至侧部构件的下部分，以更有效地提供坚固性。
【背景技术】
[0004] 车辆的后置物板(具体地，斜背式小客车、厢式小客车、双门敞篷小客车或者类似 的小客车）指的是用于划分车辆的内室（interior room，乘客厢）与行李厢的车身结构，并 且所述后置物板置于安装有后座的车身内位置与使得行李厢形成以支持车身坚固性的位 置之间。
[0005] 相关领域的置物板具有如下结构，其中：半圆形后挡泥板（fender panel)位于并 安装在上侧上，其中，后车轮安装在构成车身底部表面的底板的两侧处，侧部构件安装在车 身镶板(车辆车身镶板）上，所述车身镶板垂直位于底板上，在后挡泥板的两侧上方彼此相 向，并且上部构件(置物板面板）安装在位于车身的水平方向上的车身镶板的顶端的每个 上。
[0006] 所述侧部构件与上部构件是划分车辆的内室与行李厢并且对该车身进行加固的 结构。为了提高该车身的坚固性，还额外地安装了独立的加固件，或者使用了诸如钢等的高 硬度材料制成的金属板。
[0007] 在此，负荷与振动可能集中在所述侧部构件与上部构件连接的地方，因此，需要开 发一种另外的加固连接结构，来提供耐用性。
[0008] 然而，主要针对那些中小型车辆，因为车辆的内室与行李厢的空间比较狭窄并且 狭小，所以在提高所述侧部构件与上部构件的尺寸或者增设加固件的设计结构上存在限 制。
【发明内容】
[0009] 本公开尽力描述了提高坚固性的用于车辆的后置物板的结构，且不扩大所述侧部 构件和/或上部构件的尺寸，特别是对于具有狭窄并且狭小空间的中小型车辆。
[0010] 本发明的实施例提供了安装在垂直位于底板两侧的车身镶板上的并且位于车辆 的内室与行李厢之间的后置物板的结构，所述结构包括：（置物板）侧部构件，该侧部构件安 装在车身镶板上，前侧部构件位于相应前侧而后侧部构件位于相应后侧，所述前侧部构件 与所述后侧部构件彼此耦接；（置物板）上部构件，该上部构件沿车身水平方向上置于侧部 构件的上侧；以及支撑件，该支撑件的一侧连接至上部构件以及而另一侧连接到侧部构件， 该一侧与另一侧在侧部构件与上部构件之间分隔一倾斜角度，其中，加固凸缘沿着支撑件 的一个侧边缘在水平方向上突起。
[0011] 所述加固凸缘可包括位于上侧的第一加固凸缘以及从该第一加固凸缘向下延伸 的第二加固凸缘。所述第一加固凸缘的两个表面均可外露，并且所述第二加固凸缘的一个 表面可被附接到前侧部构件的一端。
[0012] 第二加固凸缘附着在所述前侧部构件的边缘，该边缘可位于车身镶板的表面的垂 直方向上，所述支撑件的下端可具有与车身镶板相接触的车身紧固部，因为后侧部构件与 前侧部构件共同具有封闭的截面结构；后侧部构件可具有成弯曲形状的罩部，以便于覆盖 车身紧固部，并且所述后侧部构件的边缘可附接到第二加固凸缘的另一个表面。
[0013] 附接到底板和车身镶板的加固板可附接到侧部构件的下端。所述加固板可还具有 焊接孔，以使焊枪进入，以焊接支撑件以及后侧部构件。
[0014] 本公开中示出的结构具有带加固凸缘的支撑件，而无须增大侧部构件与上部构件 的尺寸来确保车辆的内室与行李厢的空间以及增强坚固性，从而提高对车身设计的自由 度。
[0015] 所述加固凸缘的第二加固凸缘附接到所述前侧部构件与后侧部构件的端部并且 延伸至所述侧部构件的下部，从而可更有效地提高坚固性。
[0016] 此外，根据车辆的布局，当所述侧部构件的边缘弯曲成"S"形时，构造第二加固凸 缘(所述支撑件的边缘与侧部构件的边缘均向下延伸至接近于底板并且彼此连接，从而构 成加固凸缘)，并且因此本公开的结构可应用于各种不同形状的车辆中。
[0017] 此外，因为本公开提供的侧部构件与支撑件借助于加固板通过焊接附接到底板与 车身镶板上，所以侧部构件与支撑件可更坚固地安装。
【专利附图】
【附图说明】
[0018] 通过本公开的实施例的更为具体的描述，本公开的上述特性以及其他特征将变得 显而易见，如附图所示，其中相似的参考标号可在不同视图中表示相同或者类似的部件。附 图不必按比例绘制，相反强调的是，示出了本公开的实施例的原理。
[0019] 图1是示出了根据本发明的实施例的后置物板的结构的一个方位的立体图，其从 右前侧观看。
[0020] 图2是示出了图1结构中的第一加固凸缘A与第二加固凸缘B的视图。
[0021] 图3是沿着图1的S-S线截取的横截面图。
[0022] 图4是分别示出了根据本发明的实施例的后置物板的结构的各个方位的立体图 与视图，其从后侧观看。图5是分别示出了根据本发明的实施例的支撑件的分解图与放大 图。图6是根据本发明的实施例的包括立体图的视图，示出了侧部构件与支撑件被耦接在 下部处的各个方位。
【具体实施方式】
[0023] 通过引用附图，下面将对本发明的实施例进行更为详细的描述。然而，实施例可能 以不同形式实现并且不得被解释为限制本说明书所述的实施例。相似参考标号可在整个本 说明书中表示相似元件。
[0024] 如上所述，本发明的开发目的是，为了满足根据车辆的设计环境的车身的目标坚 固性与耐久性，其中（置物板）侧部构件与（置物板）上部构件的形状和尺寸（measurement) 根据车辆的后悬架的类型和/或置物板的布局而确定。本公开尤其提供了用于车辆的后置 物板的结构，这种结构可实际地应用到对侧部构件和上部构件具有限制性设计和尺寸的轻 型和/或小型车辆中。
[0025] 此外，因为当第一加固凸缘与第二加固凸缘连续地形成时在形成弯曲的情况下可 加强坚固性，所以即便侧部构件的侧部形状形成为弯曲线，也可提高目标坚固性。在弯曲形 成的地方，也可形成封闭的截面结构(如图3所示)。
[0026] 在下文中，通过参考附图，更详细地描述根据本发明的实施例的用于车辆的后置 物板的结构，其安装在垂直位于底板60的两侧的车身镶板50上的并且放置于车辆的内室 与行李厢之间。
[0027] 参照图1、图2、图3与图4,根据本公开的侧部构件如下构造：将前侧部构件10与 后侧部构件20耦接。将整体为扁平板形状的前侧部构件10垂直地安装到车身镶板50(更 具体地，以便于将前侧部构件10的下端连接到构造车身镶板的后挡泥板上)与上部构件70 的下侧上，并且面向相应前侧而放置。后侧部构件20布置在如图4所示的具有弯曲板形状 的相应后侧（以便于构成封闭的截面)。
[0028] 上部构件70连接到两个侧部构件的上侧，以便于上部构件70的两端均位于车身 的水平方向（左方向与右方向）上。此外，安装了类似于倾斜桥墩结构的支撑件30,以提高 上部构件70与侧部构件之间的连接坚固性。这就是指，支撑件30的一侧连接到上部构件 70上，支撑件30的另一侧连接到侧部构件，并且支撑件30具有预设定的倾角（约为30°到 45° )，以便于与侧部构件和上部构件70相连接的位置间隔开。
[0029] 此外，加固凸缘31沿着根据本发声明的实施例的支撑件30的边缘在水平方向上 突起(如图1中示出的左方向与右方向）。
[0030] 根据本发明的示例性实施例的加固凸缘31包括第一加固凸缘A，该第一加固凸缘 A位于两个侧表面(前侧表面与后侧表面）均外露的上侧部；以及第二加固凸缘B，该第二加 固凸缘B从第一加固凸缘A向下延伸(见图2)。通过将前侧部构件10的端部11附接到加 固凸缘31的下部的前表面(前侧部构件）上以及将后侧部构件20的端部21附接到加固凸 缘31的下部的后表面(后侧部构件）上，而构造第二加固凸缘B。
[0031] 如图3所示，前侧部构件10的一端被焊接到车身镶板50上，并且构造第二加固凸 缘B的另一端（S卩，前侧部构件10的端部11)安装在车身镶板50的表面的垂直方向上(就 是指车身的自左至右方向）。
[0032] 图5示出了，支撑件30包括具有顶端的支撑件30a，其被连接到上部构件70并且 具有成预定角度的弯曲形状；以及构成第一加固凸缘A的顶端凸缘31a ;以及车身紧固部 30b，其连接到支撑件30a的下端并且构造成接触而且焊接到车身镶板50。
[0033] 在本发明的实施例中。如图3、图4和图5所示，后侧部构件20与前侧部构件10 一起具有封闭截面结构，后侧部构件20具有如图4所详细示出的弯曲形状的罩部22,以便 于覆盖车身紧固部30b (图5)，边缘21弯曲并且附接到支撑件30上，从而构造第二加固凸 缘B。
[0034] 附接到底板60与车身镶板50的加固板40 (见图5)与后侧部构件20的下端和前 侧部构件10的下端连接，并且加固板40和/或罩部22可具有焊接孔23、41，以用于使焊枪 进入以焊接支撑件(支撑件的车身紧固部）与后侧部构件20。
[0035] 图6示出了根据本发明的实施例的用于将侧部构件、支撑件30和加固板40耦接 的方法。参照附图，前侧部构件10的下端部分12向后侧弯曲，以处于与车身紧固部30b的 下端相接触的表面中（图5)。此外，后侧部构件20的下侧中的罩部22连接到前侧部构件 10,以便于形成封闭截面。
[0036] 前侧部构件10和后侧部构件20的每个端部均附接到车身紧固部30b的下端凸缘 31b的两侧，从而形成第二加固凸缘B。
[0037] 参照图6,加固板40附接到车身镶板50与底板60,以便于覆盖罩部221的下端， 并且用于C0 2焊接前侧部构件10、后侧部构件20以及车身紧固部30b的焊接孔41在加固 板40中形成。
[0038] 在本公开中，构造支撑件30的下端的车身紧固部30b附接到具有封闭截面结构的 侧部构件中，并且加固凸缘31向侧部构件的下端延伸，结果，就出现满足目标坚固性的效 果，而无须放大侧部构件的尺寸。
[0039] 此外，因为罩部22可具有焊接孔23,所以可以改进后侧部构件20与前侧部构件 10之间的下端部分和侧端部分的焊接接合性。
[0040] 相应地，通过最大程度地保证行李厢的容量，同时可改进车身的坚固性与耐久性， 使得侧部构件与支撑件30的尺寸减小可改善市场需求性。
[0041] 本说明书公开的实施例以及附图仅用于易于理解本公开的具体实施例，其不受限 于此。在此，除了本说明书公开的示例性实施方式，显而易见地，本领域的技术人员可以基 于本公开的技术精神进行各种变型。
【权利要求】
1. 一种用于车辆的后置物板的结构，所述后置物板的结构安装在车身镶板上并且位于 车辆的内室与行李厢之间，所述车身镶板垂直地置于底板的两侧处，所述结构包括： 侧部构件，安装在所述车身镶板上，并且其中，前侧部构件与后侧部构件彼此耦接，所 述前侧部构件位于相对前侧处，所述后侧部构件位于相对后侧处； 上部构件，在车身水平方向上布置于所述侧部构件的上侧处；以及 支撑件，其一侧连接到所述上部构件而另一侧连接到所述侧部构件，并且所述支撑件 被连接成呈倾斜状，以便与所述侧部构件与所述上部构件之间的连接部间隔开； 其中，加固凸缘沿所述支撑件的一侧边缘在水平方向上突起。
2. 根据权利要求1所述的结构，其中，所述加固凸缘包括位于上侧处的第一加固凸缘 以及从所述第一加固凸缘向下延伸的第二加固凸缘，所述第一加固凸缘的两个表面外露， 并且所述第二加固凸缘的一个表面附接到所述前侧部构件的端部。
3. 根据权利要求2所述的结构，其中，所述前侧部构件的附接有所述第二加固凸缘的 边缘安装在所述车身镶板的表面的垂直方向上，所述支撑件的下端具有车身紧固部，并且 当所述后侧部构件与所述前侧部构件一起具有封闭截面结构时，所述后侧部构件具有罩 部，所述罩部具有弯曲形状，以便覆盖所述车身紧固部，并且所述后侧部构件的边缘端部附 接至所述第二加固凸缘的另一表面。
4. 根据权利要求1所述的结构，其中，附接至所述底板与所述车身镶板的加固板附接 至所述侧部构件的下端。
5. 根据权利要求4所述的结构，其中，所述加固板和所述罩部具有一个或多个焊接孔， 用于使焊枪进入，以连接所述支撑件与所述后侧部构件。
【文档编号】B62D25/08GK104058008SQ201310271938
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2013年7月1日 优先权日:2013年3月19日
【发明者】朴炯奎 申请人:现代自动车株式会社