两轮车支撑架系统的制作方法
【专利摘要】一种两轮车（含踏板摩托车和电动车）支撑架系统，实现在极慢速行驶时或者停车后更好的安全支撑，本两轮车支撑架系统，可通过支撑杆固定在两轮车保险杠上；通过齿轮带动支撑杆向下垂直，齿轮和小电机之间有电路连接，小电机与车控制器连接，小电机接收电动车控制器的速度参数，当接收的速度小于一定值时，小电机将控制齿轮顺时针向下转动，从而使支撑架向下；或者通过脚踩踏板使齿轮向下转动，从而使支撑架由水平变为向下垂直，用于支撑地面。
【专利说明】两轮车支撑架系统
[0001]【技术领域】:
本发明涉及两轮车(含踏板摩托车和电动车)支撑、安全停车，属于停车装置。
[0002]【背景技术】:
行车途中有时需要短暂停车，或者极慢速行驶时容易倾倒，用脚支撑既不方便(地面有水或者很脏的时候)，也不安全(在非常靠近汽车行驶时)；设计一种支撑架系统，减轻停车时的人力负担，使中途的短暂停车更加方便轻松和安全。
[0003]
【发明内容】
:
本发明的目的是通过实施以下技术方案来实现:
一种两轮车支撑架系统，包括车底板内的控制电路设备，以及车底板外部的齿轮、踏板、弹簧、发条等传动设备和支撑架、轮子等支撑设备；其特征在于:控制电路设备处于车底板内部，传动和支撑设备处于车底部外部，控制电路设备与传动设备之间通过电线连接，传动设备与支撑设备之间通过齿轮连接。此两轮车支撑架系统控制车辆的两侧支撑，可连动控制，也可分开控制。
[0004]本发明的优点在于:
1.操作简单，只需踩动踏板或者减速即可实现。
[0005]2.人性化、多选化设计，使用者可根据不同情况，使用不同的操作方案。
[0006]3.安全省力，停车时无需用脚撑地，给使用者更舒适的用户体验。
[0007]4.安装方便，可直接安装在两轮车的保险杠上面。
[0008]【专利附图】
【附图说明】:
1.附图1给出的是本发明两轮车支撑架系统第一套实施方案的结构示意图。
[0009]2.附图1中各部位的标号说明:
1—01车底板I一02轮子 I一03支撑杆 I一04锥形齿轮 I一05电线 I一06卡口
I一07小电机I一08控制器 I一09磁铁
I一10保险杆I一11发条
3.附图2给出的是本发明两轮车支撑架系统第二套实施方案的结构示意图。
[0010]4.附图2中各部位的标号说明:
2—01踏板2—02正齿轮2—03直线齿轮 I一06卡口 I一03支撑杆I一09磁铁 2—04弹簧
【具体实施方式】:
本发明专利的目的是针对路途短暂停车不够方便的问题，提供一种两轮车支撑架系统，本发明的目的是这样实现的:
1.结构:
1.一种两轮车(含踏板摩托车和电动车)支撑架系统，由车底板(I一01)、轮子(I一
02)、支撑杆(I一03)、一对相互咬合的锥形齿轮(I一04)，分为驱动轮和从动轮、电线(I一05)、卡口(I一06)、小电机(I一07)、控制器(I一08)、磁铁(I一09)、保险杠(I一 10)、弹簧(I一11)、踏板(2—01)、正齿轮(2—02)、直线齿轮(2—03)、发条(2—04)组成；其特征在于:车底板(I一01)周围有保险杠(I一 10)，小电机(I一07)可安装在保险杠上，小电机与控制器(I一08)和锥形齿轮(I一04)(驱动轮)连接，锥形齿轮(I一04)(从动轮)上连接着支撑杆(I一03);或者正齿轮(2—02)可安装在保险杠(I一 10)上，通过直线齿轮(2—03)与车底板上的踏板(2—O I)连接，正齿轮(2—02)连接着支撑杆。
[0011]车上有磁铁(I一09 )，有利于行车途中更好的固定支撑杆(I一03 )。
[0012]保险杠上有卡口( I一 06 )，正齿轮(2—OI)或者小电机(I一 07 )被卡口( I一 06 )卡住，卡口内壁有凹槽，防止转动时齿轮掉落或偏移。
[0013]支撑杆(I一03)底部有装轮子(I一02)，便于减缓阻力；支持杆加上轮子半径的长度略长于齿轮转轴到地面的距离。
[0014]使支撑杆(I 一 03)从水平状态到向下到垂直状态，有两套解决方案:方案一:车上有小电机(I一07)，小电机与控制器(I一08)连接，小电机的转轴部分连接着锥形齿轮(I一04)(驱动轮)，锥形齿轮(I一04)(从动轮)上连接着支撑杆(I一03)。当控制器(I一08)接收到的速度低于某值时，小电机开始工作，小电机带动锥形齿轮(I一04)转动，从而使支撑杆(I一03)由水平状态变为向下垂直状态；方案二:车上有正齿轮(2 — 02)，正齿轮通过直线齿轮(2 — 03)与踏板(2 — 01)连接，向下踩动踏板，直线齿轮(2 — 03)下移，带动正齿轮(2—02)转动，使支撑杆由水平状态变为垂直状态。
[0015]正齿轮(2 — 02)或锥形齿轮(I一04)上有挡板，当支撑杆处于垂直状态时，挡板可以限制支撑杆旋转的角度。
[0016]直线齿轮(2 — 03)上装有弹簧(2 — 04)，直线齿轮(2 — 03)下移使支撑杆(I一 03)为垂直状态时，弹簧(2 — 04)处于压紧状态；或者锥形齿轮(I一04)(从动轮)转轴有发条(I一 11)，支撑杆为垂直状态时，发条处于蓄势状态；
两轮车两侧的支撑架是否连动有两套方案，方案一:两侧的支撑杆(I一03)上有连接，使两侧支撑杆摆动角度相同；方案二:两侧的支撑杆分开工作，通过脚踩或电动开关来控制两侧支撑杆各自工作。
[0017]支撑杆上连接有停车杆(I一 12)，停车杆末端有刹车片，当支撑杆超出向下垂直的角度时，停车杆的刹车片会抵住地面。
[0018]传动功能:
(I)方案一:车上有小电机(I一07)，小电机连接着两轮车控制器(I一08)，小电机的转轴部分连接着车上的锥形齿轮(I一 04)(驱动轮)，三者之间形成电路。当控制器(I一 08)接收的速度参数小于一定值时，开始带动小电机(I一07)工作，小电机开始工作时，车上的锥形齿轮(I一04)转动，因锥形齿轮自身的工作效果，与支撑杆连接部分的锥形齿轮(从动轮)会顺时针向下转动，从而使支撑杆(I一03)由水平状态变为向下垂直状态，起到支撑作用。
[0019](2)方案二:车上的正齿轮(2 — 02)与车底板(I一01)上的踏板(2 — 01)用直线齿轮(2—03)连接，当踩动踏板，直线齿轮开始下移，会带动正齿轮(2—02)顺时针向下运动，从而使支撑杆由(1—03)水平状态变为向下垂直状态，起到支撑作用。
[0020]收起功能:(I)方案一:直线齿轮(2 —03)上有弹黃(2 —04),踩下踏板(2 —01)，直线齿轮(2—
03)下移，使支撑杆(I一03)处于垂直状态时，弹簧(2— 04)处于压紧状态，脚松开踏板(2—OI )，弹簧自动弹起，支撑杆回到水平状态。
[0021] (2)方案二:支撑杆(I 一 03)与锥形齿轮(I 一 04)连接处有发条(I 一 11)，发条呈环形绕着支撑杆，当小电机(I一07)带动锥形齿轮(I一04)向下转动，支撑杆变为垂直状态时，发条处于扭紧状态，车辆开动，支撑杆(I一03)失去支撑点，发条松开，支撑杆恢复到水平状态。
【权利要求】
1.一种两轮车(含踏板摩托车和电动车)支撑架系统，由车底板(I一01)、轮子(I一02)、支撑杆(I一03)、一对相互咬合的锥形齿轮(I一04)，分为驱动轮和从动轮、电线(I—05)、卡口(I一 06)、小电机(I一 07)、控制器(I一 08)、磁铁(I一 09)、保险杠(I一10)、弹簧(I一11)、踏板(2—01)、正齿轮(2—02)、直线齿轮(2—03)、发条(2—04)组成；其特征在于:车底板(I一01)周围有保险杠(I一 10)，小电机(I一07)可安装在保险杠上，小电机与控制器(I一08)和锥形齿轮(I一04)(驱动轮)连接，锥形齿轮(I一04)(从动轮)上连接着支撑杆(I一03);或者正齿轮(2—02)可安装在保险杠(I一 10)上，通过直线齿轮(2—03)与车底板上的踏板(2—01)连接，正齿轮(2— 02)连接着支撑杆。
2.根据权利要求1所述的两轮车支撑架系统，其特征是:车上有磁铁(I一09)，有利于行车途中更好的固定支撑杆(I一03 )。
3.根据权利要求1所述的两轮车支撑架系统，其特征是:保险杠上有卡口(I一06)，正齿轮(2— 01)或者小电机(I一07)被卡口( I一06)卡住，卡口内壁有凹槽，防止转动时齿轮掉落或偏移。
4.根据权利要求1所述的两轮车支撑架系统，其特征是:支撑杆(I一03)底部有装轮子(I一02)，便于减缓阻力；支持杆加上轮子半径的长度略长于齿轮转轴到地面的距离。
5.根据权利要求1所述的两轮车支撑架系统，其特征是:使支撑杆(I一03)从水平状态到向下到垂直状态，有两套解决方案:方案一:车上有小电机(I一07)，小电机与控制器(I一08)连接，小电机的转轴部分连接着锥形齿轮(I一04)(驱动轮)，锥形齿轮(I一04)(从动轮)上连接着支撑杆(I一03)。
6.当控制器(I一08)接收到的速度低于某值时，小电机开始工作，小电机带动锥形齿轮(I一 04)转动，从而使支撑杆(I一 03)由水平状态变为向下垂直状态；方案二:车上有正齿轮(2—02),正齿轮通过直线齿轮(2—03)与踏板(2—01)连接，向下踩动踏板，直线齿轮(2— 03)下移，带动正齿轮(2— 02)转动，使支撑杆由水平状态变为垂直状态。
7.根据权利要求1所述的两轮车支撑架系统，其特征是:正齿轮(2— 02)或锥形齿轮(I一04)上有挡板，当支撑杆处于垂直状态时，挡板可以限制支撑杆旋转的角度。
8.根据权利要求1所述的两轮车支撑架系统，其特征是:直线齿轮(2— 03)上装有弹簧(2 — 04)，直线齿轮(2 — 03)下移使支撑杆(I一03)为垂直状态时，弹簧(2 — 04)处于压紧状态；或者锥形齿轮(I一04)(从动轮)转轴有发条(I一 11 )，支撑杆为垂直状态时，发条处于蓄势状态； 根据权利要求1所述的两轮车支撑架系统，其特征是:两轮车两侧的支撑架是否连动有两套方案，方案一:两侧的支撑杆(I一03)上有连接，使两侧支撑杆摆动角度相同；方案二:两侧的支撑杆分开工作，通过脚踩或电动开关来控制两侧支撑杆各自工作。
9.根据权利要求1所述的两轮车支撑架系统，其特征是:支撑杆上连接有停车杆(I一12)，停车杆末端有刹车片，当支撑杆超出向下垂直的角度时，停车杆的刹车片会抵住地面。
10.根据权利要求1所述的两轮车支撑架系统，其特征是:整套装置可安装在保险杠上。
【文档编号】B62H1/00GK104340296SQ201310321245
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2013年7月29日 优先权日:2013年7月29日
【发明者】成波 申请人:成波