用于机动车辆的尾部导风部件的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种用于机动车辆（2）的尾部导风部件，该尾部导风部件具有保持装置（10），该保持装置设置在该机动车辆（2）的车身（6）的尾部（4）的区域中并且通过展开组件（12）与在水平方向上延伸的流动构型件（14）相连接，其中该流动构型件（14）具有一个构型件中部（20）以及两个构型件翼部（16、18），所述构型件翼部借助于至少一个驱动装置（30、32）在水平方向和竖直方向上是可运动地设置，其中，展开组件（12）具有至少两个相对彼此V形设置的展开臂（22、24），其中两个展开臂（22、24）在该保持装置（10）的存储组件（26、28）中沿它们的相应的纵向（34、36）可运动地设置。
【专利说明】用于机动车辆的尾部导风部件
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种具有一个保持装置的用于机动车辆的尾部导风部件，该保持装置设置在机动车辆的车身的尾部的一个区域中并且通过一个展开组件与一个在水平方向上延伸的流动构型件相连接，其中该流动构型件具有一个构型件中部以及两个构型件翼部，这些构型件翼部借助于至少一个驱动装置在水平方向和竖直方向上可运动地存储。
【背景技术】
[0002]用于机动车辆的尾部导风部件是从现有技术中公知已久的。这些尾部导风部件尤其用于有利地影响车辆的空气动力学效能并因此有利地影响行驶特性。在此尤其已知两种将尾部导风部件设置在机动车辆的尾部区域中的方式。一方面可以将尾部导风部件设置在尾部上，然而另一方面也已知将尾部导风部件整合到尾部的外壳中。取决于机动车辆的行驶速度，在这两种情况下可以调节该尾部导风部件的一个流动构型件的高度。因为对于尾部导风部件的空气动力学的效能而言最重要的指标是该流动构型件的大小，所以此外还已知的是，将该流动构型件在水平方向上、也就是横向于车辆行驶方向而扩大。尤其是文件US7, 665, 796B2为此公开了一种尾部导风部件，该尾部导风部件设置有一个非常费力、复杂并且因此昂贵的四连杆机构以及从属的驱动装置用于将该流动构型件展宽。
【发明内容】
[0003]由此，本发明的目的是提供一种避免了上述缺点的尾部导风部件。
[0004]这个目的是如下解决的:设置一个展开组件，该展开组件具有至少两个相对于彼此V形地设置的展开臂，其中这两个展开臂在保持装置的存储布置中沿其各自的纵向可运动地设置。以此方式，能够以构造特别简单并且廉价的方式方法实现将该流动构型件的竖直运动与两个构型件翼部沿水平方向引导的展开运动相结合。
[0005]在一个特别优选的实施方式中，这些展开臂围成一个约40° -120°、优选为80°的角度Ct。
[0006]一个特别稳定的并且在设计工艺方面有利的尾部导风部件通过如下方式形成:构型件翼部放置在构型件中部上，使得该构型件中部在伸展开的状态下至少部分地缩入构型件翼部中。虽然该流动构型件的展开运动可通过一个驱动装置实现，但有利的是，每个展开臂配属有一个驱动装置，其中这些驱动装置在控制技术上是彼此相连的。以此方式保证了这两个展开臂发生一种等同延伸(gleichverlaufend)的展开运动。
[0007]在该尾部导风部件的一个特别有利的实施方式中，该流动构型件在收回的状态下设置在机动车辆的尾部上。然而应当明确的是，该流动构型件也可以整合在该机动车辆的尾部中，但其中该角度α因此要选择得更小，在40° -90°的范围内。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]下面借助附图来详细说明本发明，附图示出:[0009]图1具有本发明尾部导风部件的机动车辆的后视图，该尾部导风部件具有一个处于收回状态的流动构型件，并且
[0010]图2具有本发明尾部导风部件的机动车辆的后视图，该尾部导风部件具有一个处于伸展状态的流动构型件。
【具体实施方式】
[0011]图1以后视图显示出机动车辆2，其具有车身6的尾部4。在尾部4的区域内设置有一个尾部导风部件8，该尾部导风部件在此实例中相对于尾部4伸出而并非完全整合。尾部导风部件8在此示出为收回状态并且主要具有一个保持装置10、一个展开组件12以及一个在水平方向上延伸的流动构型件14。如从图2可以明显看出的，流动构型件14由两个构型件翼部16、18以及一个构型件中部20组成。构型件中部20在所示的实施例中设置在构型件翼部16、18中，使得构型件中部20在收回的状态下完全地缩入构型件翼部16、18中并且被这些构型件翼部所包围。
[0012]这个展开组件12主要具有两个展开臂22、24，该展开臂分别在可运动地存储在保持装置10的存储组件26、28中，并且可通过对应的、遮盖地设置的驱动装置30、32驱动。展开臂22、24是相对彼此V形设置的并且在此围成一个为80°的角度a。然而，根据安装状况，角度α可以在40° -120°之间。通过驱动装置30、32，展开臂22、24可沿其相应的纵向34、36运动。
[0013]图2在此展示了尾部导风部件8，其具有流动构型件14以及在控制技术上彼此相连的驱动装置30、32。由于展开臂22、24的V形布置和浮动式存储的构型件中部20，该流动构型件不仅在竖直方向上被推动而且在水平方向上被扩大，由此在速度更高时显著改善机动车辆2的空气动力学效能。通过在水平方向上扩大流动构型件14，在此还可以明显地辨认出构型件中部20。
[0014]尽管本发明的尾部导风部件8的突出之处在于稳定的构造和存储的同时很高的空气动力学效能，但是它只需要少数的驱动装置并且由此也特别简单地进而不易受干扰地构造。
[0015]构型件中部除了提高尾部导风部件的空气动力学效能之外，还用于稳定该尾部导风部件免受弯折和扭转的影响。该构型件中部是尽可能无隙地引导到这两个构型件翼部中的，并且可以在一个末端止动件的左右之间浮动地存储或者被一个内置在该尾部导风部件中的动力学系统主动地引导。
【权利要求】
1.一种用于机动车辆(2)的尾部导风部件，该尾部导风部件具有保持装置(10)，该保持装置设置在该机动车辆(2)的车身(6)的尾部(4)的区域中并且通过展开组件(12)与在水平方向上延伸的流动构型件(14)相连接，其中该流动构型件(14)具有一个构型件中部(20)以及两个构型件翼部(16、18)，该构型件翼部能在水平方向和竖直方向上运动，其特征在于，该展开组件(12)具有至少两个相对彼此V形设置的展开臂(22、24)，其中两个展开臂(22、24)在该保持装置(10)中沿该展开臂相应的纵向(34、36)可运动地设置。
2.根据权利要求1所述的尾部导风部件，其特征在于，所述展开臂(22、24)围成一个约40° -120°、优选为80°的角度α。
3.根据权利要求1或2所述的尾部导风部件，其特征在于，所述构型件翼部(16、18)放置在该构型件中部(20)上，使得该构型件中部(20)在收回的状态下至少部分地缩入所述构型件翼部(16、18)中。
4.根据以上权利要求之一所述的尾部导风部件，其特征在于，每个展开臂(22、24)配属有一个驱动装置(30、32)，其中所述驱动装置(30、32)在控制技术上是彼此相连的。
5.根据以上权利要求之一所述的尾部导风部件，其特征在于，该流动构型件(14)在收回的状态下是设置在该机动车辆(2)的尾部(4)上的。
【文档编号】B62D37/02GK103847817SQ201310631353
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2013年12月2日 优先权日:2012年12月5日
【发明者】J·梅德尔 申请人:F·波尔希名誉工学博士公司