电动车转向轴管调节机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型揭示了一种电动车转向轴管调节机构，其包括：转向上轴管总成，其上设置有固定座；转向上轴管支架总成，所述转向上轴管支架总成包括相对设置的第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和第二侧壁之间定义有安装空间，所述第一侧壁和第二侧壁上分别对应设置有调节孔；分离器组件；销轴，所述销轴依次穿过所述转向上轴管支架总成第一侧壁上的调节孔、分离器组件、固定座、以及所述转向上轴管支架总成第二侧壁上的调节孔，所述分离器组件至少部分位于所述安装空间内。与现有技术相比，本实用新型采用转向轴管调节机构，可实现转向轴管倾角调节功能，增加驾驶的舒适性并提高驾驶安全性，寿命长，适用范围广。
【专利说明】电动车转向轴管调节机构
【技术领域】
[0001]本发明属于车辆转向系统领域，尤其涉及一种电动车转向轴管调节机构。
【背景技术】
[0002]目前，现有技术的电动车的转向装置都是固定的，没有转向角度的调节，车辆在转向时，驾驶员适应性和舒适性得不到满足，而且也存在较大的安全隐患。
【发明内容】
[0003]为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种满足驾驶员适应性和舒适性使用安全的电动车转向轴管调节机构。
[0004]其中，该电动车转向轴管调节机构，包括:
[0005]转向上轴管总成，其上设置有固定座；
[0006]转向上轴管支架总成，所述转向上轴管支架总成包括相对设置的第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和第二侧壁之间定义有安装空间，所述第一侧壁和第二侧壁上分别对应设置有调节孔；
[0007]分离器组件；
[0008]销轴，所述销轴依次穿过所述转向上轴管支架总成第一侧壁上的调节孔、分离器组件、固定座、以及所述转向上轴管支架总成第二侧壁上的调节孔，所述分离器组件至少部分位于所述安装空间内。
[0009]作为实用新型的进一步改进，所述分离器组件包括第一分离器以及可与所述第一分离器配合的第二分离器，所述第一分离器和所述第二分离器之间具有第一间距以及大于所述第一间距的第二间距。
[0010]作为实用新型的进一步改进，当所述第一分离器和所述第二分离器之间具有第一间距时，所述第一分离器与所述第一侧壁不接触，当所述第一分离器和所述第二分离器具有第二间距时，所述第一分离器抵持于所述第一侧壁上。
[0011]作为实用新型的进一步改进，所述第一分离器与所述第一侧壁相对的一侧面具有可与所述第一侧壁上调节孔适配的第一导引凸台。
[0012]作为实用新型的进一步改进，所述销轴包括销头，所述销头与所述第二侧壁相对的一侧面具有可与所述第二侧壁上调节孔适配的第二导引凸台。
[0013]作为实用新型的进一步改进，所述电动车转向轴管调节机构还包括与所述第一分离器联动的调节手柄，所述调节手柄可被控制地驱动所述第一分离器以使所述第一分离器和第二分离器在第一间距和第二间距间切换。
[0014]作为实用新型的进一步改进，所述调节手柄包括手柄本体、与所述手柄本体连接的紧固件、以及调节螺母，所述紧固件上具有可与所述调节螺母外侧缘形状适配的套孔，所述销轴还穿过所述调节螺母。
[0015]作为实用新型的进一步改进，所述第一分离器和第二分离器彼此相对的侧壁上分别设置有定位槽和定位凸起，所述第一分离器上的定位槽和定位凸起与所述第二分离器上的定位凸起和定位槽彼此适配，当所述第一分离器上的定位凸起与所述第二分离器上的定位槽配合时，所述第一分离器和所述第二分离器具有第一间距，当所述第一分离器上的定位凸起与所述第二分离器上的定位凸起配合时，所述第一分离器和所述第二分离器具有第二间距。
[0016]与现有技术相比，本实用新型采用转向轴管调节机构，可实现转向轴管倾角调节功能，增加驾驶的舒适性并提高驾驶安全性，寿命长，适用范围广。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型一实施方式中电动车转向轴管调节机构的立体爆炸示意图。
[0018]图2是本实用新型一实施方式中电动车转向轴管调节机构中分离器组件的结构示意图。
[0019]图3是本实用新型一实施方式中电动车转向轴管调节机构中调节手柄的结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]以下将结合附图所示的【具体实施方式】对本实用新型进行详细描述。但这些实施方式并不限制本实用新型，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。
[0021]参图1所示，介绍本实用新型的电动车转向轴管调节机构的一【具体实施方式】。在本实施方式中，该电动车转向轴管调节机构10包括:转向上轴管总成101、转向上轴管支架总成102、分离器组件103、以及销轴104。
[0022]转向上轴管总成101上设置有固定座1011 ;转向上轴管支架总成102包括相对设置的第一侧壁1021和第二侧壁(图中未标示)，上述第一侧壁1021和第二侧壁(图中未示出)共同定义一个安装空间(图中未标示);其中，第一侧壁1021上设置有第一调节孔1023，第二侧壁(图中未标示)上设置有与第一调节孔相同的第二调节孔(图中未标示)。
[0023]销轴104包括销头1042，所述销头1042的一侧面具有第二导引凸台1041，销轴104可依次穿过转向上轴管支架总成102第二侧壁(图中未标示)上的调节孔(图中未标示)、分离器组件103、转向上轴管总成101上的固定座1011、以及转向上轴管支架总成102第一侧壁1021上的调节孔1023，此时，分离器组件103至少部分位于第一侧壁1021和第二侧壁(图中未示出)共同定义的安装空间(图中未标示)内。
[0024]图2是本实用新型的实施方式中分离器组件的结构示意图，该分离器组件其包括第一分离器1031以及可与第一分离器1031配合的第二分离器1032，上述第一分离器1031和第二分离器1032之间具有第一间距以及大于所述第一间距的第二间距。第一分离器1031的一侧面具有第一导引凸台10311。第一分离器1031和第二分离器1032彼此相对的侧壁上分别设置有定位槽和定位凸起，从图2的角度可以看见第二分离器1032上的定位槽10321和定位凸起10322。
[0025]继续参图1所示，所述电动车转向轴管调节机构10还包括与所述第一分离器1031联动的调节手柄105，该调节手柄105的具体结构如图3所示，其包括手柄本体1051、与手柄本体1051连接的紧固件1052、以及调节螺母1053，所述紧固件1052上具有可与所述调节螺母1053外侧缘形状适配的套孔10521，所述套孔10521边缘形成一定的齿状结构，用来与调节螺母1053外侧缘配合时增加摩擦力。
[0026]电动车转向轴管调节机构10装配时，销轴104依次穿过转向上轴管支架总成102第二侧壁(图中未标示)上的调节孔(图中未标示)、转向上轴管总成101上的固定座1011、分离器组件103、向上轴管支架总成第一侧壁1021上的调节孔1023以及调节手柄105，用调节螺母1053将销轴104与调节手柄105连接的一端固定，再用紧固件1052将调解螺母拧紧。装配完成，分离器组件103位于转向上轴管总成101上的固定座1011的一侧，分离器组件103至少部分位于所述转向上轴管支架总成102的第一侧壁1021和第二侧壁(图中未标示)共同定义的安装空间(图中未标示)内，转向上轴管总成101上的固定座1011则完全位于上述安装空间内。第一分离器1031侧面的第一导引凸台10311与转向上轴管支架总成102的第一侧壁1021上的调节孔1023适配，销轴104的销头1042与转向上轴管支架总成102的第二侧壁(图中未标示)相对的一侧面的第二导引凸台1041与第二侧壁上的调节孔(图中未标示)适配。第一导引凸台10311和第二导引凸台1041可分别在第一侧壁1021上的调节孔1023和第二侧壁上的调节孔(图中未标示)内滑动。
[0027]调节手柄105可被控制地驱动所述第一分离器1031以使所述第一分离器1031和第二分离器1032在第一间距和第二间距间切换。调节手柄105与第一分离器1031联动，从而带动第二分离器1032的转动。通过操作调节手柄105，使第一分离器1031与第二分离器1032之间具有第一间距,此时,第一分离器1031与转向上轴管支架总成102的第一侧壁1021不接触，即，转向上轴管支架总成102与转向上轴管总成101之间有空隙，此时，通过销轴可以控制转向上轴管总成101在转向上轴管支架总成102内沿第一侧壁1021上的调节孔1023和第二侧壁上的调节孔(图中未标示)滑动，可调节转向轴管倾角，再次调节手柄105，使第一分离器1031与第二分离器1032之间具有第二间距，第二间距是大于第一间距的，即，转向上轴管支架总成102与转向上轴管总成101紧密贴合固定在一起，造成转向上轴管总成101不能在转向上轴管支架总成102内滑动，由此实现了转向轴管倾角调节功能，使驾驶员行车更为舒适，并提供了驾驶安全性。
[0028]值得一提的是，电动车转向轴管调节机构10还包括转向下轴管总成106和方向机107,转向下轴管总成106的长度可调节,转向上轴管总成101通过转向下轴管总成106与方向机107连接，转向上轴管支架总成102通过螺栓与电动车车架连接。
[0029]应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
[0030]上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本发明技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种电动车转向轴管调节机构，其特征在于，包括: 转向上轴管总成，其上设置有固定座； 转向上轴管支架总成，所述转向上轴管支架总成包括相对设置的第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和第二侧壁之间定义有安装空间，所述第一侧壁和第二侧壁上分别对应设置有调节孔； 分离器组件； 销轴，所述销轴依次穿过所述转向上轴管支架总成第一侧壁上的调节孔、分离器组件、固定座、以及所述转向上轴管支架总成第二侧壁上的调节孔，所述分离器组件至少部分位于所述安装空间内。
2.根据权利要求1所述的电动车转向轴管调节机构，其特征在于，所述分离器组件包括第一分离器以及可与所述第一分离器配合的第二分离器，所述第一分离器和所述第二分离器之间具有第一间距以及大于所述第一间距的第二间距。
3.根据权利要求2所述的电动车转向轴管调节机构，其特征在于，当所述第一分离器和所述第二分离器之间具有第一间距时，所述第一分离器与所述第一侧壁不接触，当所述第一分离器和所述第二分离器具有第二间距时，所述第一分离器抵持于所述第一侧壁上。
4.根据权利要求2所述的电动车转向轴管调节机构，其特征在于，所述第一分离器与所述第一侧壁相对的一侧面具有可与所述第一侧壁上调节孔适配的第一导引凸台。
5.根据权利要求2所述的电动车转向轴管调节机构，其特征在于，所述销轴包括销头，所述销头与所述第二侧壁相对的一侧面具有可与所述第二侧壁上调节孔适配的第二导引凸台。
6.根据权利要求2所述的电动车转向轴管调节机构，其特征在于，所述电动车转向轴管调节机构还包括与所述第一分离器联动的调节手柄，所述调节手柄可被控制地驱动所述第一分离器以使所述第一分离器和第二分离器在第一间距和第二间距间切换。
7.根据权利要求6所述的一种电动车转向轴管调节机构，其特征在于，所述调节手柄包括手柄本体、与所述手柄本体连接的紧固件、以及调节螺母，所述紧固件上具有可与所述调节螺母外侧缘形状适配的套孔，所述销轴还穿过所述调节螺母。
8.根据权利要求2所述的一种电动车转向轴管调节机构，其特征在于，所述第一分离器和第二分离器彼此相对的侧壁上分别设置有定位槽和定位凸起，所述第一分离器上的定位槽和定位凸起与所述第二分离器上的定位凸起和定位槽彼此适配，当所述第一分离器上的定位凸起与所述第二分离器上的定位槽配合时，所述第一分离器和所述第二分离器具有第一间距，当所述第一分离器上的定位凸起与所述第二分离器上的定位凸起配合时，所述第一分离器和所述第二分离器具有第二间距。
【文档编号】B62D1/187GK203419171SQ201320473184
【公开日】2014年2月5日 申请日期:2013年8月5日 优先权日:2013年8月5日
【发明者】朱安定 申请人:苏州益高电动车辆制造有限公司