电动自行车的变速转把固定件的制作方法
【专利摘要】本实用新型关于一种电动自行车的变速转把固定件，包含有一底壁，底壁的一端连接有一第一端壁，第一端壁具有一第一卡槽，第一卡槽用以扣接于电动自行车的一变速线管，底壁的另一端连接有一第二端壁，第二端壁具有一第二卡槽，第二卡槽用以扣接于电动自行车的一变速转把，由此，本实用新型的变速转把固定件可以确保变速动作的顺畅度。
【专利说明】电动自行车的变速转把固定件
【技术领域】
[0001]本实用新型与电动自行车有关，尤指一种电动自行车的变速转把固定件。
【背景技术】
[0002]为了让电动自行车能够应付不同的路况变化，电动自行车通常会配备变速器来提供不同的档位变换，当骑乘者在变速时是通过操控变速把手拉紧或放松变速线，再由变速线控制变速器进行档位的变换，此时会再通过档位传感器对变速线的位置进行感测，使控制器能够根据档位传感器的感测结果来控制马达输出适当的助力。
[0003]然而在骑乘一段时间之后，变速把手或变速线可能会因为受到路面震动或其它因素的影响而造成彼此在作动上的不顺畅，若此时没有针对变速把手的位置或变速线的张力进行适当的调整，势必将会连带影响变速器的档位变换，同时会造成档位传感器无法精准感测到变速线的位置，进而影响马达的助力输出。
实用新型内容
[0004]为了解决现有技术的问题，本实用新型的目的是提供一种电动自行车的变速转把固定件。
[0005]本实用新型提供一种电动自行车的变速转把固定件，该电动自行车包含有一变速线管及一接设于该变速线管的变速转把，该变速转把固定件包含有一底壁、一第一端壁，以及一第二端壁。该第一、第二端壁分别连接于该底壁的两端，而且，该第一端壁具有一第一卡槽且通过该第一卡槽扣接于该电动自行车的一变速线管，该第二端壁具有一第二卡槽且通过该第二卡槽扣接于该电动自行车的一变速转把。
[0006]较佳地，该底壁具有一定位凸部，用以卡接于该变速转把而提升组装之后的结构稳定性。
[0007]较佳地，该第一、第二端壁之间相互平行。
[0008]较佳地，该第一、第二卡槽的形状呈C形，而且，该第二卡槽的直径大于该第一卡槽的直径，用以配合该变速线管及该变速转把的形状尺寸。
[0009]本实用新型的有益效果:本实用新型的主要目的在于提供一种电动自行车的变速转把固定件，其能确保变速作动的顺畅度，使档位传感器能精准感测变速档位而让马达能输出正确的助力，以达到提升骑乘质量的目的。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型配合变速装置的立体分解图。
[0011]图2为本实用新型在组装后的俯视图。
[0012]图3为本实用新型在组装后的剖视图。
[0013]图4为本实用新型的方块图。
[0014]符号说明[0015]10变速转把固定件12底壁
[0016]122定位凸部14第一端壁
[0017]142第一^^槽16第二端壁
[0018]162第二卡槽20变速装置
[0019]30变速线管40变速转把
[0020]42调整旋钮422凸缘
[0021]424凹槽44螺套
[0022]46端套50变速线
[0023]60档位传感器70控制器
[0024]80马达90显示器
【具体实施方式】
[0025]请参阅图1，本实用新型的变速转把固定件10包含有一底壁12、一第一端壁14，以及一第二端壁16，其中:底壁12的内侧面具有一定位凸部122，第一、第二端壁14、16分别一体地连接于底壁12的两端，而且，第一、第二端壁14、16之间彼此相对且互相平行，此外，第一端壁14具有呈C形的一第一卡槽142，第二端壁16具有呈C形的一第二卡槽162，第二卡槽162的直径大于第一卡槽142的直径。
[0026]请再次参阅图1，图中所示的变速装置20主要包含有一变速线管30、一变速转把40，以及一穿设于变速线管30与变速转把40内的变速线50。变速转把40具有一调整旋钮42，调整旋钮42的一端面具有一凸缘422 (如图2所示)，而且，调整旋钮42的外周面具有多个呈等间隔排列的凹槽424，此外，变速转把40还具有一螺套44及一端套46，螺套44以螺接方式设于调整旋钮42内，端套46的两端分别接设于螺套44及变速线管30。由此，当转动调整旋钮42时，螺套44便会受到驱动而带动端套46移动，接着端套46会再带动变速线管30，使变速线50被拉紧以达到变速效果。
[0027]在组装本实用新型时，如图1至图3所示，首先将第一端壁14的第一^^槽142扣接于变速线管30，接着将第二端壁16的第二卡槽162扣接于变速转把40的调整旋钮42的凸缘422，由于第一、第二卡槽142、162配合变速线管30及凸缘422的形状尺寸，所以彼此之间能够紧密地扣接在一起，最后再将底壁12的定位凸部122卡接于变速转把40的调整旋钮42的其中一个凹槽424内，以增加组装完成后的结构稳定性。
[0028]综上所述，本实用新型的变速转把固定件10在组装之后主要是将变速线管30与变速转把40扣接在一起，如此在操控变速转把40时可以增加变速线管30及变速线50在作动时的顺畅度，由此，如图4所示，设于变速线50的一档位传感器60即能精准感测变速线50的位置而发送一感测信号至一控制器70，使控制器70根据档位传感器60的感测结果来控制马达80输出正确的助力，同时控制一显示器90显示正确的变速档位及与助力相关的行车信息，以达到本实用新型的目的。
【权利要求】
1.一种电动自行车的变速转把固定件，该电动自行车包含有一变速线管及一接设于该变速线管的变速转把，其特征在于，该变速转把固定件包含有: 一底壁； 一第一端壁，连接于该底壁的一端且具有一第一卡槽，该第一卡槽用以扣接于该变速线管；以及 一第二端壁，连接于该底壁的另一端且与该第一端壁之间彼此相对，该第二端壁具有一第二卡槽，该第二卡槽用以扣接于该变速转把。
2.如权利要求1所述的电动自行车的变速转把固定件，其特征在于，该底壁具有一定位凸部，该定位凸部用以卡接于该变速转把。
3.如权利要求1所述的电动自行车的变速转把固定件，其特征在于，该第一端壁、第二端壁之间相互平行。
4.如权利要求1所述的电动自行车的变速转把固定件，其特征在于，该第一、第二卡槽的形状呈C形。
5.如权利要求4所述的电动自行车的变速转把固定件，其特征在于，该第二卡槽的直径大于该第一卡槽的直径。
【文档编号】B62M25/04GK203567897SQ201320594485
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年9月25日 优先权日:2013年9月25日
【发明者】刘萍 申请人:久鼎金属实业股份有限公司