带盖漏斗车车体组装装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及车辆制造领域，特别涉及一种带盖漏斗车车体组装装置，包括：两个门形架及底座；两个门形架正对设置，底座设置在两个门形架的下方。本实用新型提供的带盖漏斗车车体组装装置，车体的组装过程简单、快捷，整个组装装置为一体化结构，在对车体进行组装的过程中，能够降低心盘基座、检测平台等附件在工装组装调试过程中误差累计，解决车体组装中生产阻力，提升车体作业产能。
【专利说明】带盖漏斗车车体组装装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆制造领域，特别涉及一种带盖漏斗车车体组装装置。
【背景技术】
[0002]带盖漏斗车是一款新型货车，在结构造型上严格区别于传统平面漏锥型结构，整个漏锥体是由人字型端墙、圆拱型侧墙构成，在制造过程中，端墙、侧墙、底架配装尺寸的控制是车体组装中关键项点，因此车体组装作为关键工序进行把控尤为重要，但是现有工装设备难以满足车体组装的批量化作业，成批量的组装部件堆积现场，而且简易的工装造成车体组装质量大幅下降，生产工艺流转严重受阻。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够保证车体组装质量、提高车体组装效率的带盖漏斗车车体组装装置。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种带盖漏斗车车体组装装置，包括:两个门形架及底座；两个所述门形架正对设置，所述底座设置在两个所述门形架的下方；其中，所述底座包括:导轨、四个端梁检测平台、四个侧梁与枕梁检测平台、四个上旁承安装平台、心盘定位单元、牵引梁顶紧单元及辅助单元。四个所述端梁检测平台固定在所述导轨上，且四个所述端梁检测平台呈矩形分布；在所述导轨延伸方向同侧的两个所述端梁检测平台构成一组，一共分为两组所述端梁检测平台。四个所述侧梁与枕梁检测平台固定在两组所述端梁检测平台之间的所述导轨上，且四个所述侧梁与枕梁检测平台呈矩形分布；在所述导轨延伸方向同侧的两个所述侧梁与枕梁检测平台构成一组，一共分为两组所述侧梁与枕梁检测平台。每组所述侧梁与枕梁检测平台中的两个所述侧梁与枕梁检测平台之间的所述导轨上固定有两个所述上旁承安装平台，且四个所述上旁承安装平台呈矩形分布；在所述导轨延伸方向同侧的两个所述上旁承安装平台构成一组，一共分为两组所述上旁承安装平台。每组所述上旁承安装平台中的两个所述上旁承安装平台之间安装有一个所述心盘定位单元，所述心盘定位单元用于支撑车体底座及对车体的心盘进行定位。所述牵引梁顶紧单元固定在所述端梁检测平台、侧梁与检测平台及导轨上，用于对车体的牵引梁定位及夹紧。所述辅助单元固定在两组所述侧梁与枕梁检测平台之间的所述导轨上，用于对车体侧梁和漏斗墙进行限位。
[0005]进一步地,所述心盘定位单元包括:两个心盘基座及两个心盘自动翻转夹具；每组所述上旁承安装平台中的两个所述上旁承安装平台之间安装有一个所述心盘基座及心盘自动翻转夹具。
[0006]进一步地，所述牵引梁顶紧单元包括:八个牵引梁定位凸台、两个牵引梁垂向顶紧装置及两个牵引梁纵向顶紧装置；每个所述端梁检测平台及侧梁与枕梁检测平台的顶端固定有一个所述牵引梁定位凸台；每组所述端梁检测平台的两个所述端梁检测平台之间的所述导轨上固定有一个所述牵引梁垂向顶紧装置；每组所述端梁检测平台内侧的所述导轨上分别固定有一个所述牵引梁纵向顶紧装置。
[0007]进一步地，所述辅助单元包括:两个侧墙导向靠山、两个漏斗板安装靠山及两个漏斗口顶紧装置；两个所述侧墙导向靠山分别固定在所述导轨上，两个所述侧墙导向靠山互相平行并且与所述导轨的延伸方向互相垂直；两个所述漏斗板安装靠山分别与两个所述侧墙导向靠山连接形成矩形结构；两个所述漏斗口顶紧装置分别固定在两个所述漏斗板安装靠山上。
[0008]进一步地，还包括四个鱼骨安装架、顶紧丝杠及气缸；每个所述门形架左右两侧的所述导轨上分别固定有一个所述鱼骨安装架；所述鱼骨安装架为呈人字形弧线结构，且每个所述鱼骨安装架上设置有所述顶紧丝杠；在每个所述鱼骨安装架的人字立筋下方两点及交点处设置三副所述气缸。
[0009]本实用新型提供的带盖漏斗车车体组装装置，为了保证漏斗车底架心盘距的纵向定位尺寸精度，设置了心盘定位单元，将心盘定位单元作为基准实现对牵引梁、端梁、侧梁及枕梁的定位，并按照牵引梁上的定位基准线，利用辅助单元安装漏斗导板、端墙，完成对带盖漏斗车车体的装配，保证了车体的装配质量。整个组装装置为一体化结构，在对车体进行组装的过程中，能够降低心盘基座、检测平台等附件在工装组装调试过程中误差累计，解决车体组装中生产阻力，提升车体作业产能。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型实施例提供的带盖漏斗车车体组装装置结构示意图；
[0011]图2为本实用新型实施例提供的底座结构不意图。
【具体实施方式】
[0012]参见图1，本实用新型实施例提供的带盖漏斗车车体组装装置包括:包括:两个门形架3及底座I。两个门形架3正对设置，且底座I设置在两个门形架3的下方。其中，底座I为本实用新型实施例提供的带盖漏斗车车体组装装置的重要部件，下面对底座I的结构展开说明:
[0013]参见图1和图2，底座I由导轨2、四个端梁检测平台6、四个侧梁与枕梁检测平台9、四个上旁承安装平台7、心盘定位单元(包括两个心盘基座8及两个心盘自动翻转夹具14)、牵引梁顶紧单元(包括八个牵引梁定位凸台10、两个牵引梁垂向顶紧装置18及两个牵引梁纵向顶紧装置16)、辅助单元(包括两个侧墙导向靠山12、两个漏斗板安装靠山11及两个漏斗口顶紧装置15)、四个鱼骨安装架4及气缸等部件构成。四个端梁检测平台6固定在导轨2上，且四个端梁检测平台6呈矩形分布；在导轨2延伸方向同侧的两个端梁检测平台6构成一组，一共分为两组端梁检测平台6。四个侧梁与枕梁检测平台9固定在两组端梁检测平台6之间的导轨2上，且四个侧梁与枕梁检测平台9呈矩形分布；在导轨2延伸方向上同侧的两个侧梁与枕梁检测平台9构成一组，一共分为两组侧梁与枕梁检测平台9。每组侧梁与枕梁检测平台9中的两个侧梁与枕梁检测平台9之间的导轨2上固定有两个上旁承安装平台7，且四个上旁承安装平台7呈矩形分布；在导轨2延伸方向同侧的两个上旁承安装平台7构成一组，一共分为两组上旁承安装平台7。每组上旁承安装平台7中的两个上旁承安装平台7之间安装有一个心盘基座8及心盘自动翻转夹具14，心盘定位单元用于支撑车体底座I及对车体的心盘进行定位；两个心盘基座8分别为一位端心盘基座和二位端心盘基座，一位端心盘基座设置双向定位靠模17,实现一位心盘定位安装；二位端心盘基座设置纵向导向靠模，利于车体底架心盘中心距的调节；在心盘基座8下方设置自动翻转夹具14，用于确保心盘基座8平面与上心盘下平面密贴组装，组装间隙不大于1_。牵引梁顶紧单元固定在端梁检测平台6、侧梁与检测平台9及导轨2上，具体为:每个端梁检测平台6及侧梁与枕梁检测平台9的顶端固定有一个牵引梁定位凸台10 ;每组端梁检测平台6中的两个端梁检测平台6之间的导轨上固定有一个牵引梁垂向顶紧装置18 ;每组端梁检测平台6内侧的导轨2上分别固定有一个牵引梁纵向顶紧装置16 ;设置牵引梁垂向顶紧装置18和牵引梁纵向顶紧装置16，可以在牵引梁组对过程中，从纵向、垂向两个方向，对车体底架旁弯、上挠、下垂程度进行调整。辅助单元固定在两组侧梁与枕梁检测平台9之间的导轨上，具体为:两个侧墙导向靠山12分别固定在导轨2上，两个侧墙导向靠山12互相平行并且与导轨2的延伸方向互相垂直；两个漏斗板安装靠山11分别与两个侧墙导向靠山12连接形成矩形结构；两个漏斗口顶紧装置15分别固定在两个漏斗板安装靠山11上；漏斗板安装靠山11与两个侧墙导向靠山12形成矩形结构上还安装有漏斗口组装气缸13，为漏斗口的组装提供动力；整个辅助单元用于对车体侧梁和漏斗墙进行限位。每个门形架3左右两侧(是指与导轨2延伸方向相垂直的方向)的导轨2上分别固定有一个鱼骨安装架4 ;鱼骨安装架4为呈人字形弧线结构，且每个鱼骨安装架4上均匀的设置有顶紧丝杠5，顶紧丝杠5的数量根据实际需要确定，在侧墙与端墙接口尺寸装配时，通过顶紧丝杠5调节，对接口间隙大小进行微调至接口圆弧面自然过度。在每个鱼骨安装架4的人字立筋下方两点及交点处设置三副气缸，对侧墙下侧梁、侧墙圆弧中间面与人字型端墙交点处进行预压，实现侧墙的快速安装定位。在实际应用中，将导轨2分为前后两端，同一端的心盘基座8、上旁承安装平台7、端梁检测平台6、侧梁与枕梁检测平台9采用一体式机加工，确保车体组装中所有配件相对尺寸组装精度。在制造平台的过程中，可根据实际需要在导轨的上方固定钢板构成基座，以便于安装和加工。
[0014]本实用新型实施例提供的带盖漏斗车车体组装装置，为了保证漏斗车底架心盘距的纵向定位尺寸精度，设置了心盘定位单元，将心盘定位单元作为基准实现对牵引梁、端梁、侧梁及枕梁的定位，并按照牵引梁上的定位基准线，利用辅助单元安装漏斗导板、端墙，完成对带盖漏斗车车体的装配，保证了车体的装配质量。整个组装装置为一体化结构，在对车体进行组装的过程中，能够降低心盘基座8、检测平台(包括端梁检测平台6、侧梁与枕梁检测平台9及上旁承安装平台7等)等附件在工装组装调试过程中误差累计，解决车体组装中生产阻力，提升车体作业产能。
[0015]最后所应说明的是，以上【具体实施方式】仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【权利要求】
1.一种带盖漏斗车车体组装装置，其特征在于，包括:两个门形架(3)及底座(1);两个所述门形架(3)正对设置，所述底座(1)设置在两个所述门形架(3)的下方；其中，所述底座(1)包括:导轨(2)、四个端梁检测平台(6)、四个侧梁与枕梁检测平台(9)、四个上旁承安装平台(7)、心盘定位单元、牵引梁顶紧单元及辅助单元； 四个所述端梁检测平台(6 )固定在所述导轨(2 )上，且四个所述端梁检测平台(6 )呈矩形分布；在所述导轨(2)延伸方向同侧的两个所述端梁检测平台(6)构成一组，一共分为两组所述端梁检测平台(6); 四个所述侧梁与枕梁检测平台(9)固定在两组所述端梁检测平台(6)之间的所述导轨(2)上，且四个所述侧梁与枕梁检测平台(9)呈矩形分布；在所述导轨(2)延伸方向同侧的两个所述侧梁与枕梁检测平台(9)构成一组，一共分为两组所述侧梁与枕梁检测平台(9); 每组所述侧梁与枕梁检测平台(9)中的两个所述侧梁与枕梁检测平台(9)之间的所述导轨(2)上固定有两个所述上旁承安装平台(7)，且四个所述上旁承安装平台(7)呈矩形分布；在所述导轨(2)延伸方向同侧的两个所述上旁承安装平台(7)构成一组，一共分为两组所述上旁承安装平台(7); 每组所述上旁承安装平台(7)中的两个所述上旁承安装平台(7)之间安装有一个所述心盘定位单元，所述心盘定位单元用于支撑车体底座(1)及对车体的心盘进行定位； 所述牵引梁顶紧单元固定在所述端梁检测平台(6)、侧梁与枕梁检测平台(9)及导轨(2)上，用于对车体的牵引梁 定位及夹紧； 所述辅助单元固定在两组所述侧梁与枕梁检测平台(9)之间的所述导轨上(2)，用于对车体侧梁和漏斗墙进行限位。
2.根据权利要求1所述的带盖漏斗车车体组装装置，其特征在于，所述心盘定位单元包括:两个心盘基座(8)及两个心盘自动翻转夹具(14)；每组所述上旁承安装平台(7)中的两个所述上旁承安装平台(7)之间安装有一个所述心盘基座(8)及心盘自动翻转夹具(14)。
3.根据权利要求1所述的带盖漏斗车车体组装装置，其特征在于，所述牵引梁顶紧单元包括:八个牵引梁定位凸台(10)、两个牵引梁垂向顶紧装置(18)及两个牵引梁纵向顶紧装置(16);每个所述端梁检测平台(6)及侧梁与枕梁检测平台(9)的顶端固定有一个所述牵引梁定位凸台(10);每组所述端梁检测平台(6)的两个所述端梁检测平台(6)之间的所述导轨(2)上固定有一个所述牵引梁垂向顶紧装置(18);每组所述端梁检测平台(6)内侧的所述导轨(2)上分别固定有一个所述牵引梁纵向顶紧装置(16)。
4.根据权利要求1所述的带盖漏斗车车体组装装置，其特征在于，所述辅助单元包括:两个侧墙导向靠山(12)、两个漏斗板安装靠山(11)及两个漏斗口顶紧装置(15);两个所述侧墙导向靠山(12)分别固定在所述导轨(2)上，两个所述侧墙导向靠山(12)互相平行并且与所述导轨(2)的延伸方向互相垂直；两个所述漏斗板安装靠山(11)分别与两个所述侧墙导向靠山(12)连接形成矩形结构；两个所述漏斗口顶紧装置(15)分别固定在两个所述漏斗板安装靠山(11)上。
5.根据权利要求1所述的带盖漏斗车车体组装装置，其特征在于，还包括四个鱼骨安装架(4)、顶紧丝杠及气缸；每个所述门形架(3)左右两侧的所述导轨(2)上分别固定有一个所述鱼骨安装架(4);所述鱼骨安装架(4)为人字形弧线结构，且每个所述鱼骨安装架(4)上设置有所述顶紧丝杠(5);在每个所述鱼骨安装架(4)的人字立筋下方两点及交点处设置三副所述 气缸。
【文档编号】B62D65/00GK203581173SQ201320718048
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年11月14日 优先权日:2013年11月14日
【发明者】范新华, 张健, 莫凡, 王学云, 蔡桂红 申请人:南车长江车辆有限公司