一种转向直拉杆球销接头及总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种转向直拉杆球销接头及总成，其中前者包括球销、第一球座及接头；所述第一球座套接在所述球销的球头上，所述接头套接在所述第一球座的外壁上。本实用新型提供的转向直拉杆球销接头结构简单，其接头直接与球座套接在一起，消除了由于弹簧压缩变形而引起的接头与球座之间的间隙，从而降低了整车方向盘的自由转角，提高了汽车转向操纵的舒适感，转向反应灵敏。
【专利说明】一种转向直拉杆球销接头及总成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车转向系统领域，特别涉及一种转向直拉杆球销接头及总成。【背景技术】
[0002]转向直拉杆是汽车转向系统的重要组成部件，其一端与转向器摇臂相连，另一端与前桥转向节臂相连，汽车转向时转向器摇臂的摆动带动转向直拉杆摆动，进而带动前桥转向节臂的转动。
[0003]现有的转向直拉杆的球销通过球座、弹簧及螺塞与转向直拉杆的接头连接，其球座与螺塞通过弹簧相连，转向时由于弹簧的变形而引起较大的方向盘自由转角，导致汽车转向操纵性能不佳，转向反应迟滞。
实用新型内容
[0004]本实用新型要解决的技术问题在于提供一种转向操纵性能优越的转向直拉杆接头及总成。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型首先提供了一种转向直拉杆球销接头，包括球销、第一球座及接头；所述第一球座套接在所述球销的球头上，所述接头套接在所述第一球座的外壁上。
[0006]优选地，还包括第二球座，所述第二球座的外壁与所述第一球座的部分内壁相对应，所述第一球座和第二球座套接在所述球销的球头上。
[0007]更优选地，所述第一球座和第二球座过盈配合，所述第一球座和第二球座与所述球销的球头间隙配合，所述接头与所述第一球座过盈配合。
[0008]更优选地，还包括用于防止所述第一球座和第二球座自所述球头上脱离的盖板，所述盖板与所述接头的内壁相配合。
[0009]更优选地，所述第一球座和第二球座与所述盖板相对应处局部设置有通孔，所述盖板与所述通孔的表面相贴。
[0010]更优选地，所述第一球座和第二球座间、所述第一球座和第二球座与球销的球头间、所述第一球座和接头间填充有润滑油脂。
[0011]更优选地，所述第一球座和第二球座的材质为塑料。
[0012]优选地，还包括防尘罩，所述防尘罩的一端与所述接头套接，另一端与所述球销的销杆套接，所述防尘罩与所述接头、所述球销的销杆形成一个密闭腔。
[0013]更优选地，所述密闭腔内填充有润滑油脂。
[0014]本实用新型还提供了一种转向直拉杆总成，包括杆身及两个上述任一项中所述的转向直拉杆球销接头，所述杆身的两端分别与一个所述转向直拉杆球销接头的接头铆接。
[0015]本实用新型提供的转向直拉杆球销接头结构简单，其接头直接与球座套接在一起，消除了由于弹簧压缩变形而引起的接头与球座之间的间隙，从而降低了整车方向盘的自由转角，提高了汽车转向操纵的舒适感，转向反应灵敏。[0016]本实用新型提供的转向直拉杆总成杆身两端都采用了前述的转向直拉杆球销接头，汽车转向操纵性能优越，转向操纵的舒适感佳。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型转向直拉杆球销接头实施例的结构示意图；
[0018]图2为本实用新型转向直拉杆总成实施例的结构示意图。
[0019]图中标示如下:
[0020]转向直拉杆球销接头-1，球销-1 I，球头-111，销杆-112，第一球座_12，接头-13，第二球座-14，盖板-15，通孔-16，防尘罩-17，密闭腔-18，杆身-2。
【具体实施方式】
[0021]为使实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做详细的说明。
[0022]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
[0023]如图1所示，本实用新型首先提供了一种转向直拉杆球销接头1，包括球销11、第一球座12及接头13 ;所述第一球座12套接在所述球销11的球头111上，所述接头13套接在所述第一球座12的外壁上。所述球销11的销杆112可与转向器摇臂连接或与前桥转向节臂连接，以销杆112与转向器摇臂连接为例，当转向器摇臂摆动时，销杆112带动球头111转动，球头111通过第一球座12带动接头13转动，由于消除了传统直拉杆球销接头处弹簧压缩变形而引起的接头与球座之间的间隙，因此汽车方向盘的自由转角相对于传统转向直拉杆球销接头小，驾驶员在汽车转向时方向盘的操纵舒适感佳，转向反应灵敏。
[0024]为了提高转向直拉杆球销接头的使用寿命，本实用新型提供的转向直拉杆球销接头I还可包括第二球座14，所述第二球座14的外壁与所述第一球座12的部分内壁相对应，所述第一球座12和第二球座14套接在所述球销的球头上，这样当球头111转动时，部分力由第二球座14传递给第一球座12,第一球座12的抗疲劳性能得到改善。更优选地，所述第一球座12和第二球座14过盈配合，所述第一球座12和第二球座14与所述球销11的球头111间隙配合，所述接头13与所述第一球座12过盈配合，上述过盈配合量和间隙配合量根据实际需求设置。
[0025]为了防止第一球座12和第二球座14在使用过程中自球头111上脱离，转向直拉杆球销接头I还可包括盖板15，所述盖板15与所述接头13的内壁相配合，盖板15可与接头13的内壁通过卡接或凹槽等固定。
[0026]为了进一步提高转向直拉杆球销接头的使用寿命，降低球座制造成本，所述第一球座12和第二球座14与所述盖板15相对应处局部设置有通孔16，所述盖板15与所述通孔16的表面相贴。
[0027]为了提高转向直拉杆球销接头的使用寿命及操纵舒适感，所述第一球座12和第二球座14间、所述第一球座12和第二球座14与球销11的球头111间、所述第一球座12和接头13间填充有润滑油脂。[0028]为了降低成本，所述第一球座12和第二球座14的材质不选用常规的金属件，而采用塑料材质，塑料材质的球座还能减小转向直拉杆球销接头I的旋转及摆动力矩，从而提高整车的转向回正能力。
[0029]为了防止有灰尘进入球座间及球座与接头间的间隙内，还可包括防尘罩17，所述防尘罩17的一端与所述接头13套接，另一端与所述球销11的销杆112套接，所述防尘罩17与所述接头13、所述球销11的销杆112形成一个密闭腔18。优选地，所述密闭腔18内还可填充有润滑油脂以补充球座间及球座与接头间的间隙内的润滑油脂。
[0030]本实用新型还提供了一种转向直拉杆总成，包括杆身I及上述转向直拉杆球销接头1，所述杆身2的两端分别与一个所述转向直拉杆球销接头I的接头13铆接。
[0031]虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不被限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
【权利要求】
1.一种转向直拉杆球销接头，其特征在于，包括球销、第一球座、第二球座及接头；所述第一球座和第二球座套接在所述球销的球头上，所述第二球座的外壁与所述第一球座的部分内壁相对应，所述接头套接在所述第一球座的外壁上。
2.根据权利要求1所述的转向直拉杆球销接头，其特征在于，所述第一球座和第二球座过盈配合，所述第一球座和第二球座与所述球销的球头间隙配合，所述接头与所述第一球座过盈配合。
3.根据权利要求1所述的转向直拉杆球销接头，其特征在于，还包括用于防止所述第一球座和第二球座自所述球头上脱离的盖板，所述盖板与所述接头的内壁相配合。
4.根据权利要求3所述的转向直拉杆球销接头，其特征在于，所述第一球座和第二球座与所述盖板相对应处局部设置有通孔，所述盖板与所述通孔的表面相贴。
5.根据权利要求1所述的转向直拉杆球销接头，其特征在于，所述第一球座和第二球座间、所述第一球座和第二球座与球销的球头间、所述第一球座和接头间填充有润滑油脂。
6.根据权利要求1所述的转向直拉杆球销接头，其特征在于，所述第一球座和第二球座的材质为塑料。
7.根据权利要求1所述的转向直拉杆球销接头，其特征在于，还包括防尘罩，所述防尘罩的一端与所述接头套接，另一端与所述球销的销杆套接，所述防尘罩与所述接头、所述球销的销杆形成一个密闭腔。
8.根据权利要求7所述的转向直拉杆球销接头，其特征在于，所述密闭腔内填充有润滑油脂。
9.一种转向直拉杆总成，其特征在于，包括杆身及两个权利要求1至8任一项中所述的转向直拉杆球销接头，所述杆身的两端分别与一个所述转向直拉杆球销接头的接头铆接。
【文档编号】B62D7/18GK203623774SQ201320815974
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2013年12月11日 优先权日:2013年12月11日
【发明者】郭龙海 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司