一种轻量化前翼子板的制作方法
【专利摘要】一种轻量化前翼子板，前翼子板本体包括正面、侧面以及通过平滑过渡将正面和侧面连接起来的曲面，所述前翼子板本体外侧具有光滑的表面，所述前翼子板本体边沿设有向内侧延伸的突沿，且在所述突沿上设有用于和车骨架进行连接使用的卡扣或/和螺钉孔结构，在所述前翼子板本体上预留有完整的大灯安装孔或/和副灯安装孔。本发明可有效减轻车辆整体质量，从而实现低速电动车的轻量化，并实现整车最高时速的提高和续驶里程的增加。通过大面积的注塑成型，将车灯安装孔完全的集成在该前翼子板内，形成大面积的板材，可以有效的提高整车的视觉效果。
【专利说明】一种轻量化前翼子板
【技术领域】
[0001]本发明涉及电动汽车壳体【技术领域】，具体地说是一种轻量化前翼子板。
【背景技术】
[0002]随着资源与环境双重压力的持续增大，进一步推广可持续发展战略势在必行，而电动汽车终将成为未来汽车工业的发展方向。
[0003]从我国目前的市场容量、技术水平看，低速电动汽车具有经济性能好、节能环保、节约资源、使用成本低、充电方便等优势，是二、三线城市最经济、最环保、最易推广的交通工具，是我国实现绿色交通的战略选择。
[0004]为实现低速电动车的发展，车身部件材质的选择至关重要，然而目前传统汽车车门外板多采用钢板冲压而成，对于低速电动车来说却并不适用。
[0005]为实现低速电动车的发展，车身部件材质的选择至关重要，然而目前传统汽车前、后翼子板主要由钣金件冲压而成，然而此方案对于低速电动车来说却并不适用。
[0006]传统汽车其前后翼子板主要采用钣金件冲压而成。其缺点是翼子板整体较重，成型能耗大，成本较高，更换较困难。
[0007]而作为低速电动汽车，为达到降低产品成本，使整车轻量化，提高电动汽车的最高时速并延长整车续行里程的目的，本发明将后背门外板材质更改为工程塑料，工程塑料具有优良的机械性能、电性能、耐化学性、耐热性、耐磨性、尺寸稳定性等特点，且比要取代的钢板材料轻、成型时能耗少，且更换方便还能有效提高车辆行人保护性能。
【发明内容】
[0008]为了使电动车轻量化，从而加快整车行驶速度并延长行驶里程而设计，并要克服在此过程中出现的一些注塑工艺方面的难题，本发明一种轻量化前翼子板，另外一个目的就是将大灯和副灯的安装孔一次成型，提高整体的美观度。
[0009]本发明解决其技术问题所采取的技术方案是:
[0010]一种轻量化前翼子板，其特征在于，包括
[0011]一注塑成型的前翼子板本体，所述前翼子板本体包括正面、侧面以及通过平滑过渡将正面和侧面连接起来的曲面，所述前翼子板本体外侧具有光滑的表面，所述前翼子板本体边沿设有向内侧延伸的突沿，且在所述突沿上设有用于和车骨架进行连接使用的卡扣或/和螺钉孔结构，
[0012]在所述前翼子板本体上预留有完整的大灯安装孔或/和副灯安装孔。
[0013]进一步地，在所述大灯安装孔和副灯安装孔边沿的内壁设有螺钉紧固孔。
[0014]进一步地，所述突沿垂直于所在位置的前翼子板本体的面板。
[0015]进一步地，在所述前翼子板本体的内侧面设有螺钉紧固孔。
[0016]本发明的有益效果是:
[0017]本发明将前翼子板材质定义为塑料材质，通过螺栓与铝质骨架固定，以车门骨架保证整体强度和安全性。
[0018]本发明可有效减轻车辆整体质量，从而实现低速电动车的轻量化，并实现整车最高时速的提高和续驶里程的增加。
[0019]通过大面积的注塑成型，将车灯安装孔完全的集成在该前翼子板内，形成大面积的板材，可以有效的提高整车的视觉效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1为车门外板的立体图(正面)。
[0021]图2为图1的主视图。
[0022]图3为图1的侧视图。
[0023]图4为图1的俯视图。
[0024]图5为本发明的立体图(背面)。
[0025]图6为本发明的立体图(背面)。
[0026]图中:1前翼子板本体，11正面，12侧面，13曲面，2突沿，21卡扣，22螺钉孔结构，3大灯安装孔，4副灯安装孔，5螺钉紧固孔，5’螺钉紧固孔。
【具体实施方式】
[0027]如图1至图6所示，
[0028]一种轻量化前翼子板。注塑成型的前翼子板本体I，前翼子板本体包括正面11、侧面12以及通过平滑过渡将正面和侧面连接起来的曲面13，整体注塑成型，在注塑过程中要克服大面积成型、尤其是异形构件成型的难题。
[0029]并且要求前翼子板本体I外侧具有光滑的表面，所述前翼子板本体边沿设有向内侧延伸的突沿2，该突沿垂直于所在位置的前翼子板本体的面板，形成一种收边的效果，这样可以保证具有整齐的边沿，同时边沿处的强度也增强。且在突沿上设有用于和车骨架进行连接使用的卡扣21和螺钉孔结构22，其中卡扣21用于和邻近的外壳进行扣合，提供安装的便捷性，同时可以使用螺钉将前翼子板整体进行固定在铝制车架上。
[0030]在所述前翼子板本体I上预留有完整的大灯安装孔3和副灯安装孔4，这一结构特征，在金属钣金前翼子板中是无法实现的，通常的，金属钣金前翼子板中只能做出半个安装孔，即一个灯安装孔横跨两个钣金件。在整体效果和强度上不如本发明中的前翼子板好。
[0031]在所述大灯安装孔3和副灯安装孔4边沿的内壁设有螺钉紧固孔5，同时，在所述前翼子板本体的内侧面设有螺钉紧固孔5’，这些螺钉紧固孔可以使用螺钉固定在铝制车架上，形成一种较好的安装关系。
[0032]除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
【权利要求】
1.一种轻量化前翼子板，其特征在于，包括 一注塑成型的前翼子板本体，所述前翼子板本体包括正面、侧面以及通过平滑过渡将正面和侧面连接起来的曲面，所述前翼子板本体外侧具有光滑的表面，所述前翼子板本体边沿设有向内侧延伸的突沿，且在所述突沿上设有用于和车骨架进行连接使用的卡扣或/和螺钉孔结构， 在所述前翼子板本体上预留有完整的大灯安装孔或/和副灯安装孔。
2.根据权利要求1所述的一种轻量化前翼子板，其特征是，在所述大灯安装孔和副灯安装孔边沿的内壁设有螺钉紧固孔。
3.根据权利要求1所述的一种轻量化前翼子板，其特征是，所述突沿垂直于所在位置的前翼子板本体的面板。
4.根据权利要求1所述的一种轻量化前翼子板，其特征是，在所述前翼子板本体的内侧面设有螺钉紧固孔。
【文档编号】B62D29/04GK104228972SQ201410448512
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年9月4日 优先权日:2014年9月4日
【发明者】胡建伟, 吕洪勇, 毕研猛, 高成雷, 张洪森, 梁成海, 王磊 申请人:山东宝雅新能源汽车股份有限公司