一种后车架的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种后车架，所述包括前梁、后梁、左弯板、右弯板、中梁架、电瓶箱、发动机支座、柴油箱座、槽钢、转向缸支耳、底脚、吊耳，所述前梁为一水平放置的槽钢制成，槽钢的槽中部设有纵向连接的支撑块，用于支持槽钢上下两边板；所述左弯板和右弯板平行设置，前梁和后梁焊接于左弯板和右弯板之间的两端处；本发明涉及的这种后车架，使后车架的质量有所提高，可以延长后车架的使用寿命。
【专利说明】一种后车架
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种后车架，属于机械【技术领域】。
【背景技术】
[0002]现有的后车架由于结构不够合理，因此，为增加其工作能力，增加结构强度，往往采用增加后车架厚度来克服其结构强度不高的问题。而增加后车架的厚度代理的问题是增加铲车的负担，因其必须使用更多的动力使后车架工作，因此，结构安排的合理性显得尤为重要。
【发明内容】
[0003]本发明提供一种后车架，结构合理，使后车架的质量有所提高，可以延长后车架的使用寿命。
[0004]为解决以上技术问题，本发明提供如下技术方案:一种后车架，所述包括前梁、后梁、左弯板、右弯板、中梁架、电瓶箱、发动机支座、柴油箱座、槽钢、转向缸支耳、底脚、吊耳，所述前梁为一水平放置的槽钢制成，槽钢的槽中部设有纵向连接的支撑块，用于支持槽钢上下两边板；所述左弯板和右弯板平行设置，前梁和后梁焊接于左弯板和右弯板之间的两端处；后梁为两块板、上下布置，上下两根后梁之间焊接有竖直方向的槽钢，槽钢的中部固定连接转向缸支耳，转向杆支耳包括上下两片三角形板，每个三角板的一边焊接槽钢上，该边对应的角处设有连接孔，使每个三角板上的连接孔上下同心；左弯板和右弯板之间的中部连接中梁架，中梁架主要由四个弯板构成，四个弯板的两侧由两块连接焊接将三个弯板固定，两个连接板与左弯板和右弯板重合焊接；电瓶箱具有两个，分别固定于左弯板和右弯板的前端外侧，电瓶箱两侧箱壁顶部设有电瓶挡板；左弯板和右弯板内侧壁上分别固定有发动机支座和柴油箱座；所述左弯板上设有上下两个方孔，用于管路的进出；左弯板和右弯板的底部设有底脚，底脚的数量为四个；左弯板和右弯板的两壁外侧焊接有吊耳。
[0005]进一步地，所述后梁由一弯板制成，呈人字形，在人字形弯板的两端具有与左右弯板平行的连接端，该连接端采用焊接于左右弯板固定连接；所述弯板的人字形夹角处的内夹角范围在120° -150°之间，夹角处内外均为圆弧形。
[0006]进一步地，所述中梁架的四个弯板包括弯板1、弯板I1、弯板II1、弯板IV，两两对称，弯板I分为三段结构，弯板I的第一段和第二段与中间段的夹角相同，夹角范围在150° -170°之间，弯板I和弯板IV彼此对称；弯板II分为三段结构，弯板II的第一段和第二段与中间段的夹角相同，夹角范围在120° -150°之间，弯板II和弯板III彼此对称。
[0007]进一步地，所述弯板I的夹角范围大于夹角弯板II的夹角范围。
[0008]进一步地，所述底脚焊接在后梁下板的底部和左弯板或右弯板的内壁上。
[0009]本发明涉及的这种后车架，使后车架的质量有所提高，可以延长后车架的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本发明后车架立体图；
图2为本发明后车架立体图；图1和图2的展示方向不同；
1-1ll梁；2-电瓶箱；3_吊耳；4_左弯板；5-方孔；6-方孔；7_后梁下板；8-槽钢；9-转向缸支耳；10_底脚；11_后梁上板；12_弯板IV;13-弯板II ;14_发动机支座；15_角板；16-右弯板；17-支撑块；18-弯板I ;19_弯板III ;20_柴油箱座。
【具体实施方式】
[0011]如图1所示，一种后车架，所述包括前梁1、后梁、左弯板4、右弯板16、中梁架、电瓶箱2、发动机支座14、柴油箱座20、槽钢8、转向缸支耳9、底脚10、吊耳3，所述前梁I为一水平放置的槽钢制成，槽钢的槽中部设有纵向连接的支撑块17，用于支持槽钢上下两边板；所述左弯板4和右弯板16平行设置，前梁I和后梁焊接于左弯板和右弯板之间的两端处；后梁为两块板、上下布置，包括后梁上板11和后梁下板7，上下两根板之间焊接有竖直方向的槽钢8，槽钢8的中部固定连接转向缸支耳9，转向杆支耳9包括上下两片三角形板，每个三角板的一边焊接槽钢8上，该边对应的角处设有连接孔，使每个三角板上的连接孔上下同心；左弯板4和右弯板16之间的中部连接中梁架，中梁架主要由四个弯板构成，四个弯板的两侧由两块连接焊接将三个弯板固定，两个连接板与左弯板和右弯板重合焊接；电瓶箱2具有两个，分别固定于左弯板和右弯板的前端外侧，电瓶箱2两侧箱壁顶部设有电瓶挡板；左弯板和右弯板内侧壁上分别固定有发动机支座14和柴油箱座20 ;所述左弯板上设有上下两个方孔，方孔5和方孔6 ;用于管路的进出；左弯板4和右弯板16的底部设有底脚10，底脚的数量为四个；左弯板和右弯板的两壁外侧焊接有吊耳3。
[0012]所述后梁由一弯板制成，呈人字形，在人字形弯板的两端具有与左右弯板平行的连接端，该连接端采用焊接于左右弯板固定连接；所述弯板的人字形夹角处的内夹角范围在120° -150°之间，夹角处内外均为圆弧形。
[0013]所述中梁架的四个弯板包括弯板118、弯板1113、弯板11119、弯板IV12，两两对称，弯板I分为三段结构，弯板118的第一段和第二段与中间段的夹角相同，夹角范围在150° -170°之间，弯板I和弯板IV12彼此对称；弯板1113分为三段结构，弯板1113的第一段和第二段与中间段的夹角相同，夹角范围在120° -150°之间，弯板1113和弯板III19彼此对称。
[0014]所述弯板118的夹角范围大于夹角弯板II的夹角范围。
[0015]所述底脚10焊接在后梁下板的底部和左弯板或右弯板的内壁上。
[0016]所述前梁I与左、右弯板之间焊接有角板15.本发明涉及的这种后车架，使后车架的质量有所提高，可以延长后车架的使用寿命。
[0017]本发明所述的【具体实施方式】并不构成对本申请范围的限制，凡是在本发明构思的精神和原则之内，本领域的专业人员能够作出的任何修改、等同替换和改进等均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种后车架，其特征在于，所述包括前梁、后梁、左弯板、右弯板、中梁架、电瓶箱、发动机支座、柴油箱座、槽钢、转向缸支耳、底脚、吊耳，所述前梁为一水平放置的槽钢制成，槽钢的槽中部设有纵向连接的支撑块，用于支持槽钢上下两边板；所述左弯板和右弯板平行设置，前梁和后梁焊接于左弯板和右弯板之间的两端处；后梁为两块板、上下布置，上下两根后梁之间焊接有竖直方向的槽钢，槽钢的中部固定连接转向缸支耳，转向杆支耳包括上下两片三角形板，每个三角板的一边焊接槽钢上，该边对应的角处设有连接孔，使每个三角板上的连接孔上下同心；左弯板和右弯板之间的中部连接中梁架，中梁架主要由四个弯板构成，四个弯板的两侧由两块连接焊接将三个弯板固定，两个连接板与左弯板和右弯板重合焊接；电瓶箱具有两个，分别固定于左弯板和右弯板的前端外侧，电瓶箱两侧箱壁顶部设有电瓶挡板；左弯板和右弯板内侧壁上分别固定有发动机支座和柴油箱座；所述左弯板上设有上下两个方孔，用于管路的进出；左弯板和右弯板的底部设有底脚，底脚的数量为四个；左弯板和右弯板的两壁外侧焊接有吊耳。
2.根据权利要求1所述的一种后车架，其特征在于，所述后梁由一弯板制成，呈人字形，在人字形弯板的两端具有与左右弯板平行的连接端，该连接端采用焊接于左右弯板固定连接；所述弯板的人字形夹角处的内夹角范围在120° -150°之间，夹角处内外均为圆弧形。
3.根据权利要求1所述的一种后车架，其特征在于，所述中梁架的四个弯板包括弯板1、弯板I1、弯板II1、弯板IV，两两对称，弯板I分为三段结构，弯板I的第一段和第二段与中间段的夹角相同，夹角范围在150° -170°之间，弯板I和弯板IV彼此对称；弯板II分为三段结构，弯板II的第一段和第二段与中间段的夹角相同，夹角范围在120° -150°之间，弯板II和弯板III彼此对称。
4.根据权利要求1所述的一种后车架，其特征在于，所述弯板I的夹角范围大于夹角弯板II的夹角范围。
5.根据权利要求1所述的一种后车架，其特征在于，所述底脚焊接在后梁下板的底部和左弯板或右弯板的内壁上。
【文档编号】B62D21/00GK104443036SQ201410615118
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年11月5日 优先权日:2014年11月5日
【发明者】何拥军, 何嘉圣, 何嘉贤, 赖卫华, 郭守亮, 韦柳祥 申请人:柳州金茂机械有限公司