一种调整刹车间距的碟刹卡钳的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及到一种调整刹车间距的碟刹卡钳，包括卡钳主体（7），该卡钳主体（7）两端分别设有调整装置，所述调整装置分为主体调整机构和辅助调整机构，卡钳主体（7）一端还设有刹车驱动组件，一对来令片（11）相对设置于刹车驱动组件的一端，并通过来令簧（12）分隔，来令簧（12）两半部分别装有盖板（13）和防尘盖（25），所述一对来令片的间距通过调整螺丝或调节盖进行调节，通过碟刹二面调节，从而解决装车时所带来的不便，加快速稳定的装车调试，两边调整可以将来令片与碟刹片的间隙调到最小，能够达到制动最佳状态的问题，延长了来令片的使用寿命，大幅提升使用上的方便性和实用性。
【专利说明】一种调整刹车间距的碟刹卡钳【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种机械式碟刹装置，尤其涉及到一种可调整刹车间距的自行车碟刹卡钳。
【背景技术】
[0002]目前，涉及的自行车碟刹靠刹车线的拉力让卡钳内的刹车片磨擦并夹住碟盘，产生刹车效果，碟刹刹车系统是在花鼓上安装一块和车轮同步旋转的碟盘，并在前叉与车架上装置卡钳，再透过卡钳内的刹车块夹紧碟盘，达到刹车的目的，已经成为机车刹车系统的主流；在自行车的使用上，经过多年来在材质、重量、价格和可靠度等各方面获得改善后，使得碟刹越来越受消费者青睐，也可能成为大多数自行车标准配备，在成为标准的同时，如何提高制动效果成为安全和质量的关键，目前常见的现有的碟刹间距调整机构中碟刹装车调试困难，间隙大，由于受到碟刹推力不均、碟刹安装精确度无法保证以及刹车片质量磨损问题影响，导致制动效果不好，来令片与刹车碟片之间间距无法精确的调整，两片来令片同时相同力度夹紧碟刹片很难达到，最后不能完全将来令片用完刹车就失效，因此，需要对两片刹车片前后间距进行调整，使得碟盘处于两个来令片的正中位置，那么如何调整来令片之间的间距最小距离，能够达到制 动最佳状态成为需要迫切解决的问题。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种可手动调整碟刹盘与卡钳间距，直接通过手动转动调整装置，即可将来令片与碟刹片的间隙调到最小，从而使制动效果达到最佳状态的可调整式碟刹卡钳。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种调整刹车间距的碟刹卡钳，包括卡钳主体，该卡钳主体两端分别设有调整装置，所述调整装置分为主体调整机构和辅助调整机构，主体调整机构为调整螺丝和调整螺丝盖，通过内六角螺杆将调整机构设置为一整体固定于盖板内；所述辅助调整机构由薄螺母、卡板和调节盖组成，所述薄螺母、卡板和调节盖依次套接在摇臂内；卡钳主体一端还设有刹车驱动组件，所述刹车驱动组件包含推杆、驱动顶杆和行程凸轮，所述推杆内设有钢球，推杆与驱动顶杆、行程凸轮依次套接在卡钳本体的螺纹内；一对来令片相对设置于刹车驱动组件的一端，并通过来令簧分隔，来令簧两半部分别装有盖板和防尘盖，该盖板以不同型号的内六角螺杆固定于调整装置内，所述防尘盖与卡钳主体之间设有前支架和固定连接卡钳主体的弹簧，卡钳主体与前支架两端通过薄凹垫片与内六角螺杆互相配合固定连接，防尘盖一端设有摇臂，摇臂通过内六角螺杆穿装在压线板内，并固定设置在防尘盖上；所述一对来令片的间距通过调整螺丝或调节盖进行调节，所述来令片间距调整范围为l_2mm。
[0005]与现有技术相比，本实用新型具有下列优点。
[0006]该卡钳主体两端分别设有调整装置，所述调整装置分为主体调整机构和辅助调整机构，所述一对来令片的间距通过调整螺丝或调节盖进行调节，通过碟刹二面调节，从而解决装车时所带来的不便，加快速稳定的装车调试，两边调整可以将来令片与碟刹片的间隙调到最小，能够达到制动最佳状态的问题，延长了来令片的使用寿命，大幅提升使用上的方便性和实用性。
[0007]所述调整装置分为主体调整机构和辅助调整机构，主体调整机构为调整螺丝和调整螺丝盖；所述辅助调整机构由薄螺母、卡板和调节盖组成，使用该调整装置，无需额外的工具，手动微调即可驱动来令片的进退。
[0008]卡钳主体两端设有防护盖，所述防护盖包括盖板和防尘盖，能够避泥沙免灰尘进入卡钳主体内。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型调整刹车间距的碟刹卡钳的立体结构示意图。
[0010]图2为本实用新型调整刹车间距的碟刹卡钳的各组成部件的分解示意图。
【具体实施方式】
[0011]如图1和图2所示，一种调整刹车间距的碟刹卡钳，包括卡钳主体7，该卡钳主体7两端分别设有调整装置，所述调整装置分为主体调整机构和辅助调整机构，主体调整机构为调整螺丝14和调整螺丝盖15，通过内六角螺杆17将调整机构设置为一整体固定于盖板13内；所述辅助调整机构由薄螺母27、卡板2和调节盖I组成，所述薄螺母27、卡板2和调节盖I依次套接在摇臂26内。
[0012]卡钳主体7 —端还设有刹车驱动组件，所述刹车驱动组件包含推杆9、驱动顶杆10和行程凸轮19，所述推杆9内设有钢球18，推杆9与驱动顶杆10、行程凸轮19依次套接在卡钳本体7的螺纹内；一对来令片11相对设置于刹车驱动组件的一端，并通过来令簧12分隔，来令簧12两半部分别装有盖板13和防尘盖25，该盖板13以不同型号的内六角螺杆17固定于调整装置内，所述防尘盖25与卡钳主体7之间设有前支架5和固定连接卡钳主体7的弹簧24，卡钳主体7与前支架5两端通过薄凹垫片6与内六角螺杆20互相配合固定连接，防尘盖25 —端设有摇臂26，摇臂26通过内六角螺杆3穿装在压线板4内，并固定设置在防尘盖25上。
[0013]所述一对来令片11的间距通过调整螺丝14或调节盖I进行调节，所述来令片11间距调整范围为l_2mm。
[0014]首先，推杆9设置在行程凸轮19上，将钢珠18装于推杆9和行程凸轮19之间的凹槽内，然后整体装于卡钳主体7中，在卡钳主体7上装设弹簧24，再将防尘盖16装设在主体7上，将前支架5通过内六角螺杆20与球型垫片的配合固定设置在卡钳主体7上，其次，将驱动顶杆10套装在推杆9的孔内，来令片11贴着驱动顶杆10，将来令簧12装于一对来令片11之间并通过卡槽卡住，盖上盖板13，通过M6X18内六角螺杆17和M5内六角螺杆16将调整螺丝14和调整螺丝盖15固定在盖板13和卡钳主体7上，完成主体调整机构安装，将摇臂26通过M6X10内六角螺杆3固定安装在卡钳主体7上，其次再将调节盖1、卡板2和薄螺母27穿过摇臂26螺纹固定安装在卡钳主体7上，完成辅助调整机构安装，手动微调即可驱动来令片11的进给或退离，达到调整间距目的。
【权利要求】
1.一种调整刹车间距的碟刹卡钳，其特征在于:包括卡钳主体(7)，该卡钳主体(7)两端分别设有调整装置，所述调整装置分为主体调整机构和辅助调整机构，卡钳主体(7) —端还设有刹车驱动组件，一对来令片(11)相对设置于刹车驱动组件的一端，并通过来令簧(12)分隔，来令簧(12)两半部分别装有盖板(13)和防尘盖(25)，该盖板(13)以不同型号的内六角螺杆(17)固定于调整装置内，所述防尘盖(25)与卡钳主体(7)之间设有前支架(5)和固定连接卡钳主体(7)的弹簧(24),卡钳主体(7)与前支架(5)两端通过薄凹垫片(6)与内六角螺杆(20)互相配合固定连接，防尘盖(25)—端设有摇臂(26)，摇臂(26)通过内六角螺杆(3 )穿装在压线板(4 )内，并固定设置在防尘盖(25 )上。
2.根据权利要求1所述的调整刹车间距的碟刹卡钳，其特征在于:主体调整机构为调整螺丝(14)和调整螺丝盖(15)，通过内六角螺杆(17)将调整机构设置为一整体固定于盖板(13)内。
3.根据权利要求1所述的调整刹车间距的碟刹卡钳，其特征在于:所述辅助调整机构由薄螺母(27)、卡板(2)和调节盖(I)组成，所述薄螺母(27)、卡板(2)和调节盖(I)依次套接在摇臂(26)内。
4.根据权利要求1所述的调整刹车间距的碟刹卡钳，其特征在于:所述一对来令片(11)的间距通过调整螺丝(14)或调节盖(I)进行调节，所述来令片(11)间距调整范围为l-2mm。
5.根据权利要求1所述的调整刹车间距的碟刹卡钳，其特征在于:所述刹车驱动组件包含推杆(9)、驱动顶杆(10)和行程凸轮(19)，所述推杆(9)内设有钢球(18)，推杆(9)与驱动顶杆(10)、行程凸轮(19)依次套接在卡钳本体(7)的螺纹内。
【文档编号】B62L1/02GK203698560SQ201420063922
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2014年2月13日 优先权日:2014年2月13日
【发明者】孙浙勇, 刘新振, 阮德林, 钱磊 申请人:唐泽交通器材(泰州)有限公司