专利名称：可手动调整刹车间距的自行车碟刹装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种碟刹装置，特别是涉及一种可以利用手动的方式调整改变刹车块间距的自行车碟刹装置。
背景技术：
如图1、图2，一般碟刹装置主要包含有一本体1、一推杆2、一主动凸轮3、一固定凸轮4及一刹车臂5。该本体1具有二相隔一段位移间距101的左、右凸部102、103、及二分别穿置在左、右凸部102、103内的刹车块104、105，该推杆2具有一贴近刹车块105的推块201及穿出凸部103且可供与手工具(如起子，图未示)的配合的锁槽202，该主动凸轮3具有一抵靠推块201的一端301及一穿出凸部113并与推杆2螺合的另一端302，该固定凸轮4是容置在凸部103内，并与主动凸轮3间具有数滚珠401容置在主动凸轮3、固定凸轮4数相对应滑槽303、402间，该刹车臂5具有一与主动凸轮3另一端302固结的一端及位于刹车臂5与本体1间的弹簧501。
借此，当刹车臂5被引动而执行刹车动作时，就会旋动主动凸轮3的凸出端302，使主动凸轮3在旋动时，利用滑槽302、412深度间深浅的变化，及固定凸轮4位置不变的特性，使滚珠401反向推动主动凸轮3及推杆2，此时，刹车块105就会朝位移间距101移动，与相对应的刹车块104对位移间距101间的一盘片6完成刹车动作。当刹车块105有磨耗的情形，而导致刹车动作不确实时，则可以利用手工具与推杆2的锁槽202配合，并施力旋动推杆2，使推杆2在螺进的过程中推动刹车块105朝位移间距101移动，达到调整刹车块104的目的，使刹车块105与盘片6间保持适当的间距。上述构造虽能调整刹车块104、105间距，但于实际的调整动作上，仍存有以下缺失而亟待解决由于该推杆2与刹车块105间并没有任何的回复原件，因此，该推杆2虽然可以螺进或旋退，但是对应刹车块105而言，一但被推杆2朝位移间距101移动后，若该刹车块105有凸出太多的情形，就算是推杆2旋退仍然无法使刹车块105反向退移，所以，该推杆2只能使刹车块105单一方向位移，且旋动推杆2时，更必须有手工具与推杆2锁槽202的配合才能达到调整的目的，在调整上显然较不方便，也会造成调整上的困扰。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种能以手动方式，简易的调整刹车块双向位移的可手动调整刹车间距的自行车碟刹装置。
本实用新型提供一种可手动调整刹车间距的自行车碟刹装置，其特征在于其包含有一本体，具有一轴线、二相隔一段位移间距的左、右凸部、一沿轴向贯穿左、右凸部形成二左、右容室的贯孔及二分别穿置在该左、右容室靠近该位移间距一端缘的刹车块，该左、右凸部其中一容室具有一远离该位移间距且设有内螺纹段的另一端缘；一调整螺帽，具有一设有外螺纹段且与该容室内螺纹段螺合的一端、一周径凸出于本体且设有突出部的另一端及一沿轴向由一端贯穿另一端的穿孔，该外螺纹段具有一环绕轴线的内壁及一沿内壁凹陷的环槽；一限位块，是穿置在相对调整螺帽的容室内，具有一穿置在该调整螺帽穿孔内的限位段、一贴靠在该调整螺帽另一端端面上的挡止段、一沿轴向贯穿限位块的轴孔、一环扣及一弹性组件，该限位段具有一环绕周面且与该外螺纹段环槽对应的环槽，该环扣容置在该二环槽间，该挡止段具有一设有数滑槽且面向另一容室的侧面，每一滑槽分别具有一由浅至深的深度，该弹性组件具有一抵靠在限位段上的一端及一沿轴向朝容室的另一端缘延伸的另一端；一推杆，包括一穿经限位块的轴孔、调整螺帽的穿孔且穿出本体的轴杆、一与相对应容室内的刹车块贴靠的推块及数滚珠，该推块具有一设有数滑槽且面向挡止段侧面的侧面，该滑槽则与挡止段的滑槽相对应且同样具有一由浅至深的深度，该滚珠则容置在相对应的滑槽间，该推杆的端部设成一角柱；一刹车臂，其一端部设一多角柱孔与该推杆的角柱相嵌固结合，该端部供弹性组件另一端抵靠。借此，只须直接旋动调整螺帽外露于本体外的凸出部，就能朝本体螺进或退移调整螺帽并带动限位块，使限位块在移动同时改变推杆的位置，使刹车块朝位移间距进移或退移，达到调整二刹车块间距的目的。
所述的可手动调整刹车间距的自行车碟刹装置，其特征在于该限位块的挡止段更具有一靠近容室的外端缘、一邻接限位段的内端缘、一沿轴向贯穿挡止段且由外端缘朝内端缘凹陷的缺口及一插销，该插销具有一贯穿本体的一端及一穿置在缺口内的另一端。
归纳上述，本实用新型的可手动调整刹车间距的自行车碟刹装置实具有如下所列的优点及功效由于本实用新型可以借由调整螺帽20的设置，使操作者可以直接旋动调整螺帽20的外螺纹段21达到调整刹车块15、16相对位置的目的，且同时可以视调整情形沿轴向双向位移，而不只局限单一方向的调整，所以，本实用新型在调整上相当简单容易，不须其它工具辅助而极为顺手，且能使刹车块15双向位移，以符合使用需求而更具实用性及方便性。
下面通过最佳实施例及附图对本实用新型的可手动调整刹车间距的自行车碟刹装置进行详细说明，附图中图1是一立体分解图，说明一般自行车碟刹装置的结构。
图2是一剖视图，说明一般自行车碟刹装置的组合情形。
图3是一立体分解图，说明本实用新型可手动调整刹车间距的自行车碟刹装置的结构。
图4是一剖视图，说明该较佳实施例的组合情形。
图5是一剖视图，说明该较佳实施例中一限位块与一推杆的动作关系。
图6是一剖视图，说明该较佳实施例调整一刹车块的动作情形。
具体实施方式如图3、图4，本实用新型可手动调整刹车间距的自行车碟刹装置的一较佳实施例是包含有一本体10、一调整螺帽20、一限位块30、一推杆40及一刹车臂50。
该本体10，具有一轴线、二相隔一段位移间距11的左、右凸部12、13、一沿轴向贯穿左、右凸部12、13形成二左、右容室121、131的贯孔14及二分别穿置在容室121、131靠近位移间距11一端缘的刹车块15、16，该容室121具有一远离位移间距11且形成有内螺纹段122的另一端缘。
该调整螺帽20，具有一形成有外螺纹段21且可供与容室121内螺纹段122螺合的一端、一周径凸出于本体10且形成有数突出部22的另一端及一沿轴向由一端贯穿另一端的穿孔23，使外螺纹段21具有一环绕轴线的内壁211及一沿内壁凹陷的环槽212。
该限位块30，是穿置在容室121内，具有一穿置在调整螺帽20穿孔23内的限位段31、一贴靠在调整螺帽20外螺纹段21端面上的挡止段32、一沿轴向贯穿限位块30的轴孔33、一环扣34及一弹性组件(本实施例为一弹簧)35，该限位段31具有一环绕周面且与外螺纹段21环槽212对应的环槽311，可供该环扣34环置在二环槽间，该挡止段32具有一形成有三滑槽321且面向容室31的侧面、一靠近容室121的外端缘322、一邻接限位段31的内端缘323、一沿轴向贯穿挡止段32且由外端缘322朝内端缘323凹陷的缺口324及一插销325，每一滑槽321分别具有一由浅至深的深度，该插销325具有一贯穿本体10的一端及一穿置在缺口324内的另一端，该弹簧35具有一抵靠在限位段上31的一端351及一沿轴向朝容室121另一端缘延伸的另一端352。
该推杆40，具有一穿经限位块30的轴孔33、调整螺帽20的穿孔23且穿出本体10的轴杆41、一与容室121内的刹车块15借由磁性相互吸附的推块42及数滚珠43，该推杆41具有一形成一角柱411的端部，该推块42具有一形成有三滑槽421且面向挡止段32侧面的侧面，该滑槽421则与挡止段32的滑槽321相对应且同样具有一由浅至深的深度，该滚珠34则容置在相对应的滑槽321、421间。
该刹车臂50，具有一形成一多角柱孔51且与推杆40角柱411嵌固的一端部，该端部可供弹簧35另一端352抵靠。
依据上述，参阅图4、图5，当刹车臂50被引动而执行刹车动作时，就会旋动推杆40的轴杆41，使轴杆41在旋动时，利用推块42滑槽421、限位块30滑槽321深度间深浅的变化，及以限位块30位置不变的特性，使滚珠43相对位于滑槽421、321深度较浅的位置处，而反向推动推杆40并压缩弹簧35，借以带动与推杆40角柱411固结的刹车臂50沿轴向位移，同时推动刹车块15朝位移间距11移动，与相对应的刹车块14对位移间距11间的一盘片60完成刹车动作，并以弹簧35的回复弹力，使刹车臂50、推杆40及与推块42吸附的刹车块15回复原位。
参阅图6，当刹车块15有磨耗的情形，而导致刹车动作不确实时，使用者可以直接以手旋动调整螺帽20的突出部22，使调整螺帽20的外螺纹段21顺沿容室121的内螺纹段122进移，同时在螺进的过程中，带动限位块30以缺口324顺沿插销325沿轴向朝位移间距11移动，并推动推杆40的推块42，使推杆40克服弹簧35的弹力同步带动刹车臂50及推移刹车块15朝位移间距11移动，达到手动调整刹车块15的目的，使刹车块15与盘片60间保持适当的间距。
相反的，如果刹车块15在调整的过程中，有太凸出于位移间距11内的情形，则只须以手反向旋动调整螺帽20的突出部22，使调整螺帽20的外螺纹段21顺沿容室121的内螺纹段122退移，使限位块30及推杆40可以在内螺纹段122退移并释出空间的情形下，借由弹簧35的回复弹力同时反向退移，使刹车块15朝位移间距11的反向位置退移，达到反向调整的目的。
权利要求1.一种可手动调整刹车间距的自行车碟刹装置，其特征在于其包含有一本体，具有一轴线、二相隔一段位移间距的左、右凸部、一沿轴向贯穿左、右凸部形成二左、右容室的贯孔及二分别穿置在该左、右容室靠近该位移间距一端缘的刹车块，该左、右凸部其中一容室具有一远离该位移间距且设有内螺纹段的另一端缘；一调整螺帽，具有一设有外螺纹段且与该容室内螺纹段螺合的一端、一周径凸出于本体且设有突出部的另一端及一沿轴向由一端贯穿另一端的穿孔，该外螺纹段具有一环绕轴线的内壁及一沿内壁凹陷的环槽；一限位块，是穿置在相对调整螺帽的容室内，具有一穿置在该调整螺帽穿孔内的限位段、一贴靠在该调整螺帽另一端端面上的挡止段、一沿轴向贯穿限位块的轴孔、一环扣及一弹性组件，该限位段具有一环绕周面且与该外螺纹段环槽对应的环槽，该环扣容置在该二环槽间，该挡止段具有一设有数滑槽且面向另一容室的侧面，每一滑槽分具有一由浅至深的深度，该弹性组件具有一抵靠在限位段上的一端及一沿轴向朝容室的另一端缘延伸的另一端；一推杆，包括一穿经限位块的轴孔、调整螺帽的穿孔且穿出本体的轴杆、一与相对应容室内的刹车块贴靠的推块及数滚珠，该推块具有一设有数滑槽且面向挡止段侧面的侧面，该滑槽则与挡止段的滑槽相对应且同样具有一由浅至深的深度，该滚珠则容置在相对应的滑槽间，该推杆的端部设成一角柱；一刹车臂，其一端部设一多角柱孔与该推杆的角柱相嵌固结合，该端部供弹性组件另一端抵靠。
2.如权利要求1所述的可手动调整刹车间距的自行车碟刹装置，其特征在于该限位块的挡止段更具有一靠近容室的外端缘、一邻接限位段的内端缘、一沿轴向贯穿挡止段且由外端缘朝内端缘凹陷的缺口及一插销，该插销具有一贯穿本体的一端及一穿置在缺口内的另一端。
专利摘要一种可手动调整刹车间距的自行车碟刹装置，含有一本体、一调整螺帽、一限位块、一推杆及一刹车臂。该本体具有二分别供刹车块容置的左、右凸部，该调整螺帽是与其中一凸部螺合，该限位块是穿置在凸部内并与调整螺帽结合为一体，该推杆则穿经限位块、调整螺帽并穿出本体且与刹车臂固结。借此，只须直接旋动凸出部，就能朝本体螺进或退移调整螺帽并带动限位块，使限位块在移动同时改变推杆的位置，并调整二刹车块的间距。
文档编号B62L1/00GK2571665SQ0225948
公开日2003年9月10日 申请日期2002年10月17日 优先权日2002年10月17日
发明者吴山琳, 郭博文 申请人:利奇机械工业股份有限公司