一种边缘加厚式扁钢及其构成的半挂车工字梁的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种边缘加厚式扁钢及其构成的半挂车工字梁，其中边缘加厚式扁钢，包括长方形的平板部，特征在于：所述平板部的两侧设置有加厚部，加厚部的厚度大于平板部的厚度。本实用新型的半挂车工字梁，包括上平行板、下平行板和中央连接板，特征在于：所述上平行板和下平行板均由平板部构成，平板部的两侧设置有加厚部，加厚部的厚度大于平板部的厚度。本实用新型的边缘加厚式扁钢和工字梁，通过设置加厚部，增加了工字梁边缘处的横截面积，在其作为半挂车的纵梁使用时，即使受力扭曲，也可避免应力集中，进而避免工字梁边缘开裂，延长了半挂车的使用寿命；具有结构简单合理、有益效果显著和便于应用推广的优点。
【专利说明】一种边缘加厚式扁钢及其构成的半挂车工字梁
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种扁钢和半挂车工字梁，更具体的说，尤其涉及一种可有效防止边缘开裂的边缘加厚式扁钢及其构成的半挂车工字梁。
【背景技术】
[0002]半挂车是一种通过牵引销与半挂车头相连接的重型的交通运输工具，半挂车的纵梁由两根相互平行的工字梁形成，在半挂车使用的过程中，纵梁起到承载整个车架和所载货物的作用，这就要求纵梁具有良好的抗扭曲、抗疲劳性能。
[0003]由于现有半挂车的纵梁均采用上、下平行的钢板通过中间板焊接而成，在半挂车使用过程中，纵梁在长期受扭曲、压弯等压力变形的情况下，极易发生纵梁钢板边缘开裂的现象，缩短了半挂车的使用寿命，给半挂车的运输带来了巨大安全隐患。究其原因，这是由于在运载货物时纵梁的上、下两平行钢板边缘的应力十分集中，易导致工字梁边缘开裂。
【发明内容】
[0004]本实用新型为了克服上述技术问题的缺点，提供了一种边缘加厚式扁钢及其构成的半挂车工字梁。
[0005]本实用新型的边缘加厚式扁钢，包括长方形的平板部，其特别之处在于:所述平板部的两侧设置有加厚部，加厚部的厚度大于平板部的厚度；通过设置加厚部，使用时可避免平板部边缘的应力集中，防止边缘开裂。
[0006]本实用新型的边缘加厚式扁钢，所述加厚部为在平板部的一侧加厚或两侧加厚的形式。
[0007]本实用新型的边缘加厚式扁钢构成的半挂车工字梁，包括上平行板、下平行板和中央连接板，上平行板和下平行板分别焊接于中央连接板的两侧；其特别之处在于:所述上平行板和下平行板均由平板部构成，平板部的两侧设置有加厚部，加厚部的厚度大于平板部的厚度；通过设置加厚部，使用时可避免工字梁边缘的应力集中，防止工字梁边缘开
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[0008]本实用新型的边缘加厚式扁钢构成的半挂车工字梁，所述加厚部凸起于平板部所在平面的两侧。
[0009]本实用新型的边缘加厚式扁钢构成的半挂车工字梁，所述加厚部凸起于平板部所在平面的一侧，且加厚部的凸起朝向中央连接板所在的一侧。
[0010]本实用新型的边缘加厚式扁钢构成的半挂车工字梁，所述加厚部凸起于平板部所在平面的一侧，且加厚部的凸起背向中央连接板所在的一侧。
[0011]本实用新型的边缘加厚式扁钢构成的半挂车工字梁，仅平板部的一侧设置有加厚部，所述加厚部与平板部之间的夹角为直角，上平行板和下平行板上的加厚部均朝向中央连接板一侧。
[0012]本实用新型的有益效果是:本实用新型的边缘加厚式扁钢，通过在平板部的两侧设置加厚部，相当于增加了平板部边缘处的横截面积，减小了扁钢受到扭曲时边缘处的应力集中，避免了扁钢边缘的开裂。
[0013]本实用新型的工字梁，通过在上平行板和下平行板的两侧或一侧设置加厚部，有效地增加了工字梁边缘处的横截面积，在其作为半挂车的纵梁使用时，即使受力扭曲，也可避免应力集中，进而避免工字梁边缘开裂，延长了半挂车的使用寿命；具有结构简单合理、有益效果显著和便于应用推广的优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型中扁钢的第一种实施例的结构图；
[0015]图2为本实用新型中扁钢的第一种实施例的立体图；
[0016]图3为本实用新型中扁钢的第二种实施例的结构图；
[0017]图4为本实用新型中扁钢的第二种实施例的立体图；
[0018]图5为本实用新型中扁钢的第三种实施例的结构图；
[0019]图6为本实用新型中扁钢的第三种实施例的立体图；
[0020]图7为本实用新型中工字梁的第一种实施例的结构图；
[0021]图8为本实用新型中工字梁的第一种实施例的立体图；
[0022]图9为本实用新型中工字梁的第二种实施例的结构图；
[0023]图10为本实用新型中工字梁的第二种实施例的立体图；
[0024]图11为本实用新型中工字梁的第三种实施例的结构图；
[0025]图12为本实用新型中工字梁的第三种实施例的立体图；
[0026]图13为本实用新型中工字梁的第四种实施例的结构图；
[0027]图14为本实用新型中工字梁的第四种实施例的立体图。
[0028]图中:1平板部，2加厚部，3中央连接板，4上平行板，5下平行板。
【具体实施方式】
[0029]下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。
[0030]如图1和2所示，给出了实用新型中扁钢的第一种实施例的结构图和立体图，其所示的扁钢由平板部1和加厚部2组成，所示的平板部1为长方体形状，加厚部2位于平板部1的两侧，且加厚部2的凸起形成于平板部1上、下两表面上。通过设置加厚部2，增加了平板部1边缘处的横截面积，避免了应力集中，可有效防止边缘开裂。这种结构形式的扁钢，可通过热轧工艺在钢板的两侧形成。
[0031 ] 如图3和图4所示，给出了实用新型中扁钢的第二种实施例的结构图和立体图，所示的扁钢由平板部1和加厚部2组成，平板部1的形状为长方形，加厚部2位于平板部1的两侧，且加厚部2仅在平板部1的上表面上形成，这种结构形式的扁钢，可通过热轧工艺在钢板的两侧形成。
[0032]如图5和图6所示，给出了实用新型中扁钢的第三种实施例的结构图和立体图，所示的扁钢由加厚部2和平板组1组成，平板部1为长方形，仅在平板部1表面的一侧设置有加厚部2，加厚部2为平板部1 一侧的凸起。这种结构形式的扁钢，可通过热轧工艺在钢板的两侧形成。
[0033]上面所给出的三种扁钢结构，由于在平板部1的边缘均设置有加厚部2，相当于增加了扁钢边缘处的横截面积，在扁钢受力扭曲时，可有效避免扁钢边缘处的应力集中，避免扁钢边缘开裂。
[0034]如图7和图8所示，给出了本实用新型中工字梁的第一种实施例的结构图和立体图，其由上平行板4、下平行板5和中央连接板3组成，上平行板4和下平行板5分别焊接于中央连接板3的两侧，形成“工字形”纵梁。所示的上平行板4和下平行板5均由平板部1和加厚部2组成，加厚部2形成于平板部1的两侧,加厚部2凸起于平板部1的上表面和下表面。
[0035]如图9和图10所示，给出了本实用新型中工字梁的第二种实施例的结构图和立体图，除了上平行板4和下平行板5上的加厚部2仅形成于朝向中央连接板3的一侧外，其余的结构与工字梁第一种实施例的结构均相同。
[0036]如图11和图12所示，给出了本实用新型中工字梁的第三种实施例的结构图和立体图，除了上平行板4和下平行板5上的加厚部2仅形成于背向中央连接板3的一侧外，其余的结构与第一种实施例的结构均相同。
[0037]如图13和图14所示，给出了本实用新型中工字梁的第四种实施例的结构图和立体图，其由上平行板4、下平行板5和中央连接板3组成，上平行板4和下平行板5焊接于中央连接板3的两侧，形成“工字形”纵梁。所示的上平行板4和下平行板5均由平板部1和加厚部2构成，所示的加厚部2仅形成于朝向中央连接板3的一侧。
[0038]上述给出的五种工字梁的具体结构，由于在上平行板4和下平行板5的一侧或两侧设置有加厚部2，使得工字梁边缘处的横截面积增大，工字梁收到扭曲作用力时，可避免边缘处的应力集中，避免了工字梁边缘开裂现象的发生，有效延长了工字梁所形成挂车的使用寿命。
【权利要求】
1.一种边缘加厚式扁钢，包括长方形的平板部(1)，其特征在于:所述平板部(I)的两侧设置有加厚部(2)，加厚部的厚度大于平板部的厚度；通过设置加厚部(2)，使用时可避免平板部(I)边缘的应力集中，防止边缘开裂。
2.根据权利要求1所述的边缘加厚式扁钢，其特征在于:所述加厚部(2)为在平板部(O的一侧加厚或两侧加厚的形式。
3.—种边缘加厚式扁钢构成的半挂车工字梁，包括上平行板(4)、下平行板(5)和中央连接板(3)，上平行板(4)和下平行板(5)分别焊接于中央连接板(3)的两侧；其特征在于:所述上平行板(4)和下平行板(5)均由平板部(I)构成，平板部(I)的两侧设置有加厚部(2)，加厚部的厚度大于平板部的厚度；通过设置加厚部(2)，使用时可避免工字梁边缘的应力集中，防止工字梁边缘开裂。
4.根据权利要求3所述的边缘加厚式扁钢构成的半挂车工字梁，其特征在于:所述加厚部(2 )凸起于平板部(I)所在平面的两侧。
5.根据权利要求3所述的边缘加厚式扁钢构成的半挂车工字梁，其特征在于:所述加厚部(2 )凸起于平板部(I)所在平面的一侧，且加厚部(2 )的凸起朝向中央连接板(3 )所在的一侧。
6.根据权利要求3所述的边缘加厚式扁钢构成的半挂车工字梁，其特征在于:所述加厚部(2)凸起于平板部(I)所在平面的一侧，且加厚部(2)的凸起背向中央连接板(3)所在的一侧。
【文档编号】B62D21/20GK204110160SQ201420592131
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年10月14日 优先权日:2014年10月14日
【发明者】邱承刚 申请人:邱承刚