技术领域本发明涉及物流领域的运输车，尤其涉及一种车厢内空间隔离装置及设置有该隔离装置的车厢。
背景技术：
目前物流运输车辆的车厢为独立封闭空间，一个车厢的货物若分几个地点串货配送，则需要使用物流小箱体分装或不进行分装。以上车厢结构存在以下缺点：1、在不进行分装时，不同地点货物装在一个车厢，货物间无隔离，导致卸货时容易混淆，卸车效率低；2、在使用物流小箱体时，空箱存放占用空间；3、车厢后门无遮拦，开门时货物容易跌落，易造成货损人伤。
技术实现要素：
鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，本发明提供一种车厢内空间隔离装置，能够对车厢内空间进行分区，便于在不同分区存放不同地点货物，以防止不同地点的货物混淆。本发明提供的车厢内空间隔离装置，包括隔离网、至少两根相平行的导轨和多个第一连接件；所述隔离网相平行的两侧中的一侧通过多个所述的第一连接件连接至其中一根导轨，另一侧通过多个所述的第一连接件连接至另一根导轨；所述各导轨上均连接有用于与车厢内壁连接的第二连接件。与现有技术相比，本发明的车厢内空间隔离装置，由于在车厢内设置有隔离网，能够将车厢内空间进行分区，便于在不同分区内存放不同地点货物，从而区分不同地点货物，以防止不同地点的货物混淆，提高了卸车效率，并且不需要使用物流小箱体，节约了车厢内空间，另外，由于隔离网的隔挡，车厢后门打开门时货物不会跌落，本发明的车厢内空间隔离装置还具有拆卸及安装方便的优点。附图说明为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本发明实施例中车厢内空间隔离装置的结构示意图；图2为本发明实施例中第一连接件的结构示意图；图3为本发明实施例中的第二连接件的一种实施例的结构示意图；图4为本发明实施例中的第二连接件的卡接装置的一种结构示意图；图5为发明实施例中的第二连接件的又一种实施例的结构示意图。图中标记示意为：1-隔离网；11-自由端；21、22-导轨；31-第一快速接头；310-第一连接环；3111-第一卡接头；3112-第一连接柱；3113-第一连接孔；3114-第一连接座；4-车厢内壁；5-第二连接件；51-第二快速接头；511-第二连接环；5121-第二卡接头；5122-第二连接柱；5123-第二连接孔；5124-第二连接座；52-连接带；53-卡接装置；531-连接扣；532-卡头；533-连接带安装孔；534-缺口；541-第一卡接头；542-销接头；551-销孔；552-第三卡接头；6-安装导轨；7-调节扣。具体实施方式下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。实施例1参照图1至图5，本实施例提供了一种车厢内空间隔离装置，包括隔离网1、至少两根相平行的导轨21、22和多个第一连接件；所述隔离网1相平行的两侧中的一侧通过多个所述的第一连接件连接至其中一根导轨21，另一侧通过多个所述的第一连接件连接至另一根导轨22；所述导轨21、22上均连接有用于与车厢内壁4连接的第二连接件5。与现有技术相比，上述的车厢内空间隔离装置，由于在车厢内设置有隔离网1，能够将车厢内空间进行分区，便于在不同分区内存放不同地点货物，从而区分不同地点货物，以防止不同地点的货物混淆，提高了卸车效率，并且不需要使用物流小箱体，节约了车厢内空间，另外，由于隔离网1的隔挡，车厢后门打开门时货物不会跌落，本发明的车厢内空间隔离装置还具有拆卸及安装方便的优点。参见图2，在本发明的一种可选的实施方式中，所述第一连接件包括多个第一快速接头31，每个所述第一快速接头31分别包括第一连接环310和第一连接头，所述第一连接环310一端与所述隔离网1一侧连接，另一端与所述第一连接头连接，所述第一连接头还与所述导轨2可拆卸连接。通过所述第一连接件能够快速实施隔离网1与导轨21、21的连接。具体设置时，所述隔离网1的两侧具有多个自由端11，所述自由端11连接所述第一连接环310。另外，具体设置时，导轨21、22可以竖直设置于车厢底板上，此时隔离网1的左右两侧分别连接于其中一根导轨上，所述导轨21、22也可以水平设置，此时隔离网1上下两侧分别连接于其中一根导轨。更进一步地，所述第一连接头包括第一卡接头3111和与所述第一卡接头3111连接的第一连接柱3112，所述第一连接柱3112上具有第一连接孔3113，所述第一连接环310穿于所述第一连接孔3113中，所述导轨21、22靠近所述隔离网1的一侧设置有多个与所述第一卡接头3111相配合的第一孔槽，所述第一卡接头3111可拆卸地卡接于所述第一孔槽中。如此设置，所述第一连接头能够方便地与所述导轨21、22实现可拆卸连接，便于所述第一连接件连接于导轨21、22的不同位置，另外，也方便第一连接头与所述第一连接环310的连接，所述第一连接环310可以为设置有开口的环状结构，通过所述开口将第一连接环310穿于所述第一连接孔3113中后，利用外力将第一连接环310闭合即可。所述第一卡接头3111与第一连接柱3112也可以为一体式结构，另外，可选的，所述第一连接头还包括第一连接座3114，所述第一卡接头3111与第一连接柱3112均设置于所述第一连接座3114上，如此设置，能够使隔离网1与导轨21、22的连接更牢固，所述第一连接座3114截面呈碗状，以更方便将第一连接头连接至导轨21、22上。参见图3及图4，在本发明的一种可选的实施方式中，所述第二连接件5为多个，每个所述第二连接件5分别包括第二快速接头51、连接带52和用于与车厢内壁4连接的卡接装置53，所述连接带52一端通过所述第二快速接头51与所述导轨21、22连接，另一端连接所述卡接装置53。通过所述第二连接件5能够方便地将所述导轨21、22与车厢内壁4连接，另外，由于所述第二连接件5包括有卡接装置53，能够通过所过所述卡接装置53卡接于车厢内壁4上，方便与车厢内壁4的连接及拆卸，采用第二快速接并没头51使第二连接件5与导轨21、22的连接也极为方便。本实施例中，更进一步地，所述第二快速接头51包括第二连接环511和第二连接头，所述第二连接环511一端与所述第二连接头连接，另一端与所述连接带52连接，所述连接带52远离所述第二连接环511的一端与所述卡接装置53连接。通过所述第二快速接头51能够快速实现连接带2与导轨21、21的连接。本实施例中，在具体设置时，所述第二连接头包括第二卡接头5121和与所述第二卡接头5121连接的第二连接柱5122，所述第二连接柱5122上具有第二连接孔5123，所述第二连接环511穿于所述第二连接孔5123中，所述导轨21、22距离车厢内壁4较近的一侧设置有多个第二孔槽，所述第二卡接头5121可拆卸地卡接于所述第二孔槽中；如此设置，所述第二连接头能够方便地与所述导轨21、22实现可拆卸连接，便于所述第二连接件5连接于导轨21、22的不同位置，另外，也方便第二连接头与所述第二连接环511的连接，所述第二连接环511可以为设置有开口的环状结构，通过所述开口将第二连接环511穿于所述第二连接孔5123中后，利用外力将第二连接环511闭合即可。所述第二卡接头5121与第二连接柱5122也可以为一体式结构，另外，可选的，所述第二连接头还包括第二连接座5124，所述第二卡接头5121与第二连接柱5122均设置于所述第一连接座5124上，如此设置，能够使导轨21、22与连接带52的连接更牢固，所述第二连接座5124截面呈碗状，以更方便将第二连接头连接至导轨21、22上。另外，所述卡接装置53一端具有用于与所述连接带52连接的连接扣531，通过所述连接扣531，通过所述连接扣531能够将所述连接带52方便的连接于该卡接装置53上，另一端具有用于与车厢内壁4连接的卡头532，通过此卡头532，极大地方便了卡接装置53与车厢内壁4的可拆卸连接，连接及拆卸均较为方便，便于变换隔离网1在车厢内的位置，实现不同方式的分区，可根据需要将车厢内空间分隔成不同大小的空间。更具体的，所述连接扣531上具有连接带安装孔533，以便通过此连接带安装孔533连接所述连接带52，另外，所述卡头532与连接扣531之间的两侧均具有向内凹进的缺口534，以便方便形成卡头532。参见图5，在本发明的另一种可选的实施方式中，所述第二连接件5包括第一卡接件和与其连接的第二卡接件；所述导轨21、22距离车厢内壁4较近的一侧设置有第二孔槽；所述第一卡接件可拆卸地卡接于所述第二孔槽中，所述第二卡接件用于与所述车厢内壁4的卡接。如此设置，通过第一卡接件能够实现第二连接件5与导轨21、22的快速且可拆卸连接，通过第二卡接件能够实现第二连接件5与车厢内壁4的快速可拆卸连接，且连接较为稳固。本实施例中，更进一步地，所述第一卡接件一端具有第一卡接头541，另一端为销接头542；所述第二卡接件一端设置有销孔551，另一端具有第三卡接头552，所述销接头542销接于所述销551孔中，所述第一卡接头541可拆卸地卡接于所述第二孔槽中，所述第三卡接头552用于与车厢内壁4卡接。如此设置，能够实施第一卡接件与第二卡接件的快速连接，并且通过所述第一卡接头541能够将第二连接件5快速方便地与导轨21、22可拆卸连接，通过第二卡接件能够将第二连接件5快速方便地与车厢内壁4卡接，连接及拆卸均较为方便。具体设置时，所述第一卡接头541为与所述第二孔槽相配合实现卡接配合的结构，所述第三卡接头541为三角形结构，并且在设置远离销孔551的一端接近该端处具有向内凹陷的腰部，以形成宽于腰部的第三卡接头552。本实施例中，所述隔离网1由多条织带纵横交织而成，并且选择相邻两条织带间合适的距离，以便获得空隙适当的隔离网1，实现对货物的有效阻隔，防止货物从隔离网1上的空隙中穿过，进入到相邻的空间内或者在打开车门时，通过隔离网1掉到车外。本实施例中，可选的，所述隔离网1可以由多个分隔离网通过调节扣7连接而成，通过调节扣7能够调整两张尺寸较小的分隔离网之间的距离，从而调整整个隔离网1的跨度，使之大小与车厢的跨度或高度相适应，方便隔离网1的设置，使其具有更好的适应性。实施例2参见图1，本实施例提供了一种车厢，在所述车厢的至少一对内壁上分别设置有多对安装导轨6，所述每对安装导轨6相互平行，所述安装导轨6上具有多个卡接槽，至少一个实施例1中所述的车厢内空间隔离装置通过所述第二连接件5可拆卸地卡接于所述卡接槽中。具体地，所述卡接槽与所述第二连接件5上的第二卡接件或卡头532能够相配合，以实现第二连接件5与车厢内壁4的可拆卸连接。另外，具体设置时，当导轨21、22可以竖直设置于车厢底板上时，所述每对安装导轨6中的两根导轨对应地设置于车厢内壁4的两侧，并且沿从车头至车尾的方向延伸，以方便隔离装置通过第二连接件5连接于车厢内壁4沿车头到车尾方向的不同位置，从而实现车厢内空间在车厢前后位置的不同分区，并且所述多对安装导轨设置于车厢内壁4两侧的不同高度，以便所述导轨通过第二连接件5实现与车厢内壁4的多点连接，使连接更加稳固；当所述导轨21、22水平设置时，所述每对安装导轨6中的两根导轨对应地设置于车厢内壁4的顶部和底部，并且沿从车头至车尾的方向延伸，以方便隔离装置通过第二连接件5连接于车厢内壁4沿车头到车尾方向的不同位置，从而实现车厢内空间在车厢前后位置的不同分区，并且所述多对安装导轨从左到右设置于车厢内壁4顶部和底部的不同位置，以便所述导轨21、22通过第二连接件5实现与车厢内壁4的多点连接，使连接更加稳固。与现有技术相比，上述的车厢，由于在车厢内设置有隔离装置，能够将车厢内空间进行分区，便于在不同分区内存放不同地点货物，从而区分不同地点货物，以防止不同地点的货物混淆，提高了卸车效率，并且不需要使用物流小箱体，节约了车厢内空间，另外，由于隔离网的隔挡，车厢后门打开门时货物不会跌落，本发明的车厢内空间隔离装置还具有拆卸及安装方便的优点。以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。