技术领域本发明涉及人力车和人力车锁领域，尤其涉及一种线刹刹车锁和线刹自行车。
背景技术：
自行车是一种结构简单、性能可靠、价格低廉的环保交通工具，在世界各国均能见到自行车的使用。自行车户外使用，随用随停的特点使得自行车很容易成为窃贼的目标。自行车用户如果不能将自行车停在安全可靠、监控严格的区域，那么对自行车的防盗措施就只能依赖自行车锁。目前的自行车锁虽然种类很多，但是自行车锁的原理大体有两类：其一是利用钢绳或者钢柱套住车轮，阻止自行车车轮转动；其二是利用自成一圈的钢绳或者钢柱类的锁将自行车与固定物体锁在一起，阻止自行车移动。目前的这些自行车锁具有以下缺陷：1、车锁无法阻挡窃贼使用液压剪暴力开锁，车锁的钢绳和钢柱被剪断之后，自行车即可被窃贼骑走；2、车锁笨重，自行车用户必须随车携带车锁，闭锁和解锁程序麻烦。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是现有技术的自行车锁无法阻止窃贼使用液压剪等工具暴力剪断锁绳或锁柱的方式来偷车，并且现有技术的自行车锁笨重、闭锁及解锁程序麻烦。为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种线刹刹车锁，包括锁体、制动块和锁止结构，制动块和锁止结构安装在锁体内，制动块与刹车绳固定连接，制动块可在锁体内滑动或转动以牵动刹车绳实现制动和释放车轮，锁止结构可在外力作用下锁定制动块或释放制动块。进一步的，所述锁止结构包括旋转块、扭簧和第一限定块，所述旋转块的一端与扭簧连接，旋转块可绕扭簧旋转，旋转块位于制动块的滑动路径上；第一限定块位于锁体的滑槽内，第一限定块可在外力作用下于滑槽内滑动，第一限定块的滑动实现锁止和释放旋转块。进一步的，所述锁止结构还包括凸轮和锁芯，锁芯和凸轮位于锁体内，锁芯连接凸轮；第一限定块的一端设置有凸肩，第一限定块上套有弹簧，凸轮和弹簧分别位于凸肩的两侧，旋转的凸轮可驱动第一限定块向其一端滑动，弹簧可驱动第一限定块复位；又或者，所述锁止结构还包括位于锁体内的第一电磁铁、第一弹簧、第二电磁铁、第二弹簧和锁定块，第一弹簧位于第一电磁铁和第一限定块之间，第一限定块的侧面设置有锁定孔，锁定块位于第一限定块的侧面，锁定块与第二电磁铁之间设置有第二弹簧，所述第一电磁铁和第二电磁铁与电源连接。所述锁止结构的另外一种形式是：包括第三电磁铁、第三弹簧、第四电磁铁、第四弹簧、第二限定块和锁定块，所述第三电磁铁、第三弹簧和第二限定块依次连接，第二限定块的外端头设置有斜面，制动块上设置有与第二限定块的斜面相对应的斜面；第二限定块的侧面设置有锁定孔，锁定块位于第二限定块的侧面，锁定块连接第四弹簧，第四弹簧连接第四电磁铁；所述第三电磁铁和第四电磁铁与电源连接。所述锁止结构的再另外一种形式是：包括底板、转轴、第二旋转块、第三限定块、第五弹簧和第五电磁铁；底板的表面设置有环形凹槽，环形凹槽内设置有滑道，滑道内安装有第三限定块、第五弹簧和第五电磁铁，第三限定块的一端设置有斜面；转轴立于底板的表面；制动块通过转轴连接在底板上，制动块可绕转轴转动，制动块的旋转牵动刹车绳实现制动和释放车轮；制动块的侧面设置有凸起；第二旋转块通过转轴连接在底板上，第二旋转块可绕转轴转动，第二旋转块的表面设置有挡块，第二旋转块通过挡块和凸起带动制动块2旋转，第二旋转块的表面还设置有卡钩，卡钩的表面设置有斜面，卡钩随着第二旋转块的旋转在底板的环形凹槽内滑动。进一步的，所述电源对第一电磁铁和第二电磁铁的供电与否受电子锁控制，所述电子锁为密码锁、蓝牙锁、屏幕感应锁、指纹锁或生物识别锁。本发明还提供了一种线刹自行车，包括刹车绳和碟刹，碟刹安装在自行车车轮上，刹车绳带动碟刹内的刹车片制动自行车，所述碟刹处安装有前述线刹刹车锁。进一步的，所述自行车还包括第一刹车绳和第二刹车绳，第一刹车绳和第二刹车绳均可牵动制动块实现制动，第一刹车绳与刹车把手连接，第二刹车绳与车支撑的车支撑轴连接。有益效果：(1)本发明提供了一种线刹刹车锁，该刹车锁在自行车制动的情况下锁定刹车绳，刹车锁的所有零部件均位于锁体内，窃贼无法使用液压剪暴力剪断锁具，极大的增加了窃贼的偷窃难度。(2)本发明的线刹刹车锁使用凸轮和弹簧控制第一限定块滑动实现刹车锁的闭锁和解锁功能，结构简单可靠，成本低廉。(3)本发明的线刹刹车锁还可以使用电磁铁和弹簧控制第一限定块滑动实现刹车锁的闭锁和开锁功能，电磁铁受密码锁、蓝牙锁、屏幕感应锁、指纹锁或生物识别锁等电子锁控制，极大的简化了闭锁和解锁的程序，方便用户。(4)本发明提供的线刹自行车将本发明的线刹刹车锁安装在碟刹处，窃贼即使剪断了刹车绳也不能解锁。(5)本发明提供的线刹自行车将刹车绳与自行车支撑轴连接，用户放下车支撑的动作就能顺便锁车，方便用户。附图说明图1是实施例1线刹刹车锁解锁状态示意图。图2是图1的仰视图。图3是实施例1线刹刹车锁闭锁状态示意图。图4是图3的仰视图。图5是实施例2线刹刹车锁解锁状态示意图。图6是图5的仰视图。图7是实施例2线刹刹车锁闭锁状态示意图。图8是图7的仰视图。图9是实施例3线刹刹车锁解锁状态示意图。图10是实施例3线刹刹车锁闭锁状态示意图。图11是实施例4线刹刹车锁解锁状态示意图。图12是实施例4线刹刹车锁闭锁状态局部示意图。图13是图12的A-A剖视图。图14是实施例5线刹自行车局部结构示意图。其中：1、锁体；2、制动块；201、凸起；3、锁止结构；301、旋转块；302、扭簧；303、第一限定块；304、凸轮；305、锁芯；306、弹簧；307、第一电磁铁；308、第一弹簧；309、第二电磁铁；310、第二弹簧；311、锁定块；312、第三电磁铁；313、第三弹簧；314、第四电磁铁；315、第四弹簧；316、第二限定块；317、底板；317-1、环形凹槽；318、转轴；319、第二旋转块；319-1、挡块；319-2、卡钩；320、第三限定块、321第五弹簧；322、第五电磁铁；4、刹车绳；401、第一刹车绳；402、第二刹车绳；5、车轮；6、车支撑；7、车支撑轴；8、碟刹。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。实施例1如图1至图4所示，本实施例线刹刹车锁，包括锁体1、制动块2和锁止结构3，制动块2和锁止结构3安装在锁体1内，制动块2与刹车绳4固定连接，制动块2可在锁体1内沿着刹车绳4方向滑动。所述锁止结构3包括旋转块301、扭簧302、第一限定块303、凸轮304、锁芯305和弹簧306，所述旋转块301的一端与扭簧302连接，旋转块301可绕扭簧302旋转，旋转块301位于制动块2的滑动路径上；第一限定块303位于锁体1的滑槽内。锁芯305和凸轮304位于锁体1内，锁芯305连接凸轮304；第一限定块303的一端设置有凸肩，第一限定块303上套有弹簧306，凸轮304和弹簧306分别位于凸肩的两侧，旋转的凸轮304可驱动第一限定块303向其一端滑动，弹簧306可驱动第一限定块303复位。图1对应刹车锁解锁状态，制动块2可以在锁体1内自由滑动，刹车锁对刹车绳4的运动不产生影响。图3对应刹车锁闭锁状态，当刹车绳4带动制动块2到达图3对应的位置时，应用了本实施例线刹刹车锁的自行车处于制动状态；由于第一限定块303阻止旋转块301旋转，刹车绳4和制动块4无法回到图1对应的位置，自行车将一直处于制动状态，达到锁车的目的。本实施例线刹刹车锁在解锁状态和闭锁状态之间的切换时依靠凸轮304的转动实现的，凸轮304的转动受锁芯305控制，锁芯305的转动由配套的钥匙控制。实施例2如图5至图8所示，本实施例线刹刹车锁，包括锁体1、制动块2和锁止结构3，制动块2和锁止结构3安装在锁体1内，制动块2与刹车绳4固定连接，制动块2可在锁体1内沿着刹车绳4方向滑动。所述锁止结构3包括旋转块301、扭簧302、第一限定块303、第一电磁铁307、第一弹簧308、第二电磁铁309、第二弹簧310和锁定块311，所述旋转块301的一端与扭簧302连接，旋转块301可绕扭簧302旋转，旋转块301位于制动块2的滑动路径上；第一限定块303位于锁体1的滑槽内。第一弹簧308位于第一电磁铁307和第一限定块303之间，第一限定块303的侧面设置有锁定孔，锁定块311位于第一限定块303的侧面，锁定块311与第二电磁铁309之间设置有第二弹簧310，所述第一电磁铁307和第二电磁铁309与电源连接。图5对应刹车锁解锁状态，第一弹簧308处于压缩状态，第二弹簧310处于舒张状态，锁定块311卡在第一限定块303侧面的锁定孔内，第一限定块303不处于旋转块301的旋转路径上，制动块2可以在锁体1内自由滑动，刹车锁对刹车绳4的运动不产生影响。图7对应刹车锁闭锁状态，第一弹簧308处于舒张状态，第二弹簧310处于压缩状态，第一限定块303处于旋转块301的旋转路径上。当刹车绳4带动制动块2到达图7对应的位置时，应用了本实施例线刹刹车锁的自行车处于制动状态；由于第一限定块303阻止旋转块301旋转，刹车绳4和制动块4无法回到图5对应的位置，自行车将一直处于制动状态，达到锁车的目的。本实施例线刹刹车锁在解锁状态和闭锁状态之间的切换时依靠第一电磁铁307和第二电磁铁309实现。如果仅对第二电磁铁309通电，锁定块311将压缩第二弹簧310并从第一限定块303侧面的锁定孔内脱出，第一限定块303在第一弹簧308的作用下抵达如图7所示的位置，刹车锁实现从解锁状态到闭锁状态的切换。如果仅对第一电磁铁307通电，第一限定块303将压缩第一弹簧308向第一电磁铁307的方向运动，在运动途中锁定块311在第二弹簧310的作用下卡进第一限定块303侧面的锁定孔内，第一限定块303抵达如图5所示的位置，刹车锁实现从闭锁状态到解锁状态的切换。本实施例的线刹刹车锁还设置了电子锁，电子锁可以是密码锁、蓝牙锁、屏幕感应锁、指纹锁或生物识别锁等现有技术中的任意一种电子锁，该电子锁控制第一电磁铁307和第二电磁铁309通电或断电。以指纹锁为例，用户骑车到达目的地后，按压指纹锁，无论指纹匹配与否，指纹锁控制第二电磁铁309通电一秒钟，用户再操作刹车把手完成一次刹车动作，刹车把手不回弹，锁车完成。用户再次按压指纹，如果指纹匹配，指纹锁控制第一电磁铁307通电一秒钟，刹车把手自动回弹，解锁完成。实施例3如图9和图10所示，本实施例线刹刹车锁，包括锁体1、制动块2和锁止结构3，制动块2和锁止结构3安装在锁体1内，制动块2与刹车绳4固定连接，制动块2可在锁体1内沿着刹车绳4方向滑动。所述锁止结构3包括第三电磁铁312、第三弹簧313、第四电磁铁314、第四弹簧315、第二限定块316和锁定块311，所述第三电磁铁312、第三弹簧313和第二限定块316依次连接，第二限定块316的外端头设置有斜面，制动块2上设置有与第二限定块316的斜面相对应的斜面；第二限定块316的侧面设置有锁定孔，锁定块311位于第二限定块316的侧面，锁定块311连接第四弹簧315，第四弹簧315连接第四电磁铁314；所述第三电磁铁312和第四电磁铁314与电源连接。图9对应刹车锁解锁状态，此时第三弹簧313处于压缩状态，第四弹簧315处于舒张状态，锁定块311卡在第二限定块316侧面的锁定孔内，制动块2可以在锁体1内自由滑动，刹车锁对刹车绳4的运动不产生影响。图10对应刹车锁的闭锁状态，此时第三弹簧313处于舒张状态，第四弹簧315处于压缩状态。当刹车绳4带动制动块2到达图10对应的位置时，应用了本实施例线刹刹车锁的自行车处于制动状态；第二限定块316将阻止刹车绳4和制动块4回到图9对应的位置，自行车将一直处于制动状态，达到锁车的目的。本实施例线刹刹车锁在解锁状态和闭锁状态之间的切换时依靠第三电磁铁312和第四电磁铁314实现。切换原理与实施例2基本一致。本实施例的线刹刹车锁还设置了电子锁，电子锁对本实施例刹车锁的控制方式和控制原理与实施例2基本一致。实施例4如图11至13所示，本实施例线刹刹车锁，包括锁体1、制动块2和锁止结构3，制动块2和锁止结构3安装在锁体1内，制动块2与刹车绳4固定连接，制动块2可在锁体1内绕转轴318转动。所述锁止结构3包括底板317、转轴318、第二旋转块319、第三限定块320、第五弹簧321和第五电磁铁322；底板317的表面设置有环形凹槽317-1，环形凹槽317-1内设置有滑道，滑道内安装有第三限定块320、第五弹簧321和第五电磁铁322，第三限定块的一端设置有斜面，第五电磁铁322与电源连接；转轴318立于底板317的表面；制动块2通过转轴318连接在底板317上，制动块2可绕转轴318转动，制动块2的旋转牵动刹车绳4实现制动和释放车轮5；制动块2的侧面设置有凸起201；第二旋转块319通过转轴318连接在底板317上，第二旋转块319可绕转轴318转动，第二旋转块319的表面设置有挡块319-1，第二旋转块319通过挡块319和凸起201带动制动块2旋转，第二旋转块319的表面还设置有卡钩319-2，卡钩319-2的表面设置有斜面，卡钩319-2随着第二旋转块319的旋转在底板317的环形凹槽317-1内滑动。本实施例刹车锁的使用情况分为两类：(1)解锁状态，制动块2和第二旋转块319的位置如图11所示，此时自行车的刹车把手通过刹车绳连接制动块2，刹车把手直接驱动制动块2旋转实现刹车功能；(2)闭锁状态，第二旋转块319的位置如图12所示，此时制动块2被第二旋转块319带动至制动位置，车轮被锁住，环形凹槽317-1内的第三限定块320卡住卡钩319-2阻止第二旋转块319复位，实现锁车。从解锁状态调整至闭锁状态的操作是保持第五电磁铁322断电，外力扭转第二旋转块319至图12所示位置。从闭锁状态调整至解锁状态的操作是通电第五电磁铁322一小段时间。第五电磁铁322的通电和断电由电子锁控制。实施例5如图14所示，本实施例自行车包括刹车绳4、第一刹车绳401、第二刹车绳402和碟刹8，碟刹8安装在自行车车轮5上，刹车绳4带动碟刹8内的刹车片制动自行车，在碟刹8处安装有本发明的刹车锁，所述第一刹车绳401与刹车把手连接，第二刹车绳402与车支撑6的车支撑轴7连接。用户使用本实施例的自行车到达目的地后，放下车支撑6即可使自行车处于制动状态，然后调整刹车锁至闭锁状态(依据不同的刹车锁动作不同，如旋转钥匙、按压指纹或密码锁车等)即可完成锁车。也可以先调整刹车锁至闭锁状态，然后放下车支撑6完成锁车。虽然说明书中对本发明的实施方式进行了说明，但这些实施方式只是作为提示，不应限定本发明的保护范围。在不脱离本发明宗旨的范围内进行各种省略、置换和变更均应包含在本发明的保护范围内。