一种多途径自发电自行车的制作方法

本发明涉及一种环保节能的，人们日常出行及上班学习时使用的一种交通工具，即一种多途径自发电自行车。

背景技术：

迄今为止，人们常用的自行车，在夜间或光线较暗的条件下骑行时，因光线过暗，照明受艰的条件下很不安全，虽然有一种自发电自行车，可以把减速运行时的动能通过与轮接触的发电机转化为电能，对光线较暗时骑行照明有帮助，但它发电途径太单一，对骑行时风产生的阻力以及振动所损失的能量，没有得到很好的利用。

技术实现要素：

为克服上述不足，本发明是这样实现的，除利用上述的一个发电途径外，还在前把上装有两个及两个以上小的风力发电机作为第二个发电途径，以及后座减振的发电系统作为第三个发电途径的多途径自发电自行车。后座减振的发电系统，由弹簧与后坐支管轴，和有强磁性的永磁铁即永磁体14、线圈13、减振簧12、支管轴套筒11共同的组成，把骑行时的振动转化为电能。它们所发的电利用蓄电池存起来可使照明有更充足的能源，所以照明可得到很大得改善，确保骑行的安全，这样的有益效果是增加了发电量，减振效果显著在同样骑行条件下，又不消耗骑行者更多体力。

附图说明

附图1是本发明得总体结构示意

附图2是本发明后坐振动示意图。

在附图1中，1前轮发电机、2中间风力发电、3把手风力发电、4后坐振动发电系统、5后坐、6后轮发电机、7后叉、8脚踏后固定杆、9斜杠、10蓄电池、11支管轴套筒、12减振簧、13线圈、14永磁体、15支管轴、16前叉、17密封定位螺母。

具体实施方式

根据附图说明本发明的具体实施方案。在附图中，前轮发电机1有一对，后发电机2也有一对，分别固定在前叉6和后叉7上，发电机转子与轮胎接触才转动发电，一般情况是在当手握杀车减速时，它们才发电，不杀车它们均属于悬空状态，在前叉16上端有一较大的风力发电机，即中间风力发电2，在握手的两位置各有一个小风力发电机，即把手风力发电3，每一个风力发电机外罩一个护罩保护风扇，只要骑行在风力作用下它们就会转动而发电，发出的电存在蓄电池内供照明用，后叉7和支管轴套筒11，是用同一材料制作的一个整体，也可分开做最后焊接成为一整体后再与斜杠9和脚踏后固定杆8焊接成一整体。蓄电池10放在脚踏后固定杆8的空腔内。后叉7的上端是支管轴套管11，其插入支管轴15，支管轴15用碳纤维或其它不导磁的材料制作，支管轴15内空腔分隔成两部分，下部分装有减振簧12，上面的空腔固定有强磁性磁铁希土永磁铁即永磁铁14，上面的末端固定有后坐5与线圈13固定在支管轴套筒11末端，通过密封定位螺母17固定，同时也限定了支管轴15以及支管轴套筒11向上移动时的最大位移。当人坐在后坐5上减振簧12被压缩支管轴15向支管轴套插入使永磁体14与线圈13的距离发生了变化，线圈13产生电磁感应(即发电了)，在骑行中人不停蹬自行车就会不停地改变永磁体14与线圈13的距离，自行车的振动在减振簧12的作用下也会改变永磁体14与线圈13的距离，即使永磁体14不停的做远离和靠近线圈13的运动，使穿过线圈13的磁感线不停的发出变化，感应电流就不停的产生，通过整流装置把它变成脉动直流电给蓄电池10充电，自行车前后灯用高亮度过ied做照明，使照明效果好且省电。另外，在前后支架上各装一个或多个小发电机需要发电时或杀车时，这些小发电机与轮胎接触而发电，同时也给轮胎一定阻力使车减速，把前进的动能转化为电能蓄存在蓄电池10中供照明用。

本发明的有益效果是，利用前进时风能，自行车杀车时的动能，自行车行进时的振动，多种途径发电，为照明提供充足的电力，照明效果好光线暗或夜间骑行时很安全。同时也可利用彩票色二极管来装饰车身，从侧面看车体更好看。

技术特征：

技术总结
一种多途径自发电自行车，包括前行时风的阻力转化为电，杀车时把动能转化为电能以及把骑行时车体的振动转化为电能，在和普通自行车相同的骑行效果下，使蓄电池行到足够电能，确保照明用电和车身装饰用电，无论从前而，后面或侧面都可明显看到自行车，所以光线暗或夜间骑行时更安全且节能。

技术研发人员：孔令国
受保护的技术使用者：孔令国
技术研发日：2016.07.29
技术公布日：2018.02.06