脚踏车的制作方法

本发明涉及代步工具技术领域，具体而言，涉及一种脚踏车。

背景技术：

脚踏车在日常的出行中，应用十分广泛，既机动灵活，又清洁环保，还能锻炼身体。现有的脚踏车，脚踩在脚踏做360度的转动，很大部分人体发出的力都作用于曲柄的轴向，只有少部分分力形成力矩使曲柄转动，因此，存在人体发力利用效率低，蹬脚踏车费力的缺点。

技术实现要素：

本发明旨在提供一种脚踏车，以改善现有技术中的脚踏车人体发力利用效率低，蹬踩费力的问题。

本发明的实施例是这样实现的：

一种脚踏车，该脚踏车包括传动结构，还包括前轮、后轮、把手、把手杆、坐垫。

传动结构包括固定架、第一转轴、第二转轴、链轮、第一飞轮、链条。

第一转轴和第二转轴分别转动连接于固定架，且第一转轴与第二转轴平行。

链轮连接于第一转轴，第一飞轮连接于第二转轴；第一飞轮与链轮之间通过链条传动连接。

后轮转动连接于第二转轴。

传动结构还包括第二飞轮、第三飞轮、滑轮、导向轮、传动绳。

第二飞轮和第三飞轮相互间隔地连接于第一转轴，且第二飞轮和第三飞轮位于链轮的同一侧。

固定架连接有第一支架，滑轮铰支于第一支架，且滑轮的轴线方向与第一转轴的轴线方向垂直。

第一支架包括导套和铰接件，导套固定连接于固定架，导套具有导孔；滑轮铰接连接于铰接件的一端，铰接件的另一端设有导销，导销和导孔的底面之间设有弹簧。

传动结构还包括第一踏板、第二踏板、第三踏板、第四踏板；第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆；第一连接部、第二连接部。

第一连接部和第二连接部分别转动连接于第二支架的两侧。

第一连杆与第三连杆分别连接于第一连接部的两端，且第一连杆与第三连杆共线，第一连接部转动连接于第二支架；第二连杆与第四连杆分别连接于第二连接部的两端，且第二连杆与第四连杆共线，第二连接部转动连接于第二支架。

传动绳包括第一端、第二端，以及依次连接在第一端和第二端之间的第一钢丝段、第一链段、第二钢丝段以及第二链段。

第一钢丝段与导向轮对应，第一链段与第三飞轮对应，第二钢丝段与滑轮对应，第二链段与第二飞轮对应。

传动绳的第一端连接于第二连杆的长度方向的中间位置，传动绳的第二端依次绕过导向轮、第三飞轮、滑轮、第二飞轮并连接在第三连杆上。

第一踏板被踩踏下降后，第三连杆向上转动，带动传动绳的第二端上升，且传动绳拉动第二飞轮正转，第二飞轮带动第一转轴转动，第一转轴带动链轮转动，第三飞轮在传动绳的带动下反转，传动绳通过导向轮向下拉下第二连杆，第二踏板下降，第四踏板上升。

进一步地：

固定架包括水平段以及从水平段的左端沿倾斜向上的方向延伸的倾斜段。

第一转轴转动连接于水平段靠近其左端处，第二转轴转动连接于水平段靠近其右端处。

第一支架连接于水平段与倾斜段接合处，且滑轮位于第一支架的左侧。

第二支架连接于倾斜段。

进一步地：

第一转轴与第二转轴分别通过轴承与固定架转动连接。

进一步地：

第二飞轮、第三飞轮为单级飞轮，单级飞轮包括外套、飞轮内齿、千斤、芯子，外套设置有外齿，芯子与第二转轴固定连接。

进一步地：

滑轮设有沿周向的环形滑槽，第二钢丝段配合在环形滑槽中。

进一步地：

环形滑槽中设有环形的摩擦带，第二钢丝段配合于摩擦带的表面。

进一步地：

第二飞轮与第三飞轮对称设置于固定架的两侧。

进一步地：

第一钢丝段的长度大于传动绳与导向轮的接触长度；第一链段的长度大于传动绳与第三飞轮的接触长度；第二钢丝段的长度大于传动绳与滑轮的接触长度；第二链段的长度大于传动绳与第二飞轮的接触长度。

进一步地：

第二飞轮与第三飞轮大小相同。

进一步地：

把手通过把手杆连接于固定架，前轮转动连接于把手杆的一端。

坐垫通过杆件固定连接于固定架。

本发明实施例的有益效果是：

通过在第一转轴的链轮的两侧设置第二飞轮、第三飞轮，再在固定架和第二支架上设置踏板，踏板连接连杆，并转动设置，当第一踏板、第三踏板的上下往复运动，通过第一连杆和第三连杆拉动传动绳，在传动绳的带动下，第二飞轮、第三飞轮依次转动一定角度，驱使链轮转动，再通过链轮驱动后轮，后轮驱动整车运动。同样的，可通过往复踩踏第二踏板和第四踏板来实现脚踏车的前行，人体可以选择左脚在前、右脚在后或左脚在后、右脚在前两种方式使用该脚踏车，能够适应不同习惯和要求的使用者。该脚踏车上下使力，改善了现有的脚踏车人体发力利用效率低，蹬着费力的问题，并且骑行该脚踏车还具有节能、环保、健身的好处。另外，由于脚踏车在启动时需要克服前后轮与地面的静摩擦力等阻力，需要人体施加较大的力才能启动自行车，具有启动费力的不足，本发明实施例中的滑轮通过校直件和弹簧，弹性地连接于固定架，在启动时，传动绳受拉后施加于滑轮的沿其径向的力能够适量压缩弹簧，使滑轮向固定架移动一定的距离，这样传动绳可较轻松地被拉动，因此本发明实施例中的脚踏车具有启动费力较小的有益效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实施例中的脚踏车的结构示意图。

图2为本实施例中的传动结构的结构示意图。

图3为图2的A向视图(部分结构未画出)。

图4为本实施例中的滑轮与第一支架的连接结构的结构示意图。

图5为本实施例中的滑轮的结构示意图。

图6为本实施例中的第一踏板、第二踏板、第三踏板、第四踏板与固定架的连接结构示意图。

图7为本实施例中的传动绳与导向轮、第三飞轮、滑轮以及第二飞轮之间的配合关系的示意图。

图8为本实施例中的第二飞轮、第三飞轮的结构示意图。

图标：100-传动结构；101-固定架；102-第一转轴；103-第二转轴；104-链轮；105-第一飞轮；106-链条；107-第二飞轮；108-第三飞轮；111-第一踏板；112-第二踏板；113-第三踏板；114-导销；114-第四踏板；115-弹簧；118-滑轮；119-导向轮；121-第一连杆；122-第二连杆；123-第三连杆；124-第四连杆；125-环形滑槽；126-摩擦带；127-水平段；128-倾斜段；130-第一支架；131-导套；132-铰接件；133-导孔；134-导销；141-第二支架；151-第一连接部；152-第二连接部；210-传动绳；211-第一端；212-第二端；213-第一钢丝段；214-第一链段；215-第二钢丝段；216-第二链段；301-外套；302-飞轮内齿；303-千斤；304-芯子；600-脚踏车；601-前轮；602-后轮；603-把手；604-把手杆；605-坐垫。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，本发明的描述中若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，本发明的描述中若出现术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例

图1是本实施例中的脚踏车600的结构示意图。请参照图1，本实施例提供一种脚踏车600，该脚踏车600包括传动结构100、前轮601、后轮602、把手603、把手603杆以及坐垫605。

图2为图1中的传动结构100的结构示意图。图3为图2的A向视图(部分结构未画出)。请参照图2、图3，传动结构100包括固定架101、第一转轴102、第二转轴103、链轮104、第一飞轮105、链条106。第一转轴102和第二转轴103分别转动连接于固定架101，且第一转轴102与第二转轴103平行。链轮104连接于第一转轴102，第一飞轮105连接于第二转轴103；第一飞轮105与链轮104之间通过链条106传动连接。后轮602转动连接于第二转轴103。在本实施例中，第一转轴102与第二转轴103可分别通过轴承与固定架101转动连接。请参照图1，把手603通过把手603杆连接于固定架101，前轮601转动连接于把手603杆的一端。坐垫605通过杆件固定连接于固定架101。

请继续参照图2、图3，传动结构100还包括第二飞轮107、第三飞轮108、滑轮118、导向轮119、传动绳210。第二飞轮107和第三飞轮108相互间隔地连接于第一转轴102，且第二飞轮107和第三飞轮108位于链轮104的同一侧，并且在本实施例中，第二飞轮107与第三飞轮108大小相同，且对称设置于固定架101的两侧。固定架101连接有第一支架130，滑轮118铰支于第一支架130，且滑轮118的轴线方向与第一转轴102的轴线方向垂直。第一支架130包括导套131和铰接件132，导套131固定连接于固定架101，导套131具有导孔133；滑轮118铰接连接于铰接件132的一端，铰接件132的另一端设有导销134，导销134和导孔133的底面之间设有弹簧115。滑轮118与第一支架130的连接结构请配合参见图4。

图5为图4中的滑轮118的结构示意图。请参照图5，滑轮118设有沿周向的环形滑槽125，第二钢丝段215配合在环形滑槽125中。环形滑槽125中设有环形的摩擦带126，第二钢丝段215配合于摩擦带126的表面。

图6为图2中的第一踏板111、第二踏板112、第三踏板113、第四踏板114与固定架101的连接结构示意图。请参见图2、图6，传动结构100还包括第二支架141、第一踏板111、第二踏板112、第三踏板113、第四踏板114；第一连杆121、第二连杆122、第三连杆123、第四连杆124；第一连接部151、第二连接部152。第一连接部151和第二连接部152分别转动连接于第二支架141的两侧。第一连杆121与第三连杆123分别连接于第一连接部151的两端，且第一连杆121与第三连杆123共线，第一连接部151转动连接于第二支架141；第二连杆122与第四连杆124分别连接于第二连接部152的两端，且第二连杆122与第四连杆124共线，第二连接部152转动连接于第二支架141。固定架101包括水平段127以及从水平段127的左端沿倾斜向上的方向延伸的倾斜段128。第一转轴102转动连接于水平段127靠近其左端处，第二转轴103转动连接于水平段127靠近其右端处。第一支架130连接于水平段127与倾斜段128接合处，且滑轮118位于第一支架130的左侧。第二支架141连接于倾斜段128。

图7是传动绳210与导向轮119、第三飞轮108、滑轮118以及第二飞轮107之间的配合关系的示意图。请参照图7，传动绳210包括第一端211、第二端212，以及依次连接在第一端211和第二端212之间的第一钢丝段213、第一链段214、第二钢丝段215以及第二链段216。第一钢丝段213与导向轮119对应，第一链段214与第三飞轮108对应，第二钢丝段215与滑轮118对应，第二链段216与第二飞轮107对应。传动绳210的第一端211连接于第二连杆122的长度方向的中间位置，传动绳210的第二端212依次绕过导向轮119、第三飞轮108、滑轮118、第二飞轮107并连接在第三连杆123上。为使传动绳210在拉动的过程中，第一钢丝段213、第一链段214、第二钢丝段215、第二链段216能够始终对应配合导向轮119、第三飞轮108、滑轮118、第二飞轮107，在本实施例中，第一钢丝段213的长度大于传动绳210与导向轮119的接触长度；第一链段214的长度大于传动绳210与第三飞轮108的接触长度；第二钢丝段215的长度大于传动绳210与滑轮118的接触长度；第二链段216的长度大于传动绳210与第二飞轮107的接触长度。

图8为本实施例中的第二飞轮107、第三飞轮108的结构示意图。请参照图8，第二飞轮107、第三飞轮108为单级飞轮，单级飞轮包括外套301、飞轮内齿302、千斤303、芯子304，外套301设置有外齿，芯子304与第二转轴103固定连接。

本实施例中的脚踏车600的工作原理：通过在第一转轴102的链轮104的两侧设置第二飞轮107、第三飞轮108，再在固定架101和第二支架141上设置踏板(第一踏板111、第二踏板112、第三踏板113、第四踏板114)，踏板连接连杆(包括第一连杆121、第二连杆122、第三连杆123、第四连杆124)，并转动设置，当第一踏板111、第三踏板113的上下往复运动，通过第一连杆121和第三连杆123拉动传动绳210，在传动绳210的带动下，第二飞轮107、第三飞轮108依次转动一定角度，驱使链轮104转动，再通过链轮104驱动后轮602，后轮602驱动整车运动。同样的，可通过往复踩踏第二踏板112和第四踏板114来实现脚踏车600的前行，人体可以选择左脚在前、右脚在后或左脚在后、右脚在前两种方式使用该脚踏车600，能够适应不同习惯和要求的使用者。该脚踏车600上下使力，改善了现有的脚踏车600人体发力利用效率低，蹬着费力的问题，并且骑行该脚踏车600还具有节能、环保、健身的好处。另外，由于脚踏车600在启动时需要克服前后轮602与地面的静摩擦力等阻力，需要人体施加较大的力才能启动自行车，具有启动费力的不足，本发明实施例中的滑轮118通过铰接件132和弹簧115，弹性地连接于固定架101，在启动时，传动绳210受拉后施加于滑轮118的沿其径向的力能够适量压缩弹簧115，使滑轮118向固定架101移动一定的距离，这样传动绳210可较轻松地被拉动，因此本发明实施例中的脚踏车600还具有启动费力较小的有益效果。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。