1.一种车用逃生缓降支架，其特征在于：包括支架主体(1)、撑杆(2)和限位座(3)，所述支架主体(1)的内侧端铰接在车体上，支架主体(1)的外侧端设置有缓降绳安装点(1a)，限位座(3)的内侧端固定安装在车体上并与支架主体(1)沿着车体长度方向间隔布置，撑杆(2)位于支架主体(1)的正上方且一端铰接在支架主体(1)中部；当支架主体(1)与车体方向一致时为收折状态，撑杆(2)与车体长度方向一致，撑杆(2)中部通过插销(4)固定在限位座(3)的外侧端；当支架主体(1)绕内侧端的铰接点向外打开90度时为使用状态，支架主体(1)与车体长度方向垂直，取下插销(4)使撑杆(2)绕铰接端转动，再将撑杆(2)的另一端通过插销(4)固定在限位座(3)的外侧端，实现了撑杆(2)斜撑防止支架主体(1)转动。
2.按照权利要求1所述的车用逃生缓降支架，其特征在于：所述支架主体(1)为焊接组合框架结构，支架主体(1)的内侧端设置有转轴(5)作为铰接轴，转轴(5)外套有钻套(6)，转轴(5)和钻套(6)一起穿过安装座(7)的外侧端并通过螺母锁紧，安装座(7)的内侧端固定在车体上，实现了支架主体(1)内侧端与车体的铰接。