本实用新型涉及汽车部件制造
技术领域：
，特别涉及一种带有免维护轴承单元的转向节。
背景技术：
：：转向节能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。现有技术中，转向节主销的两端轴头部分安装有普通轴承，普通轴承衔接处设置防磨衬套，防磨衬套套在主销外部，防磨衬套为套筒状。这种结构导致的缺陷为：普通轴承必须定期维护，否则转向不灵敏，而且磨损后发生漏油现象；防磨衬套在辅助主销频繁转向后，转向不灵敏即表示磨损程度高，也必须定期更换。鉴于这种技术缺陷，需要对现有技术中转向节的主销处的辅助构件进行替换和改进，以解决损耗件必须定期更换，容易漏油的问题。技术实现要素：：本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺点，提供一种结构简单，使用方便，转向节始终保持灵敏，做到主销部分免维护，无漏油现象的一种带有免维护轴承单元的转向节。为了实现上述目的，本实用新型提供了一种带有免维护轴承单元的转向节，转向节上设置有轮毂，轮毂外侧上扣合有轮毂盖，轮毂上设置有制动鼓，转向节的主销外侧设置有制动器，其中，主销的上下两端转动连接有两组滚针轴承单元，每组滚针轴承单元之间设置有隔套，隔套与滚针轴承单元转动连接。主销上端的滚针轴承单元的下部嵌有密封圈。主销下端的滚针轴承单元的上部设置有阻尼止推轴承。进一步的，滚针轴承单元为现有技术：滚针轴承单元是由向心滚针轴承和推力轴承或角接触球轴承部件组合的轴承单元，其结构紧凑体积小，旋转精度高，可在承受很高径向负荷同时承受一定的轴向负荷，滚针轴承单元已经充填好油脂并密封，能够承受一定的轴对中误差，消除漏油现象和传统轴承不耐磨的问题。现有技术中滚针轴承单元的厂家品牌如SKF，国产的LYC等。进一步的，阻尼止推轴承为两种轴承，阻尼轴承属高副滑动轴承，低速上使用；止推轴承带锥度的高副轴承运行速度较高，承受轴向的力，其为现有技术中的轴承。进一步的，隔套起到分割两个滚针轴承单元的作用，两个滚针轴承单元与隔套相互衔接，彼此转动连接。本实用新型的优点为：结构简单，使用方便，转向节始终保持灵敏，做到主销部分免维护，无漏油现象。具体为：本专利的转向节采用了滚针轴承单元和隔套，来代替传统的普通轴承和耐磨衬套，可以有效的减少主销磨损，降低更换主销的频率。同时，在转向时可以更轻便、顺滑。附图说明：图1为本实用新型的结构示意图。附图标识：1、轮毂盖2、轮毂3、制动鼓4、制动器5、滚针轴承单元6、隔套7、密封圈8、阻尼止推轴承9、主销具体实施方式：下面结合附图，对本实用新型进行说明。图1为本实用新型的结构示意图。本实用新型一种带有免维护轴承单元的转向节，转向节上设置有轮毂2，轮毂2外侧上扣合有轮毂盖1，轮毂2上设置有制动鼓3，转向节的主销9外侧设置有制动器4，其中，主销9的上下两端转动连接有两组滚针轴承单元5，每组滚针轴承单元5之间设置有隔套6，隔套6与滚针轴承单元5转动连接。主销9上端的滚针轴承单元5的下部嵌有密封圈7。主销9下端的滚针轴承单元5的上部设置有阻尼止推轴承8。进一步的，滚针轴承单元5为现有技术：滚针轴承单元是由向心滚针轴承和推力轴承或角接触球轴承部件组合的轴承单元，其结构紧凑体积小，旋转精度高，可在承受很高径向负荷同时承受一定的轴向负荷，滚针轴承单元已经充填好油脂并密封，能够承受一定的轴对中误差，消除漏油现象和传统轴承不耐磨的问题。现有技术中滚针轴承单元的厂家品牌如SKF，国产的LYC等。进一步的，阻尼止推轴承为两种轴承，阻尼轴承属高副滑动轴承，低速上使用；止推轴承带锥度的高副轴承运行速度较高，承受轴向的力，其为现有技术中的轴承。进一步的，隔套起到分割两个滚针轴承单元的作用，两个滚针轴承单元与隔套相互衔接，彼此转动连接。比较实验：组1为现有技术：转向节采用普通轴承和耐磨衬套。组2为本实用新型的结构：滚针轴承单元与隔套配合替代普通轴承和耐磨衬套，组别5W公里8W公里30W公里组1普通轴承磨损，耐磨衬套磨损，需更换而未更换出现漏油现象---组2正常正常正常综上，本实用新型结构简单，使用方便，转向节始终保持灵敏，做到主销部分免维护，无漏油现象。具体为：本专利的转向节采用了滚针轴承单元和隔套，来代替传统的普通轴承和耐磨衬套，可以有效的减少主销磨损，降低更换主销的频率，同时，在转向时可以更轻便、顺滑。当前第1页1 2 3