一种汽车用方向盘连接装置的制作方法

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体为一种汽车用方向盘连接装置。

背景技术：

目前，汽车方向盘和汽车转向轴之间都会用到螺栓紧固装置，而一般都需要五组或者六组螺栓紧固，而螺栓在紧固时，需要每个螺栓依次紧固，且每次紧固的距离有效，所以完成一次紧固，需要较长时间，且费时费力。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车用方向盘连接装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用方向盘连接装置，包括块状壳体、主齿轮、主连接轴、六角头结构、垫片、副齿轮、螺旋弹簧和螺纹杆，所述块状壳体的内部的中心为空心结构、且放置一组所述主齿轮，所述主齿轮的一端面的中心固定一组贯穿所述块状壳体的主连接轴，所述主连接轴在位于块状壳体外部的一端固定一组六角头结构，块状壳体的内部在位于所述主齿轮的边缘的部位设有副齿轮，且所述副齿轮和主齿轮相啮合，所述副齿轮的一端面的中心固定一组贯穿所述块状壳体的螺纹杆，所述螺纹杆在位于所述块状壳体外部的杆体套放一组垫片，所述螺纹杆在位于所述垫片和块状壳体之间固定一组螺旋弹簧。

优选的，所述主齿轮的厚度与所述副齿轮的厚度相同。

优选的，所述块状壳体在被所述主连接轴所贯穿的部位与所述主连接轴之间通过轴承连接。

优选的，所述块状壳体在被所述螺纹杆所贯穿的部位与所述螺纹杆之间为间隙配合。

优选的，所述副齿轮包括多组，且每两组所述副齿轮之间间隔的角度和距离相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，能够对汽车方向盘和汽车转向轴的快速紧固，能够极大的减少紧固或者松懈时需要的时间，且该装置操作简单，比较省力。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车用方向盘连接装置的结构示意图；

图中：1.块状壳体，2.主齿轮，3.主连接轴，4.六角头结构，5.垫片，6.副齿轮，7.螺旋弹簧，8.螺纹杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车用方向盘连接装置，包括块状壳体1、主齿轮2、主连接轴3、六角头结构4、垫片5、副齿轮6、螺旋弹簧7和螺纹杆8，所述块状壳体1的内部的中心为空心结构、且放置一组所述主齿轮2，所述主齿轮2的一端面的中心固定一组贯穿所述块状壳体1的主连接轴3，所述主连接轴3在位于块状壳体1外部的一端固定一组六角头结构4，块状壳体1的内部在位于所述主齿轮2的边缘的部位设有副齿轮6，且所述副齿轮6和主齿轮2相啮合，所述副齿轮6的一端面的中心固定一组贯穿所述块状壳体1的螺纹杆8，所述螺纹杆8在位于所述块状壳体1外部的杆体套放一组垫片5，所述螺纹杆8在位于所述垫片5和块状壳体1之间固定一组螺旋弹簧7；所述主齿轮2的厚度为与所述副齿轮6的厚度相同；所述块状壳体1在被所述主连接轴3所贯穿的部位与所述主连接轴3之间通过轴承连接；所述块状壳体1在被所述螺纹杆8所贯穿的部位与所述螺纹杆之间为间隙配合；所述副齿轮6包括多组，且每两组所述副齿轮6之间间隔的角度和距离相同。

具体使用方式：本实用新型工作中，一只手握住块状壳体1，将螺纹杆8对准汽车方向盘和汽车转向轴之间的螺栓孔中，人员通过扳手旋转六角头结构4，即可，此时，螺旋弹簧7也会产生相应的弹力，能够有效防止螺栓松懈现象的发生，从而使得螺栓进行紧固。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。