一种电动车脚刹结构的制作方法

本实用新型涉及电动车技术领域，特别涉及电动车脚刹结构。

背景技术：

现有的电动车的刹车一般都设置成手刹, 电动车的刹车制动装置通常按照普通自行车刹车设计系统，即刹车系统仅采用机械刹车系统，并用左手控制后轮制动，右手控制前轮制动。这种制动方式冲击力较大，不够平稳，特别是后轮的机械强制刹车，给人一种“前冲感”，不够舒适安全。

目前，市场上也有在摩托车上安装后刹车泵,以提高其刹车性能,但是在电动车无法安装,主要存在电动车的电动结构无法和刹车泵有效结合,需要一个新的技术方案,将其结合。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供刹车性能安全可靠的电动车脚刹结构。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种电动车脚刹结构，包括踏板、底盘车架，所述踏板的端部通过枢轴转动连接在底盘车架的底部，踏板的端部在枢轴的安装位置两侧分别设置有第一连接块、第二连接块，第一连接块处于上端并通过拉簧连接在底盘车架的固定端上，所述拉簧用以驱动踏板复位，第二连接块转动连接有后刹车泵，后刹车泵的活塞柱一端铰接在第二连接块上，后刹车泵通过油路管道连接刹车器，刹车器安装在电动车后轮的刹车盘上。

通过上述设置，利用后刹车泵结构，将其安装在电动车上，利用踏板的转动力推动后刹车泵的活塞杆运动，此时，将后刹车泵内的油液推送到刹车器上，使得刹车器将刹车盘抱紧，实现刹车动作，在山路或是下坡的过程中刹车效果较好，并且在不踩踏板的时候，则通过拉簧将踏板复位，利用第一连接块和第二连接块将后刹车泵有效的结合在电动车上。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述刹车泵的侧边上还连接有注油管路，所述注油管路上设置有微型加油泵，微型加油泵通过继电器连接控制器，控制器控制继电器的启闭来对微型加油泵的电源进行通断控制。

通过上述设置，为了能够在停车过程中也可以进行刹车，本方案在刹车泵的注油管路上设置了微型加油泵，则是通过控制器进行控制，提高自动化以及智能化程度。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述控制器包括磁铁、磁性开关、继电器驱动电路，所述磁性开关连接在继电器驱动电路的信号输入端，所述磁铁可吸附的设置在磁性开关上。

通过上述设置，采用磁铁和磁性开关进行信号的触发，在使用时，可以将磁铁移除，此时继电器断电，微型加油泵不动作，保持刹车泵的正常油压，当将磁铁接触磁性开关的过程中，此时继电器得电，从而使得微型加油泵增加刹车泵的油压，实现刹车动作。此操作方式便于用户停车的时候有效驻车，防止坡道或是被其他人员使用。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述踏板上设置有发射器，在底盘车架上跟所述发射器的动作路径保持一致的位置点上设置有多个感应发射器的接收器，每个接收器上连接有对应的指示灯。

通过上述设置，可以对踏板踩下去的行程长短进行指示，可以直观的反应给使用者踏板踩下去的力度以及使用情况，并且此结构简单，有效控制成本。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述发射器为磁铁，所述接收器为霍尔元件。

通过上述设置，采用霍尔元件对磁铁进行有效判断，当磁铁正对霍尔元件的时候，此时对应的指示灯就点亮，即有效判断出踏板的位置。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述发射器为红外发射器，所述接收器的红外接收器。

通过上述设置，采用红外发射器和红外接收器，也可以同样实现对踏板位置的判断显示。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：将后刹车泵结构和脚刹结构结合，将其安装在电动车上，在山路或是下坡的过程中刹车效果较好，刹车时冲击力较小，足够平稳。而且自动化程度高，具有多个感应检测的显示，给用户更加直观的刹车感受。

附图说明

图1为本实施例的结构示意图；

图2为本实施例的A部放大图；

图3为本实施例的电路框图；

图4为本实施例的控制电路的电路图；

图5为本实施例的发射器的安装结构图；

图6为本实施例的接收器的电路框图。

图中100、踏板；101、第一连接块；102、第二连接块；2、底盘车架；3、枢轴；4、拉簧；500、后刹车泵；501、活塞柱；502、注油管路；503、微型加油泵；600、控制器；601、磁铁；602、磁性开关；603、继电器驱动电路；701、发射器；702、接收器；703、指示灯。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：如图1所示，一种电动车脚刹结构，包括踏板100、底盘车架2。踏板100呈“L”形，踏板100的端部通过枢轴3转动连接在底盘车架2的底部，踏板100的端部呈“T”形。

如图2所示，踏板100的端部在枢轴3的安装位置两侧分别设置有第一连接块101、第二连接块102，第一连接块101处于上端并通过拉簧4连接在底盘车架2的固定端上，拉簧4用以驱动踏板100复位，第二连接块102转动连接有后刹车泵500，后刹车泵500的活塞柱501一端铰接在第二连接块102上，后刹车泵500通过油路管道连接刹车器，刹车器安装在电动车后轮的刹车盘上。为了在使用过程中防止油路管道发生磨损，在油路管道上套设有金属丝套管。刹车泵的侧边上还连接有注油管路502，注油管路502上设置有微型加油泵503。

如图3所示，微型加油泵503通过继电器连接控制器600，控制器600控制继电器的启闭来对微型加油泵503的电源进行通断控制。如图4所示，控制器600包括磁铁601、磁性开关602、继电器驱动电路603。磁性开关602可以采用干簧管，其在磁铁601靠近时闭合，磁铁601远离时断开。磁性开关602连接在继电器驱动电路603的信号输入端，磁铁601可吸附的设置在磁性开关602上。继电器驱动电路603主要为电阻R6、R7，三极管Q2组成。当干簧管接通Vcc电源时，此时三极管Q2导通，继电器K1的线圈得电，并且使得其常开触点K1-1闭合。

在工作过程中：采用磁铁601和磁性开关602进行信号的触发，在使用时，可以将磁铁601移除，此时继电器断电，微型加油泵503不动作，保持刹车泵的正常油压，当将磁铁601接触磁性开关602的过程中，此时继电器得电，从而使得微型加油泵503增加刹车泵的油压，实现刹车动作。此操作方式便于用户停车的时候有效驻车，防止坡道或是被其他人员使用。利用后刹车泵500结构，将其安装在电动车上，利用踏板100的转动力推动后刹车泵500的活塞杆运动，此时，将后刹车泵500内的油液推送到刹车器上，使得刹车器将刹车盘抱紧，实现刹车动作，在山路或是下坡的过程中刹车效果较好，并且在不踩踏板100的时候，则通过拉簧4将踏板100复位，利用第一连接块101和第二连接块102将后刹车泵500有效的结合在电动车上。

另外，如图5所示，还可以踏板100上设置有发射器701，在底盘车架2上跟发射器701的动作路径保持一致的位置点上设置有多个感应发射器701的接收器702，每个接收器702上连接有对应的指示灯703。发射器701为磁铁601，接收器702为霍尔元件。如图6所示，当磁铁601移动过程中，使得第一接收器702、第二接收器702、第三接收器702依次感应到。由此可以判断出当第一接收器702上的指示灯703亮时，代表踏板100是轻踩；当第二接收器702上的指示灯703亮时，代表踏板100是中踩状态；当第三接收器702上的指示灯703亮时，代表踏板100是重踩状态。

可以对踏板100踩下去的行程长短进行指示，可以直观的反应给使用者踏板100踩下去的力度以及使用情况，并且此结构简单，有效控制成本。

采用霍尔元件对磁铁601进行有效判断，当磁铁601正对霍尔元件的时候，此时对应的指示灯703就点亮，即有效判断出踏板100的位置。

作为其他实施例，发射器701为红外发射器701，接收器702的红外接收器702。其工作原理类似，采用红外发射器701和红外接收器702，也可以同样实现对踏板100位置的判断显示。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。