一种蜗轮蜗杆传动的翻转门货车车箱的制作方法

本发明涉及一种货车车箱，具体地说，是涉及一种蜗轮蜗杆传动的翻转门货车车箱。属于汽车制造技术领域。

背景技术：

随着汽车工业的快速发展，汽车装置及技术有了显著的提高，特别是汽车的先进技术，基本上满足了特殊使用的要求，逐步实现了自动化和半自动化，进而减轻了劳动强度，提高了效率，汽车公路运输业及物流也随着汽车技术的发展而快速发展。其中，公路货运量占了较大的比重，但是也还存在着一些问题。其中，较为明显的问题是，传统货车存在的货箱结构简单，装卸门小，装卸角度死板，装卸速度慢，劳动强度大等问题。本发明提供的载货汽车车箱解决了传统的箱式货箱的装卸门小，装卸角度死板，不能同时大量装卸货物等问题。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决了传统的箱式货箱的装卸门小，装卸角度死板，不能同时大量装卸货物等问题。提供一种结构合理，车箱两侧箱体自动上翻，结构简单、装卸速度快，无装卸死角，用途广泛，实用性强的蜗轮蜗杆传动的翻转门货车车箱。

为达到上述目的，本发明实现目的所采用的技术方案是：

一种蜗轮蜗杆传动的翻转门货车车箱，按汽车行进方向包括由底板1和位于所述底板1前后两端的立板2组成的U形箱体，其中所述立板2的顶部中间位置左右对称镜像设置有可翻转的翻转门3，所述翻转门3由两相互垂直的平板组成，其断截面形状为L形，其中一平板内侧前后两端分别固定连接有花键套4，所述花键套4中贯穿或断开可传动连接有转轴6，所述转轴6采用轴承7固定安装在所述立板2设有的轴承安装孔9中；通过固定安装有的蜗轮8，与所述立板2内侧通过电机座10固定安装有的电机5的输出轴上蜗杆11相啮合；所述电机5通过线束连接有控制开关。

进一步，上述所述花键套4中为贯穿可传动连接转轴6，所述转轴6为整体式长轴，其穿过所述花键套4的两端由内向外分别固定安装有蜗轮8和轴承7，所述轴承7固定安装在所述立板2设有的轴承安装孔9中；所述立板2的内侧通过电机座10固定安装有电机5，所述电机5的输出轴上可传动连接有与所述蜗轮8相啮合的蜗杆11。

进一步，上述所述花键套4中为断开可传动连接所述转轴6，所述转轴6为分体式短轴，其一端通过轴承7固定安装在所述立板2设有的轴承安装孔9中，另一端与所述花键套4可传动连接，中间通过平键连接有与所述蜗杆11相啮合的蜗轮8。

进一步，上述所述花键套4与所述转轴6的可传动连接为花键与花键套连接。

进一步，上述所述电机5为单轴或双轴伸电机。

进一步，上述所述底板1边缘中部设置有锁孔14，所述翻转门3上安装有与所述锁孔14相匹配的锁舌15。

进一步，上述所述立板2上还设置有用于检测所述翻转门3翻转位置的接近开关。

进一步，上述所述翻转门3的转动角度为0～90度。

与现有技术相比，本发明的技术方案具有以下优点和有益效果：

本发明改变了传统汽车货箱的基本结构，采用蜗轮蜗杆传动，同样的空间传动比大，可以更好的控制翻转门的开合动作，使汽车货箱更实用便捷。从根本上解决了传统货箱装卸货物慢，不能装卸较大尺寸的货物。解决了货箱存在装卸死角，无法使用叉车装载，需要二次移动等问题。由于货箱两侧都能够同时打开，装卸速度大大提高，减低了劳动强度。不再需要人力对货车车箱进行打开和关闭，提高了效率。

附图说明

图1是本发明实施例一的三维图；

图2为本发明实施例一的左视图；

图3为本发明实施例一的剖视图；

图4为本发明实施例二的三维图；

图5为本发明实施例二的剖视图；

图6为本发明实施例三的三维图；

图7为本发明实施例三的剖视图；

图中：1为底板、2为立板、3为翻转门、4为花键套、5为电机、6为转轴、7为轴承、8为蜗轮、9为轴承安装孔、10为电机座、11为蜗杆、14为锁孔、15为锁舌。

具体实施方式

为使本发明的目的和技术方案更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和方向术语)具有与本发明所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。

本发明中是以车辆的正常行进方向为参考，车辆正常行进方向的前为“前”，车辆正常行进方向的后为“后”，当面朝“前”，左侧为“左”右侧为“右”，以上方位规定仅仅是为了更加清楚地说明本发明的技术方案，而非对本发明技术方案的特定限制。

本发明中所述的“连接”的含义可以是部件之间的直接连接也可以是部件间通过其它部件的间接连接。

实施例一

如图1至图3所示：为本发明的一种蜗轮蜗杆传动的翻转门货车车箱，按汽车行进方向包括由底板1和位于所述底板1前后两端的立板2组成的U形箱体，其中所述立板2的顶部中间位置左右对称镜像设置有可翻转的翻转门3，所述翻转门3由两相互垂直的平板组成，其断截面形状为L形，其中一平板内侧前后两端分别固定连接有花键套4，所述花键套4中贯穿有花键与花键套可传动连接的转轴6，所述转轴6为2根整体式长轴，其穿过所述花键套4的两端由内向外分别固定安装有蜗轮8和轴承7，所述轴承7固定安装在所述立板2设有的轴承安装孔9中；所述立板2的内侧通过电机座10总共固定安装有4台单轴电机5，所述电机5的输出轴上分别可传动连接有与所述蜗轮8相啮合的蜗杆11；所述电机5通过线束连接有控制开关。

所述底板1边缘中部设置有锁孔14，所述翻转门3上安装有与所述锁孔14相对应、相匹配的锁舌15。

所述立板2上还设置有用于检测所述翻转门3翻转位置的接近开关。

所述翻转门3的转动角度为0～90度。

同一侧的所述上翻门3上的所述花键套4可传动连接的两个所述电机5之间共用一个所述控制开关，并设有同步控制。

实施例二

如图4和图5所示：为本发明的一种蜗轮蜗杆传动的翻转门货车车箱，按汽车行进方向包括由底板1和位于所述底板1前后两端的立板2组成的U形箱体，其中所述立板2的顶部中间位置左右对称镜像设置有可翻转的翻转门3，所述翻转门3由两相互垂直的平板组成，其断截面形状为L形，其中一平板内侧前后两端分别固定连接有花键套4，所述花键套4中断开可传动连接有转轴6，所述转轴6为4根分体式短轴，每根转轴6一端通过轴承7固定安装在所述立板2设有的轴承安装孔9中，另一端通过花键与所述花键套4可传动连接，中间通过平键连接有蜗轮8。所述立板2的内侧通过电机座10分别固定安装有4台单轴电机5，所述电机5的输出轴上分别可传动连接有与所述蜗轮8相啮合的蜗杆11；所述电机5通过线束连接有控制开关。

所述底板1边缘中部设置有锁孔14，所述翻转门3上安装有与所述锁孔14相对应、相匹配的锁舌15。

所述立板2上还设置有用于检测所述翻转门3翻转位置的接近开关。

所述翻转门3的转动角度为0～90度。

实施例三

如图6和图7所示：为本发明的一种蜗轮蜗杆传动的翻转门货车车箱，按汽车行进方向包括由底板1和位于所述底板1前后两端的立板2组成的U形箱体，所述前后两立板2的顶部中间位置左右对称镜像设置有可翻转的翻转门3，所述翻转门3由两相互垂直的平板组成，其断截面形状为L形，其中一平板内侧前后两端分别固定连接有花键套4，所述花键套4中断开可传动连接有转轴6，所述转轴6为4根分体式短轴，每根转轴6一端通过轴承7固定安装在所述立板2设有的轴承安装孔9中，另一端通过花键与所述花键套4可传动连接，中部通过平键连接有两两旋向不同的蜗轮8；位于两根所述转轴6之间的所述立板2的内侧通过电机座10分别固定安装有1台双轴伸电机5，所述电机5两端的输出轴传动连接有与所述蜗轮8相啮合且旋向相同的蜗杆11，从而实现对左右两侧翻转门3的同时开启和同时关闭。所述电机5通过线束连接有控制开关。

所述底板1边缘中部设置有锁孔14，所述翻转门3上安装有与所述锁孔14相对应、相匹配的锁舌15。

所述立板2上还设置有用于检测所述翻转门3翻转位置的接近开关。

所述翻转门3的转动角度为0～90度。

工作原理

当需要开启左右其中一侧的所述翻转门3时，首先控制该侧的所述电子锁打开，然后按下该侧的所述电机5控制开关的开启按钮，此时车载电源接通该侧的两台所述电机5的电源，通电后两台所述电机5，一个正转一个反转，并通过所述蜗杆11和所述蜗轮8的传动使所述转轴6转动，从而使左右两侧的所述翻转门3向上逐渐打开；当所述翻转门3完全打开后，位于所述立板2上的所述接近开关控制所述电机5停止转动，相反的当需要关闭一个的所述翻转门3时，按下该侧的所述电机5控制开关的关闭按钮，此时车载电源接通该侧的两个所述电机5的电源，通电后两个所述电机5，一个正转一个反转，并通过同样的传动方式使该侧的所述翻转门3向下逐渐关闭，当所述翻转门3完全关闭后，所述电子锁自动锁定，并控制所述电机5关闭。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式。当然，本发明还可有其它多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，任何熟悉本技术领域的技术人员，当可根据本发明作出各种相应的等效改变和变形，都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。