电动自行车的防盗控制系统的制作方法

本发明实施例涉及电动自行车技术领域，尤其涉及一种电动自行车的防盗控制系统。

背景技术：

随着低碳环保的生活理念越来越普及，电动自行车成为适合我国国情，符合我国人民大众的最佳出行交通工具。传统的电动自行车的锁定和解锁都需用用户操作遥控器，也就是按压遥控器按键才能够实现。在实际使用中，用户经常在需要锁车时忘记对遥控器进行相应的操作，从而造成电动自行车的使用安全性降低。

技术实现要素：

针对上述技术问题，本发明实施例提供了一种电动自行车的防盗控制系统，以提高电动自行车的使用安全性。

本发明实施例提供了一种电动自行车的防盗控制系统，所述系统包括：

智能感应遥控器，由用户随身佩戴，通过射频信号与车载防盗控制器实现双向通信，用于通过所述双向通信的射频链路向所述车载防盗控制器发射位置感应信号；

车载防盗控制器，设置在所述电动自行车的车体内，通过射频信号与所述智能感应遥控器实现双向通信，用于根据所述位置感应信号的信号强度，以及检测到的所述电动自行车的当前状态，判定是否对所述电动自行车进行锁定或解锁。

本发明实施例提供的电动自行车的防盗控制系统，通过由智能感应遥控器向所述车载防盗控制器发射位置感应信号，车载防盗控制器在检测到位置感应信号的信号强度低于预设阈值时，自动将电动自行车置于锁定状态，在检测到位置感应信号的信号强度高于预设阈值时，在启动信号的触发下将电动自行车置于解锁状态，无需用户按压遥控器上的指定按键就能完成对电动自行车的自动锁定，提高了电动自行车的使用安全性。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1是本发明实施例提供的电动自行车的防盗控制系统的总体系统架构图；

图2是本发明实施例提供的电动自行车的防盗控制系统中的智能感应遥控器的结构图；

图3是本发明实施例提供的电动自行车的智能感应遥控器的外形图；

图4是本发明实施例提供的电动自行车的防盗控制系统中的车载防盗控制器的结构图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

本发明实施例提供了电动自行车的防盗控制系统的一种技术方案。参见图1，电动自行车的防盗控制系统包括：智能感应遥控器11，以及车载防盗控制器12。智能感应遥控器11通常由电动自行车的用户随身佩戴。而车载防盗控制器12是电动自行车本身的部件，被安装在电动自行车的车体内。同时，由于车载防盗控制器12与电动自行车的各个电控部件连接，因此，车载防盗控制器12能够通过与之连接的各个电控部件实现对电动自行车的锁定或者解锁。

在本发明实施例中，智能感应遥控器11通过射频信号与电动自行车车体内设置的车载防盗控制器12双向通信。智能感应遥控器11的功能在于通过上述射频信号向车载防盗控制器12发射位置感应信号。之所以采用射频信号，主要原因在于高频率射频信号在自由空间中的传输性能相较于其他频段的无线信号较好。

同样，车载防盗控制器12也利用射频信号与用户随身佩戴的智能感应遥控器11双向通信。车载防盗控制器12的功能在于，根据上述由智能感应遥控器11发射的位置感应信号，对电动自行车进行锁定或者解锁。更为具体的，车载防盗控制器12通过检测位置感应信号的信号强度，判断当前智能感应遥控器11是否处于相对于电动自行车的一定的距离范围，从而对电动自行车进行锁定或者解锁。如果位置感应信号的信号强度低于预设的强度阈值，可以判定当前智能感应遥控器已经远离电动自行车，应该对电动自行车进行锁定。如果位置感应信号的信号强度高于预设的强度阈值，可以判定当前智能感应遥控器已经在空间上接近电动自行车，应该对电动自行车进行解锁。

在本发明实施例中，锁定是指电动自行车的一种警戒状态。在锁定状态下，如果检测到电动自行车车体有振动，或者轮子发生转动，则车载防盗控制器12会控制其他部件发出声音报警，并且将电动自行车的电机锁定。如果检测到电机有转动，则车载防盗控制器12同样会控制其他部件发出声音报警，并且将电动自行车的电机锁定。如果检测到有人企图用钥匙强行打开机车，车载防盗控制器12也会控制其他部件报警，同时将电动自行车的电机锁定。相反，解锁则是指上述警戒被解除的状态。

图2示出了本发明实施例中智能感应遥控器的电路结构。参见图2，在本发明实施例中，智能感应遥控器包括：遥控器射频模块111、遥控器微控制器112、状态指示模块113、按键输入模块114，以及电池控制模块115。

遥控器射频模块111用于射频信号的收发。具体的，遥控器射频模块111通过与之连接的射频天线，通过射频信号实现对位置感应信号的发射。

除了位置感应信号的发射以外，遥控器射频模块111还有一项功能，就是向所述车载防盗控制器12发射设防等级设定信号。设防等级设定信号的功能在于，对电动自动车的相关部件进行设防等级参数的设定。在本发明实施例中，设防等级共有5级。在第1级设防等级下，各个相关部件的设防灵敏度最高；在第5级设防等级下，各个相关部件的设防灵敏度最低。例如，在第1级设防等级下，电动自行车的车轮在锁定状态下转动八分之一圈就会导致报警，而在第5级设防等级下，电动自行车的车轮在锁定状态下要转动四分之三圈才会导致报警。

遥控器微控制器112与遥控器射频模块111、状态指示模块113、按键输入模块114，以及电池控制模块115连接，以实现对上述各个模块的控制。

状态指示模块113与遥控器微控制器112连接，用于通过与之连接的信号指示灯实现智能感应遥控器的各种状态的指示。

按键输入模块114与遥控器微控制器112连接，能够将用户通过遥控器按键输入的各种输入控制信号传输至遥控器微控制器112。

在本发明实施例中，智能感应遥控器上仅设置有两个按键。这与现有的其他电动自行车遥控器有很大的不同。现有的遥控器，其上设置的按键数目大都大于或者等于三个。在夜晚光照不足的情况下，用户很容易把遥控器上的按键搞混，从而导致对电动自行车的错误操作。在本发明实施例中，智能感应遥控器上仅设置有两个按键，通过简单的组合逻辑实现多种控制信号的输入。即便周围的光线很暗，用户也能很容易的对其上的两个按键进行分辨，从而杜绝了因为难以分辨不同按键而造成的误操作。

图3示出了智能感应遥控器的外形。参见图3，在智能感应遥控器上，设置有两个按键，它们分别是：设防键31，以及解防键32。大体上讲，设防键31用于将电动自行车进行锁定，解防键32用于对电动自行车进行解锁。因此，在本发明实施例中，除了根据位置感应信号的进行电动自行车的锁定、解锁以外，还保留的原有的人工手动锁定及解锁的功能。

除了上述两个操作按键以外，在智能感应遥控器的后端，有镂空的佩戴孔34。在智能感应遥控器的本体上设置佩戴孔34的主要目的在于方便用户对智能感应遥控器的携带。

另外，在智能感应遥控器的前端，还带有状态指示灯33。状态指示灯33的功能在于，指示智能感应遥控器的当前状态。通过状态指示灯33，用户能够知晓智能感应遥控器的电池是否处于低电状态，智能感应遥控器是否正在有效的发射信号等状态信息。

电池控制模块115与智能感应遥控器的电池模组连接，同时与遥控器微控制器112连接，主要功能在于实现对电池模组的供电控制。

图4示出了车载防盗控制器的内部结构。参见图4，车载防盗控制器包括：车载射频模块121、车载微控制器122、振动检测模块123、启动控制模块124，以及防盗指示及锁定模块125。

车载射频模块121用于与智能感应遥控器之间的射频信号收发。具体的，车载射频模块121通过与智能感应遥控器之间的射频链路，接收智能感应遥控器发送的位置感应信号，以及设防等级设定信号。

车载微控制器122是整个车载防盗控制器的控制核心。在本发明实施例中，车载微控制器122的功能之一时根据位置感应信号的信号强度，执行对电动自行车的锁定或解锁。例如，当所述位置感应信号的信号强度低于预设阈值，且所述电动自行车的当前状态为解锁状态时，所述车载微控制器122指令对所述电动自行车进行锁定。当所述位置感应信号的信号强度高于预设阈值，接收到所述启动控制模块的启动控制信号，且所述电动自行车的当前状态为锁定状态时，所述车载微控制器122指令对所述电动自行车进行解锁。

车载微控制器122的另一项功能在于控制对电动自行车的电机的锁定。具体的，当所述位置感应信号的信号强度低于预设阈值，且所述振动检测模块检测到所述电动自行车发生振动时，所述车载微控制器122指令所述防盗指示及锁定模块发出防盗指示，并锁定所述电动自行车的电机。

车载微控制器122还有一项功能，是根据接收到的设防等级设定信号，对电动自行车的设防等级参数进行设定。如前文所述，电动自行车的设防等级被划分为5级。在第1级上，电动自行车的设防等级最高，设防灵敏度也最高；在第5级上，电动自行车的设防等级最低，设防灵敏度也最低。

振动检测模块123与车载微控制器122连接，用于检测电动自行车的车体是否发生了振动。如果检测到电动自行车车体的振动，振动检测模块123会将检测信号传输至车载微控制器122，以指示车载微控制器122已经发生的车体振动。

启动控制模块124的功能在于对电动自行车的一键启动控制。如果用户启动了电动自行车的一键启动功能，则启动控制模块124将启动控制信号传输至车载微控制器122。一键启动的优势在于，能够实现对电动自行车的免钥匙启动。

防盗指示及锁定模块125的功能在于在所述车载微控制器的控制下，向用户反馈防盗指示，以及对所述电动自行车的电机进行锁定。

一键启动装置上设置为内环指示和外环指示，可根据用户需求设计成不同颜色，通过车载防盗控制控制器可以对内、外环指示分别进行开闭和闪亮频率控制，实现多种状态多种指示效果的目的。比如：外环指示常亮，表示车辆解锁状态；内环指示常亮，指示车辆进入可骑行状态；外环灯5秒快闪一次表示整车处于设防状态。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并不用于限制本发明，对于本领域技术人员而言，本发明可以有各种改动和变化。凡在本发明的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。