手握式的鸣笛方向盘的制作方法

本发明涉及方向盘，具体地，涉及一种手握式的鸣笛方向盘。

背景技术：

目前随着汽车产业的发展大部分汽车都安装了安全气囊，主驾驶的安全气囊都集成在方向盘内，所以占据了很大的空间，而原本中央那部分都是喇叭的控制开关。所以造成现在喇叭按钮开关非常小，以至于在转动方向盘时根本无法按到按钮，尤其是在转弯时，一手操纵拨档杆一手掌握方向再去按喇叭的话根本抽不出手去按喇叭，而大多数鸣笛都是在转弯或者超车时进行，这样给驾驶员带来了极大的不便和安全隐患。原有设计不符合人体工程学以及正常人驾驶习惯的需求，在日益复杂的道路行驶状况下，已无法满足人们的驾驶需求。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种手握式的鸣笛方向盘，解决了现有的方向盘中喇叭按钮的设计不符合人体工程学以及正常人驾驶习惯的需求，使得在转弯时不方便触控的问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种手握式的鸣笛方向盘，包括轮缘、轮辐和位于所述轮缘内圈的轮毂，所述轮毂通过所述轮辐与所述轮缘相连接，所述轮缘上沿所述轮缘的周向间隔设置有多个按钮机构；

所述按钮机构包括壳体、弧形弹性片、第一弹簧、连接片、导杆、导片、第一喇叭线和第二喇叭线，所述壳体位于所述轮缘内部，所述弧形弹性片设置于所述壳体表面，且所述弧形弹性片至少部分位于所述轮缘外部，所述第一弹簧位于所述壳体内部且其一端连接所述弧形弹性片的内壁，另一端连接所述连接片，所述连接片上固定有所述导杆，所述壳体内部还设置有所述导片，所述第一喇叭线与所述导杆电连接，所述第二喇叭线与所述导片电连接，所述导杆能够沿着所述第一弹簧的形变方向往复运动以接触或远离所述导片。

优选地，所述壳体内固定有固定块，所述固定块将所述壳体的内部分割为第一腔体和第二腔体，其中，所述连接片位于所述第一腔体内，所述导杆至少部分贯穿所述固定块并延伸至所述第二腔体内，位于所述第二腔体内的所述导片至少部分固定在所述固定块上。

优选地，所述第一腔体内还设置有第二弹簧，所述第二弹簧套接在所述导杆上，且所述第二弹簧的一端固定在所述连接片上，另一端固定在所述固定块上。

优选地，所述弧形弹性片的内壁固定有卡环，所述第一弹簧至少部分卡合在所述卡环内部。

优选地，所述按钮机构的数量为18-22个。

优选地，所述弧形弹性片位于所述轮缘中朝向所述轮毂的内侧面上。

根据上述技术方案，本发明提供了一种手握式的鸣笛方向盘，包括轮缘、轮辐和位于所述轮缘内圈的轮毂，所述轮毂通过所述轮辐与所述轮缘相连接，所述轮缘上沿所述轮缘的长度方向设置有多个按钮机构；本发明提供的鸣笛方向盘的喇叭按钮设置于轮缘上，有效的解决了驾驶员在驾驶途中因鸣笛而单手握方向盘甚至双手脱离方向盘的危险操作状况；本发明改变了原有方向盘上喇叭的中央式开关设计，提高了实用性与便捷性，方便了驾驶员单手操纵，且更符合人体工程学设计，在日益复杂的道路行驶状况下，更能适应人们的驾驶需求，使驾驶员使用时更加顺手方便，从而提高了行车的安全性，不至于在繁琐操作时手忙脚乱引发事故。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明提供的鸣笛方向盘的结构图；

图2是本发明提供的鸣笛方向盘中按钮机构的结构图。

附图标记说明

1-轮缘2-轮毂

3-轮辐4-按钮机构

5-第一喇叭线6-第二喇叭线

7-蓄电池8-第一搭铁

9-喇叭10-继电器

11-第二搭铁12-第一腔体

13-第二腔体401-壳体

402-弧形弹性片403-卡环

404-第一弹簧405-连接片

406-第二弹簧407-固定块

408-导杆409-导片

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

本发明提供了一种手握式的鸣笛方向盘，包括轮缘1、轮辐3和位于所述轮缘1内圈的轮毂2，所述轮毂2通过所述轮辐3与所述轮缘1相连接，所述轮缘1上沿所述轮缘1的长度方向设置有多个按钮机构4；所述按钮机构4包括壳体401、弧形弹性片402、第一弹簧404、连接片405、导杆408、导片409、第一喇叭线5和第二喇叭线6，所述壳体401位于所述轮缘1内部，所述弧形弹性片402设置于所述壳体401表面，且所述弧形弹性片402至少部分位于所述轮缘1外部，所述第一弹簧404位于所述壳体401内部且其一端连接所述弧形弹性片402的内壁，另一端连接所述连接片405，所述连接片405上固定有所述导杆408，所述壳体401内部还设置有所述导片409，所述第一喇叭线5与所述导杆408电连接，所述第二喇叭线6与所述导片409电连接，按压所述弧形弹性片402能够使得所述导杆408与所述导片409相接触。这里的第二喇叭线6一端与所述导片409电连接，另一端与第二搭铁11电连接，这里的第一喇叭线5一端与导杆408电连接，另一端与继电器10电连接，这里的继电器10还与喇叭9电连接，具体的电路图见图2。这里的继电器上可以并联多个按钮机构4，多个按钮机构4中的一个的导杆408和导片409接触后，使得整个电路形成回路，从而使得喇叭工作。

本发明提供的鸣笛方向盘的喇叭按钮设置于轮缘上，有效的解决了驾驶员在驾驶途中因鸣笛而单手握方向盘甚至双手脱离方向盘的危险操作状况；本发明改变了原有方向盘上喇叭的中央式开关设计，提高了实用性与便捷性，方便了驾驶员单手操纵，且更符合人体工程学设计，在日益复杂的道路行驶状况下，更能适应人们的驾驶需求，使驾驶员使用时更加顺手方便，从而提高了行车的安全性，不至于在繁琐操作时手忙脚乱引发事故。

在本发明的一种优选的实施方式中，为了使得导杆408能够更为方便的和导片409相接触，所述壳体401内固定有固定块407(这里的固定块407可以为绝缘材料)，所述固定块407将所述壳体401的内部分割为第一腔体12和第二腔体13，其中，所述连接片405位于所述第一腔体12内，所述导杆408至少部分贯穿所述固定块407并延伸至所述第二腔体13内，位于所述第二腔体13内的所述导片409至少部分固定在所述固定块407上。

在本发明的一种优选的实施方式中，为了使得导杆408和导片409接触后能够更好的复位，所述第一腔体12内还设置有第二弹簧406，所述第二弹簧406套接在所述导杆408上，且所述第二弹簧406的一端固定在所述连接片405上，另一端固定在所述固定块407上。

在本发明的一种优选的实施方式中，为了防止第一弹簧404在挤压时发生弯曲和形变的情况，所述弧形弹性片402的内壁固定有卡环403，所述第一弹簧404至少部分卡合在所述卡环403内部。

在本发明的一种优选的实施方式中，为了进一步适应人们的驾驶需求，方便驾驶员单手按压喇叭按钮，所述按钮机构4的数量为18-22个，当日，这里的按钮机构4的数量可以根据本领域人员的需求进行调整。

在本发明的一种优选的实施方式中，为了进一步适应人们的驾驶需求，方便驾驶员单手按压喇叭按钮，所述弧形弹性片402位于所述轮缘1中朝向所述轮毂2的内侧面上。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。