本发明涉及机动车辆技术领域，具体而言，涉及一种转向油罐、油温监控系统和机动车辆。
背景技术：
汽车在转向过程中，通常利用位于转向油罐内的转向油液来传递动力，而转向油罐在工作时，其内部的转向油液的温度会逐渐升高，当转向油液长时间处于高温状态时，其传递动力的性能会受到严重影响，从而很容易造成机动车辆出现转向失灵的情况，严重危及到驾驶人员以及乘客的生命安全。
现有的机动车辆没有设置可靠的油温监控系统，从而无法做到对转向油罐内的转向油液的温度进行实时监控。
技术实现要素：
本发明的主要目的在于提供一种转向油罐、油温监控系统和机动车辆，以解决现有技术中的机动车辆无法转向油罐内的转向油液的温度进行实时监控，而存在驾驶安全隐患的问题。
为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种转向油罐，包括：罐体；油罐盖，油罐盖盖设在罐体上并与罐体围成储油腔；温度传感装置，温度传感装置设置在储油腔内，以测量储油腔内的转向油液的温度。
进一步地，温度传感装置固定设置在油罐盖上。
进一步地，转向油罐还包括油尺，油尺的第一端与油罐盖的内壁面连接，油尺的第二端向储油腔内伸出，其中，温度传感装置设置在油尺的第二端。
进一步地，转向油罐还包括接插头结构，接插头结构设置在油罐盖上并与温度传感装置连接，温度传感装置通过接插头结构向外发送测量信号。
根据本发明的另一方面，提供了一种油温监控系统，包括：转向油罐，转向油罐为上述的转向油罐，转向油罐的温度传感装置用于发送包含测量信息的测量信号；电子控制单元，电子控制单元与转向油罐的温度传感装置连接，电子控制单元用于接收和处理测量信号，并根据测量信号向外发送控制信号；冷却装置，冷却装置用于接收和处理控制信号，并根据控制信号的类型启动或关闭。
进一步地，当转向油罐的储油腔内的转向油液的温度大于或等于第一温度值并持续第一时间时，电子控制单元向外发送用于开启冷却装置的控制信号；当转向油罐的储油腔内的转向油液的温度小于第二温度值并持续第二时间时，电子控制单元向外发送用于关闭冷却装置的控制信号。
进一步地，油温监控系统还包括显示单元，显示单元与电子控制单元连接。
根据本发明的另一方面，提供了一种机动车辆，包括上述的油温监控系统。
进一步地，机动车辆还包括整车控制器，油温监控系统的电子控制单元集成在整车控制器上。
进一步地，机动车辆还电子风扇，电子风扇设置在转向油罐外，油温监控系统的冷却装置为电子风扇。
应用本发明的技术方案，通过在转向油罐的储油腔内设置温度传感装置，温度传感装置能够对储油腔内的转向油液的温度进行实施检测，从而油温监控系统能够实时获知转向油液的温度而采取相应的措施，以使储油腔内的转向油液的温度处于稳定的工作范围内，进而提高了机动车辆的转向可靠性，确保了驾驶机动车辆的安全性。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1示出了根据本发明的一种可选实施例的转向油罐的内部结构示意图；
图2示出了根据本发明的一种可选实施例的油温监控系统工作原理示意框图。
其中，上述附图包括以下附图标记：
1、转向油罐；10、罐体；11、储油腔；20、油罐盖；30、温度传感装置；40、油尺；50、接插头结构。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
为了解决现有技术中的机动车辆无法转向油罐内的转向油液的温度进行实时监控，而存在驾驶安全隐患的问题，本发明提供了一种转向油罐、油温监控系统和机动车辆，其中，油温监控系统包括上述和下述的转向油罐，机动车辆包括上述和下述的油温监控系统。
如图1所示，转向油罐包括罐体10、油罐盖20和温度传感装置30，油罐盖20盖设在罐体10上并与罐体10围成储油腔11，温度传感装置30设置在储油腔11内，以测量储油腔11内的转向油液的温度。
通过在转向油罐的储油腔11内设置温度传感装置30，温度传感装置30能够对储油腔11内的转向油液的温度进行实施检测，从而油温监控系统能够实时获知转向油液的温度而采取相应的措施，以使储油腔11内的转向油液的温度处于稳定的工作范围内，进而提高了机动车辆的转向可靠性，确保了驾驶机动车辆的安全性。
可选地，为了提高温度传感装置30的安装稳定性，并有效地监控储油腔11内的温度，温度传感装置30固定设置在油罐盖20上。
如图1所示，转向油罐还包括油尺40，油尺40的第一端与油罐盖20的内壁面连接，油尺40的第二端向储油腔11内伸出，其中，温度传感装置30设置在油尺40的第二端。这样，温度传感装置30能够伸入到储油腔11内的转向油液内部，从而能够更精确地检测转向油液的温度。
如图1所示，为了保证温度传感装置30与油温监控系统的其他信号元件稳定地连接，转向油罐还包括接插头结构50，接插头结构50设置在油罐盖20上并与温度传感装置30连接，温度传感装置30通过接插头结构50向外发送测量信号。
本发明还提供了一种油温监控系统，包括转向油罐1、电子控制单元和冷却装置，其中，如图2所示，转向油罐1的温度传感装置30用于发送包含测量信息的测量信号，电子控制单元与转向油罐1的温度传感装置30连接，电子控制单元用于接收和处理测量信号，并根据测量信号向外发送控制信号，冷却装置用于接收和处理控制信号，并根据控制信号的类型启动或关闭。这样，电子控制单元能够根据转向油罐1内的转向油液的温度状况，控制冷却装置的开闭状态，从而在转向油罐1内的转向油液的温度长时间处于高温状态时，控制冷却装置开启而实现对转向油液的快速降温，保证了转向油液处于稳定地工作状态；同样地，当转向油罐1内的转向油液的温度长时间处于低温状态时，控制冷却装置关闭，从而达到了节能的效果；可见，本申请的机动车辆不仅实现了转向油液的温度的稳定控制，确保了机动车辆的驾驶安全性，而且本申请的机动车辆具有较高的自动化程度及智能化控制程度，有利于提高其市场竞争力。
具体地，当转向油罐1的储油腔11内的转向油液的温度大于或等于第一温度值并持续第一时间时，电子控制单元向外发送用于开启冷却装置的控制信号；当转向油罐1的储油腔11内的转向油液的温度小于第二温度值并持续第二时间时，电子控制单元向外发送用于关闭冷却装置的控制信号。
需要说明的是，本申请的机动车辆包括整车控制器，即ecu，油温监控系统的电子控制单元集成在整车控制器上。这样，利用了机动车辆自身的整车控制器结构，避免额外设置电子控制单元的载体而造成机动车辆的经济性差的问题，从而对机动车辆的自身结构进行了合理地规划和利用，保证了机动车辆的各种控制系统的合理布局，降低了机动车辆的整体成本，提升了机动车辆的市场竞争力。
可选地，第一温度值大于或等于100℃，第一时间大于等于1min且小于等于3min。
可选地，第二温度值小于或等于80℃，第二时间大于等于1min且小于等于3min。
优选地，当转向油罐1的储油腔11内的转向油液的温度大于或等于100℃并持续1min时，电子控制单元向外发送用于开启冷却装置的控制信号，冷却装置接收信号后开启对转向油罐1内的转向油液进行降温；当转向油罐1的储油腔11内的转向油液的温度小于80℃并持续1min时，电子控制单元向外发送用于关闭冷却装置的控制信号，冷却装置接收信号后关闭而停止对转向油罐1内的转向油液降温。
可选地，为了便于驾驶人员实时获知转向油液的温度状况，而可靠地掌握机动车辆的状况，油温监控系统还包括显示单元，显示单元与电子控制单元连接。
可选地，油温监控系统还包括与电子控制单元连接警示元件，这样，警示元件能够起到对驾驶人员的提示作用，进一步提高了机动车辆的驾驶安全性。需要说明的是，当冷却装置开启时，警示元件工作起到提示驾驶人员的作用，当冷却装置关闭时，警示元件停止。
可选地，冷却装置为电子风扇。
还需要说明的是，上述的电子风扇为本申请的机动车辆原有结构元件，即设置在转向油罐外的用于对转向油罐进行散热降温的电子风扇，也就是说，本申请的油温监控系统的冷却装置利用了机动车辆自身结构元件，避免额外设置领冷却装置而造成的资源浪费，从而有利于对机动车辆的各种控制系统合理地规划和利用，保证了机动车辆的各种控制系统的合理布局，降低了机动车辆的整体成本，提高了机动车辆的经济性，提升了机动车辆的市场竞争力。
可选地，本申请中的机动车辆为汽车。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。
需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。