本发明涉及一种踏车板方向器,应用于摩托车技术领域。
背景技术:
下联板与减震器安装方法是下联板减震孔开槽,减震管穿入下联板减震孔后用螺栓锁紧,其缺点为如螺栓松动后减震管在下联板孔内滑动,容易发生安全事故,因此需要进一步加以改进。
技术实现要素:
本发明针对上述缺陷,目的在于提供一种结构简单,具有对减震管很好固定性能的踏车板方向器。
为此本发明采用的技术方案是:本发明包括有下联板(1),所述下联板(1)内设置有减震孔(11),设置有减震管(2)穿入所述减震孔(11)内;
所述减震管(2)处于所述下联板(1)内的部分开设有环向设置的内凹防滑槽(21),所述下联板(1)内位于所述减震孔(11)的侧面设置有和所述减震孔(11)轴向垂直设置的紧固孔(12),设置有紧固件(3)穿过所述紧固孔(12),所述紧固件(3)至少存在一部卡入至所述防滑槽(21)内。
所述减震管(2)内设置有相互垂直设置的呈l型的定位孔(22),所述定位孔(22)内插设有定位管(4),所述定位管(4)由可拆卸的横管(41)和竖管(42)连接而成;
所述横管(41)由内横管(411)和外横管(412)套设而成,所述外横管(412)上面设置有通孔(4121),所述通孔(4121)上部设置有和所述竖管(42)形成螺纹连接的内螺纹,所述内横管(411)上表面设置有可插入所述通孔(4121)内的弹性凸钮(4111),所述竖管(42)往下运动时可和所述弹性凸钮(4111)接触并将所述弹性凸钮(4111)从所述通孔中脱出;
所述下联板(1)位于所述减震孔(11)的侧面设置有供所述内横管(411)插入的插孔(13);
所述内横管(411)和插孔(13)的截面设置有至少一凸棱。
所述内横管(411)和插孔(13)的横截面为方形。
本发明的优点是:1)本发明在减震管上增加了一个防滑槽,锁紧时紧固件正好卡入防滑槽内,这样就能保证减震管无论在何种情况下都不会发生松动,保证了减震管的减震性能;
2)本发明进一步的设置内横管以及插孔等的结构形式,并将其截面设置成方形等结构形式,这样保证在工作过程中减震管不会发生转动,进一步保证了减震管的减震性能。
综上所述本发明结构合理,对防震管具有很好的固定性能,经过实际实用,具有很好的实用性。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为图1中的ⅰ部放大图。
图中1为下联板、2为减震管、3为紧固件、4为定位管;
11为减震孔、12为紧固孔、13为插孔、21为防滑槽、22为定位孔、41为横管、42为竖管;
411为内横管、412为外横管;
4111为弹性凸钮、4121为通孔。
具体实施方式
本发明包括有下联板1,所述下联板1内设置有减震孔11,设置有减震管2穿入所述减震孔11内;
所述减震管2处于所述下联板1内的部分开设有环向设置的内凹防滑槽21,所述下联板1内位于所述减震孔11的侧面设置有和所述减震孔11垂直设置的紧固孔12,设置有紧固件3穿过所述紧固孔12,所述紧固件3至少存在一部卡入至所述防滑槽21内。
所述减震管2内设置有相互垂直设置的呈l型的定位孔22,所述定位孔22内插设有定位管4,所述定位管4由可拆卸的横管41和竖管42连接而成;
所述横管41由内横管411和外横管412套设而成,所述外横管412上面设置有通孔4121,所述通孔4121上部设置有和所述竖管42形成螺纹连接的内螺纹,所述内横管411上表面设置有可插入所述通孔4121内的弹性凸钮4111,所述竖管42往下运动时可和所述弹性凸钮4111接触并将所述弹性凸钮4111从所述通孔中脱出;
所述下联板1位于所述减震孔11的侧面设置有供所述内横管411插入的插孔13;
所述内横管411和插孔13的截面设置有至少一凸棱。
所述内横管411和插孔13的横截面为方形。
本发明的工作过程为:本发明先将内横管411穿入外横管412内,并先使内横管411上的弹性凸钮4111进入外横管412的通孔4121之内,然后将竖管42插入横管41内并和横管41形成固定连接,此时竖管42和弹性凸钮4111未产生接触;然后将所述减震管2穿入减震孔11内,此时内横管411和通孔4121未产生接触,保证减震管2能顺利的插入减震孔11内。
然后将紧固件3旋入紧固孔12内,并使紧固件3卡入所述防滑槽21内,这样由于两者配合形成的阻挡,使得减震管2不会在减震孔11内发生脱落;然后再旋转竖管42使得竖管42和弹性凸钮4111产生接触并对弹性凸钮4111产生按压直至弹性凸钮4111从通孔4121处脱出,这样内横管411往前运动并卡入至所述插孔13内形成卡阻,由于插孔13和内横管411的截面为方形,故而在两者的作用下减震管2不会发生转动,从而保证了减震管2的减震性能。