一种摩托车把手结构的制作方法

本发明涉及一种摩托车把手结构。

背景技术：

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或者三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用于体育运动器械。通常摩托车把手长度要大于摩托车车身，当摩托车停放时，既占空间也容易刮碰到旁边的车辆或者过往行人，造成不便和损失。

同时摩托车的把手一般是橡胶材质，一般来说，为了延长使用寿命并且保证把手的耐磨性，往往会在把后的最外层设置一层耐磨层，将耐磨层与把手的橡胶材料一体成型。一体成型的好处在于产品表面光滑，连接效果好，具有良好的外形美观度。但是，长期使用后，把手最外层的耐磨层会因为老化影响手感的舒适度，并且与手部的摩擦效果降低，影响手感，而且表面也会出现一些裂缝，影响外观效果。目前，针对把手老化的问题，一般有两种办法。一是直接更换把手，但是由于把手的内部材质并没有受损，直接更换会造成一定程度的浪费，而且费用较高，性价比不高。二是采用修补的方式，一般是用专业的修补剂进行修补，修补后能够改善把手表面的裂缝，能在一定程度上对其外形进行修复，但是修复后手感舒适度较差，影响手感。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种能够根据实际需要展开或者收起把手，方便摩托车的使用和停放，并采用新的结构设计，重新布置把手的结构，在不影响手感和美观的前提下方便更换和维修的摩托车把手结构。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种摩托车把手结构，包括车头支架、主杆和收缩把手，所述车头支架为矩形，所述车头支架下方平行底边销接主杆，所述主杆两端通过可调螺母固定收缩把手，所述收缩把手包括把杆和手柄，所述手柄上套设有橡胶套和固定橡胶套的固定件，所述固定件包括弧形固定件和柱形固定件，所述弧形固定件位于手柄的开口端，所述柱形固定件位于手柄的封闭端，所述弧形固定件的内表面设有环形卡圈，所述手柄上设有与环形卡圈对应的环形凹槽，所述手柄的封闭端开有内螺纹，所述柱形固定件通过螺钉固定在手柄上。

作为上述技术方案的改进，所述手柄的封闭端面上开设有圆形凹槽，所述柱形固定件上设有插入圆形凹槽中的环形凸台，这样能够增加柱形固定件与手柄的接触面积，增加固定的效果，使得结构更加的合理。

作为上述技术方案的改进，所述橡胶套的表面设有防滑颗粒，设置防滑颗粒，能够在增加把手的舒适度和操作度。

作为上述技术方案的改进，所述摩托车把手结构在不使用时，通过调节可调节螺母收缩。

作为上述技术方案的改进，所述摩托车把手在使用时，通过调节可调螺母展开。

作为上述技术方案的改进，所述环形凸台的高度为1mm。

作为上述技术方案的改进，所述环形卡圈的高度为1mm。

本发明的有益效果是：摩托车在使用时通过调节可调螺母展开把手，在不使用时通过调节可调螺母收缩把手，把手收缩自如，大大节约了空间，同事减少了纠纷损失。同时通过设计新的结构，将把手上的耐磨层单独设置为一个套设在手柄上的橡胶套，并且通过对应的固定件进行固定。这样设计的好处在于能够根据实际的需要对橡胶套进行更换，并且安装拆卸比较方便。相对于传统的更换整个把手和修补把手的方式，只更换橡胶套成本更低，并且更换后的手感和外观与之前无异，具有良好的手感舒适度。再者，由于封闭端不需要设置开口，因此，能够通过螺钉将柱形固定件旋紧在手柄上，增加连接强度，并且也可以根据实际的需要更换装饰性的柱形固定件，达到更好的美观效果。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明结构示意图；

图2是本发明的手柄示意图。

具体实施方式

如图1-图2所示，一种摩托车把手结构，包括车头支架1、主杆3和收缩把手，所述车头支架1为矩形，所述车头支架1下方平行底边销接主杆3，所述主杆3两端通过可调螺母2固定收缩把手，所述收缩把手包括把杆41和手柄42，所述手柄42上套设有橡胶套10和固定橡胶套10的固定件，所述固定件包括弧形固定件7和柱形固定件8，所述弧形固定件7位于手柄42的开口端，所述柱形固定件8位于手柄42的封闭端，所述弧形固定件7开设有安装槽，所述安装槽的内侧壁设有环形卡圈11，所述手柄42上设有与环形卡圈11对应的环形凹槽6，所述手柄42的封闭端开有螺纹孔，所述柱形固定件8通过螺钉9固定在手柄42上。

进一步，所述手柄42的封闭端面上开设有圆形凹槽12，所述柱形固定件8上设有插入圆形凹槽12中的环形凸台13，这样能够增加柱形固定件8与手柄42的接触面积，增加固定的效果，使得结构更加的合理。

进一步，所述橡胶套10的表面设有防滑颗粒，设置防滑颗粒，能够在增加把手的舒适度和操作度。

进一步，所述摩托车把手结构在不使用时，通过调节可调节螺母2收缩。

进一步，所述摩托车把手在使用时，通过调节可调螺母2展开。

进一步，所述环形凸台13的高度为1mm。

进一步，所述环形卡圈11的高度为1mm。

以上是对本发明的较佳实施进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可作出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在

本技术：
权利要求所限定的范围内。

技术特征：

技术总结
一种摩托车把手结构，包括车头支架、主杆和收缩把手，所述车头支架为矩形，所述车头支架下方平行底边销接主杆，所述主杆两端通过可调螺母固定收缩把手，所述收缩把手包括把杆和手柄，所述手柄上套设有橡胶套和固定橡胶套的固定件，所述固定件包括弧形固定件和柱形固定件，所述弧形固定件位于手柄的开口端，所述柱形固定件位于手柄的封闭端，所述弧形固定件的内表面设有环形卡圈，所述手柄上设有与环形卡圈对应的环形凹槽，所述手柄的封闭端开有内螺纹，所述柱形固定件通过螺钉固定在手柄上。摩托车在使用时通过调节可调螺母把手收缩自如，大大节约了空间。同时能够根据实际的需要对橡胶套进行更换，并且安装拆卸比较方便。

技术研发人员：傅羲淮
受保护的技术使用者：江门市华日摩托车配件有限公司
技术研发日：2017.11.23
技术公布日：2018.05.11