一种快递电动三轮车的车厢的制作方法

本实用新型属于燃气与空气掺混装置领域，尤其涉及一种快递电动三轮车的车厢。

背景技术：

目前在快递送货过程中，多采用电动三轮车，因其具备耗低、价格低、车厢容量大且使用灵活等众多优点。但是用电动三轮车送货还存在一些使用不便的地方，影响送货效率和安全性。例如，由于车厢内部空间没有分割，使得快递包裹无法进行分类，不易查找；现有的快递车厢不能提供额外的空间让快递员理货，包裹只能放在地上，不利于包裹的清洁，尤其在天气恶劣情况下，更是无法就地理货；此外，在快递一些易碎、易损坏的玻璃物品或精密仪器时，受路面地况的影响，电动三轮车行驶过程中容易造成对玻璃物品或精密仪器的货物损坏。为解决这一问题，中国专利CN 205632819 U于2016年10月12日公开了一种电动三轮车用快递车厢，包括厢体，所述厢体为长方体状，所述厢体的四条侧棱上分别安装有厢门，所述厢门与所述厢体通过合页连接，每个所述厢门上均留有用于理货的空腔。厢体由第一分厢和第二分厢构成，所述第一分厢内部设置有若干横向隔板，每相邻两张横向隔板之间通过若干块纵向隔板连接，每张横向隔板上均设有导轨，所述每块纵向隔板能够在所述导轨上滑动；所述第二分厢内部由不同体积大小的气垫隔套腔构成，每个所述气垫隔套腔上设有气体输入口和气体排出口。

因此，基于这些问题，提供一种用弹性条固定，固定的更加牢靠的快递电动三轮车的车厢具有重要的现实意义。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用弹性条固定，固定的更加牢靠的快递电动三轮车的车厢。

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种快递电动三轮车的车厢，所述快递电动三轮车的车厢包括厢体，所述厢体的一面设有两个平开的厢门，所述厢体相对的两个侧面均设有固定条，所述固定条的横截面为向厢体中央开口的“C”形，所述固定条可容纳支撑条，两个所述支撑条之间设有可伸缩的弹性条，所述弹性条两端均与支撑条相固定。

在上述的快递电动三轮车的车厢中，进一步的，所述固定条沿水平方向设置。

在上述的快递电动三轮车的车厢中，进一步的，所述厢体中央设有垂直设置的隔板，所述隔板两侧均设有固定条。

在上述的快递电动三轮车的车厢中，进一步的，所述厢体的里面设有相侧面拉出的拉篮，所述拉篮上设有水平设置的架子。

在上述的快递电动三轮车的车厢中，进一步的，所述厢门上设有水平设置的架子。

在上述的快递电动三轮车的车厢中，进一步的，所述厢门为两段，两段厢门之间通过合页相连，一段厢门可沿另一段厢门沿所述合页转动，使所述两段厢门可折在一起，也可处于同一条直线上。

在上述的快递电动三轮车的车厢中，进一步的，所述可伸缩的弹性条为橡皮筋。

本实用新型的优点和积极效果是：

1、本实用新型设有弹性条，通过弹性条对快递进行固定，固定的更加牢靠。

2、本实用新型厢体的里面设有相侧面拉出的拉篮，使厢体里面的空间得到充分的利用。

3、本实用新型通过在厢门上设有水平设置的架子，提高了箱体的储物能力。

附图说明

以下将结合附图和实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的详细描述，但是应当知道，这些附图仅是为解释目的而设计的，因此不作为本实用新型范围的限定。此外，除非特别指出，这些附图仅意在概念性地说明此处描述的结构构造，而不必要依比例进行绘制。

图1是快递电动三轮车的车厢的结构示意图；

图2是快递电动三轮车的车厢的俯视图。

图中：

1.厢体、2.厢门、3.固定条、4.支撑条、5.弹性条、6.隔板、7.拉篮、8.架子、9.合页、10.撑板、11.支撑块。

具体实施方式

首先，需要说明的是，以下将以示例方式来具体说明本实用新型的燃气与空气掺混装置的具体结构、特点和优点等，然而所有的描述仅是用来进行说明的，而不应将其理解为对本实用新型形成任何限制。此外，在本文所提及各实施例中予以描述或隐含的任意单个技术特征，或者被显示或隐含在各附图中的任意单个技术特征，仍然可在这些技术特征(或其等同物)之间继续进行任意组合或删减，从而获得可能未在本文中直接提及的本实用新型的更多其他实施例。另外，为了简化图面起见，相同或相类似的技术特征在同一附图中可能仅在一处进行标示。

将理解，当据称将部件“连接”到另一个部件时，它可以直接连接到另一个部件或可以存在中间部件。相反，当据称将部件“直接连接”到另一个部件时，则表示不存在中间部件。

图1给出了快递电动三轮车的车厢的结构示意图，并且通过图2示出了快递电动三轮车的车厢的俯视图，下面就结合图1至图2来具体说明本实用新型。

如图1-2所示，一种快递电动三轮车的车厢，所述快递电动三轮车的车厢包括厢体1，所述厢体1的一面设有两个平开的厢门2，所述厢体1相对的两个侧面均设有固定条3，所述固定条3的横截面为向厢体1中央开口的“C”形，所述固定条3可容纳支撑条4，两个所述支撑条4之间设有可伸缩的弹性条5，所述弹性条5两端均与支撑条4相固定。

作为举例，在本实施例中，用弹性条5对快递进行固定，弹性条5两端的支撑条4可以选择合适的固定条3进行固定，从而完成对快件的固定。

本实用新型设有弹性条5，通过弹性条5对快递进行固定，固定的更加牢靠。

需要指出的是，所述固定条3沿水平方向设置。将支撑条4插入固定条3后，即可完成固定过程。

更进一步来讲，还可以在本实用新型中考虑，所述厢体1中央设有垂直设置的隔板6，所述隔板6两侧均设有固定条3。

需要指出的是，所述厢体1的里面设有相侧面拉出的拉篮7，所述拉篮7上设有水平设置的架子8。

本实用新型厢体1的里面设有相侧面拉出的拉篮7，使厢体1里面的空间得到充分的利用。

在本实用新型的另外一些实施例，还可以针对快递电动三轮车的车厢进行自由灵活的配置，以便能够充分发挥出本实用新型的技术优势。下面就对此进行举例性说明。

例如，在一些实施例中，可以考虑所述厢门2上设有水平设置的架子8。所述架子8由支撑板10和支撑块11构成，所述支撑块11设于厢门2两侧，沿垂直方向分布。通过调节支撑板10位置可以适应不同体积的快件。

本实用新型通过在厢门2上设有水平设置的架子8，提高了箱体的储物能力。

在本实用新型的另外一些实施例，还可以针对快递电动三轮车的车厢进行自由灵活的配置，以便能够充分发挥出本实用新型的技术优势。下面就对此进行举例性说明。

再如，在一些实施例中，可以考虑所述厢门2为两段，两段厢门2之间通过合页9相连，一段厢门2可沿另一段厢门2沿所述合页9转动，使所述两段厢门2可折在一起，也可处于同一条直线上。

在本实用新型的另外一些实施例，还可以针对快递电动三轮车的车厢进行自由灵活的配置，以便能够充分发挥出本实用新型的技术优势。下面就对此进行举例性说明。

又如，在一些实施例中，可以考虑所述可伸缩的弹性条5为橡皮筋。

综上所述，本实用新型可提供一种用弹性条固定，固定的更加牢靠的快递电动三轮车的车厢。

以上实施例对本实用新型进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。