本实用新型属于自行车制造技术领域，尤其是涉及一种自行车车闸。
背景技术：
现有的自行车车闸通常是在车把处设置成捏合的闸把，而这种闸把特别容易造成人身的伤害，如闸把夹住人的手指；另外，在车子倾倒时闸把先触地，从而经常出现闸把断折的现象。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种自行车车闸，以解决现有技术中存在的问题，减少捏合式的闸把对人身的伤害，同时避免车子倾倒对闸把的损害发生。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种自行车车闸，包括车把、转子和闸套，转子设置在车把中空腔内，在转子上缠绕一根闸线，闸线穿过车把的穿孔，闸套套设在车把的外部，且闸套上设有传动齿，传动齿与转子啮合，即闸套的转动带动转子的转动，转子上的闸线将在转子上缠绕，进而实现刹车；
进一步的，闸线上还设有线盒，线盒固定于车架上，在闸线上固定有调整轴，调整轴一端可螺旋调节的方式设置有挡片，挡片设置在线盒内，在挡片的一端抵接有弹簧，弹簧的另一端抵接在线盒内，拉紧闸线后，挡片在线盒内压缩弹簧运动，当松开闸线后，弹簧推动挡片在线盒内恢复至原位；
进一步的，在转子与车把之间还设有支撑轮，所述支撑轮与传动齿配合，保证转子在车把内平稳转动；
进一步的，在闸套与车把之间设有若干转轮；转轮能提高闸套的转动顺滑性能；
进一步的，在车把的外端部设有端盖，端盖内侧设有支撑轴，支撑轴支撑转子的外端部，支撑轴对转子起到横向限位同时起到轴向转动的支撑，防止转子的扭曲转动；
进一步的，在闸套外壁上设有若干防滑凸起，防滑凸起能起到防滑作用，提高转动刹车的有效性；
相对于现有技术，本实用新型所述的自行车车闸具有以下优势：
本实用新型采用旋转式的方式替代捏合式的闸把能有效避免闸把的破损，特别的能避免现有闸把对人身伤害的事情发生，使骑行者能够安全的控制车速，刹车可靠性高。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型实施例所述的自行车车闸剖面示意图；
附图标记说明：
1-车把；10-穿孔；12-支撑轮；2-转子；3-闸套；30-防滑凸起；32-传动齿；4-转轮；5-端盖；6-线盒；61-挡片；62-调整轴；7-弹簧；8-闸线。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
结合图1所示，一种自行车车闸，包括车把1、转子2和闸套3，转子2设置在车把1中空腔内，在转子2上缠绕一根闸线8，闸线8穿过车把1的穿孔10，闸套3套设在车把1的外部，且闸套3上设有传动齿32，传动齿32与转子2啮合，即闸套3的转动带动转子2的转动，转子2上的闸线将在转子上缠绕，进而实现刹车；其中，闸线8上还设有线盒6，线盒6固定于车架上，在闸线8上固定有调整轴62，调整轴62一端可螺旋调节的方式设置有挡片61，挡片61设置在线盒6内，在挡片61的一端抵接有弹簧7，弹簧7的另一端抵接在线盒6内，拉紧闸线8后，挡片61在线盒6内压缩弹簧7运动，当松开闸线8后，弹簧7推动挡片在线盒6内恢复至原位；其中，在转子2与车把1之间还设有支撑轮12，所述支撑轮12与传动齿32配合，保证转子2在车把1内平稳转动；其中，在闸套3与车把1之间设有若干转轮4；转轮4能提高闸套3的转动顺滑性能；其中，在车把1的外端部设有端盖5，端盖5内侧设有支撑轴，支撑轴支撑转子2的外端部，支撑轴对转子2起到横向限位同时起到轴向转动的支撑，防止转子的扭曲转动；其中，在闸套3外壁上设有若干防滑凸起30，防滑凸起30能起到防滑作用，提高转动刹车的有效性；
本实用新型结构精巧，刹车性能可靠，安全性高，特别是不会对人身造成伤害，同时减少了车闸把手的维修与更换，节省自行车的维修保护成本。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。