一种结构简单的新型双面碟刹上的拉杆的制作方法

本实用新型涉及涉及自行车、电动自行车的重要零部件，尤其是一种结构简单的新型双面碟刹上的拉杆。

背景技术：

自行车和电动自行车是全世界拥有量巨大的交通、代步和健身工具，为了调节行进速度及制动，刹车是必备部件，夹器工作过程中，以往夹器中拉杆随上下顶杆间距变化对顶杆运动产生干涉，使上下顶杆作用方向不再保持在同一轴线上，对于单向碟刹夹紧力不够大，而且刹车片容易与刹车盘发生干涉，从而增大骑行的阻力，现有的碟刹结构刹车片容易倾斜，导致刹车片不平行，而且结构复杂，零部件比较多，安装不方便且需要花费大量的时间安装，现有的碟刹上的拉杆体积较大，不够精简。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单的新型双面碟刹上的拉杆。

为解决上述现有的技术问题，本实用新型采用如下方案：一种结构简单的新型双面碟刹上的拉杆，包括大嵌体、固定块、拉杆、刹车片、钢珠弹道和固定片，所述大嵌体上设有固定块，所述固定块上设有固定螺丝，所述大嵌体上设有若干固定孔，大嵌体上设有拉杆，拉杆一面与刹车片固定连接，拉杆另一面设有若干个钢珠弹道，钢珠弹道上设有钢珠，若干个钢珠弹道的对称中心设有螺纹孔，所述拉杆上通过固定螺丝与固定片相连接。

作为优选，所述固定螺丝与固定片之间设有弹簧垫片。

作为优选，所述固定片上设有小孔。

作为优选，所述拉杆设置有挡块。

作为优选，所述大嵌体上设有若干凹槽。

有益效果：

本实用新型采用了上述技术方案提供一种结构简单的新型双面碟刹上的拉杆，弥补了现有技术的不足，设计合理，结构简单，安装方便，提高碟刹的稳定性，刹车片不易发生干涉。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的弹道结构示意图。

图3为本实用新型的局部放大结构示意图。

具体实施方式

如图1、2、3所示，一种结构简单的新型双面碟刹上的拉杆，包括大嵌体1、固定块2、拉杆5、刹车片6、钢珠弹道7和固定片10，所述大嵌体1上设有固定块2，所述固定块2上设有固定螺丝3，所述大嵌体1上设有若干固定孔4，大嵌体1上设有拉杆5，拉杆5一面与刹车片6固定连接，拉杆5另一面设有若干个钢珠弹道7，钢珠弹道7上设有钢珠8，若干个钢珠弹道7的对称中心设有螺纹孔9，所述拉杆5上通过固定螺丝3与固定片10相连接，所述固定螺丝3与固定片10之间设有弹簧垫片11，所述固定片10上设有小孔12，所述拉杆5设置有挡块13，所述大嵌体1上设有若干凹槽14。

实际使用时，钢丝是固定在固定片10和拉杆5之间，固定片10上设置有小孔12，钢丝穿过小孔12后拧紧固定螺丝3，固定片10将钢丝牢牢压在拉杆5上，其中固定片10上的小孔12有利于钢丝的固定，固定螺丝3与固定片10之间的弹簧垫片11可以有效防止使用久了之后固定螺丝3出现松动而导致钢丝的脱落，当需要刹车时，捏紧把手后钢丝带动拉杆5顺时针转动，转动过程中拉杆5上的刹车片6就会被拉杆5背面的钢珠8顶出，再结合另一边的刹车片对刹车盘的挤压，从而实现对自行车的制动，钢珠弹道7和以往设置的方式不同，而是直接设置再拉杆5上，可以将结构简单化，从而可以节省制造成本和安装时间，而且刹车片6在转动过程中平稳不会歪斜，从而不会造成刹车片和刹车盘的干涉，大嵌体1上的固定块2用于将大嵌体1固定在自行车上，螺纹孔9结合螺丝将拉杆5固定在大嵌体1上。

本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。