一种共享电动自行车把力固定机构的制作方法

本实用新型涉及共享电动自行车技术领域，具体为一种共享电动自行车把力固定机构。

背景技术：

共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型共享经济。各大城市路边排满各种颜色的共享单车。共享单车已经越来越多地引起人们的注意，由于其符合低碳出行理念，政府对这一新鲜事物也处于善意的观察期。

共享电动自行车，和共享单车具有同样功能的共享电动自行车，是一种新的交通工具，通过扫码开锁，循环共享。共享电动自行车把力固定机构具有非常重要的地位，直接影响共享电动自行车的稳定性和使用寿命，现有技术中的共享电动自行车把力固定机构结构复杂，缺少防护措施，使用寿命短。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种共享电动自行车把力固定机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种共享电动自行车把力固定机构，包括车把本体、把力和保护罩，所述车把本体包括第一车把和第二车板，所述第一车把和第二车板弯制成型，所述第一车把和第二车板左右对称设置，所述第一车把和第二车板的端部均设有把手，所述第一车把和第二车板之间设有支撑梁，所述第一车把和第二车板的底端设有插管，所述插管水平设置，所述把力上开设有和插管相对应的插孔，所述保护罩的一侧还开设有工艺孔，所述把力的顶部设有仪表盘槽，所述把力的底部设有连接管，所述车把本体和把力之间的连接关系为焊接，所述连接管插接于保护罩中，所述把力和保护罩之间的连接关系为焊接。

优选的，所述第一车把和第二车板的顶端设有内螺纹，所述把手螺纹连接于第一车把和第二车板。

优选的，所述仪表盘槽的深度不小于5mm，所述表盘槽上开设有螺栓孔。

优选的，所述支撑梁为圆弧形空心圆管，所述支撑梁焊接于第一车把和第二车板。

优选的，所述插管和插孔的连接处开设有焊接坡口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构新颖，操作方便，第一车把和第二车板弯制成型，制造工艺简单，降低生产成本，方便组装，方便安装仪表，连接管插接于保护罩中，将线管保护起来防止人为在外部破坏，也使整车更美观，延长使用寿命，结构强度高，更加稳定，具有很高的实用性，大大提升了该一种共享电动自行车把力固定机构的使用功能性，保证其使用效果和使用效益，适合广泛推广。

附图说明

图1为本实用新型一种共享电动自行车把力固定机构的主视结构示意图；

图2为本实用新型一种共享电动自行车把力固定机构的右视结构示意图；

图3为本实用新型一种共享电动自行车把力固定机构的立体结构示意图；

图4为本实用新型一种共享电动自行车把力固定机构的把力主视结构示意图；

图5为本实用新型一种共享电动自行车把力固定机构的把力俯视结构示意图；

图6为本实用新型一种共享电动自行车把力固定机构的车把本体主视结构示意图；

图7为本实用新型一种共享电动自行车把力固定机构的车把本体右视结构示意图；

图8为本实用新型一种共享电动自行车把力固定机构的保护罩结构示意图；

图9为本实用新型一种共享电动自行车把力固定机构的保护罩右视结构示意图。

图中：1车把本体、2把力、3保护罩、4仪表盘槽、5支撑梁、6插孔、7连接管、8把手、9插管、10工艺孔、11第一车把、12第二车板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-9，本实用新型提供一种技术方案：一种共享电动自行车把力固定机构，包括车把本体1、把力2和保护罩3，所述车把本体1包括第一车把11和第二车板12，所述第一车把11和第二车板12弯制成型，所述第一车把11和第二车板12左右对称设置，所述第一车把11和第二车板12的端部均设有把手8，所述第一车把11和第二车板12之间设有支撑梁5，所述第一车把11和第二车板12的底端设有插管9，所述插管9水平设置，所述把力2上开设有和插管9相对应的插孔6，所述保护罩3的一侧还开设有工艺孔10，所述把力2的顶部设有仪表盘槽4，所述把力2的底部设有连接管7，所述车把本体1和把力2之间的连接关系为焊接，所述连接管7插接于保护罩3中，所述把力2和保护罩3之间的连接关系为焊接，所述第一车把11和第二车板12的顶端设有内螺纹，所述把手8螺纹连接于第一车把11和第二车板12，所述仪表盘槽4的深度不小于5mm，所述表盘槽4上开设有螺栓孔，所述支撑梁5为圆弧形空心圆管，所述支撑梁5焊接于第一车把11和第二车板12，所述插管9和插孔6的连接处开设有焊接坡口。

工作原理：本实用新型一种共享电动自行车把力固定机构，使用时，车把本体1包括第一车把11和第二车板12，第一车把11和第二车板12弯制成型，制造工艺简单，降低生产成本，把手8螺纹连接于第一车把11和第二车板12，方便组装，把力2的顶部设有仪表盘槽4，方便安装仪表，连接管7插接于保护罩3中，将线管保护起来防止人为在外部破坏，也使整车更美观，延长使用寿命，车把本体1和把力2之间的连接关系为焊接，把力2和保护罩3之间的连接关系为焊接，并在第一车把11和第二车板12之间焊接有支撑梁5，结构强度高，更加稳定，具有很高的实用性。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。