本实用新型涉及，特别涉及一种车辆。
背景技术：
部分车型因各种原因(如中期传统手刹改为电子手刹，取消后部手刹拉线空间等)，第二排中通道地板降低，这样可以增加人体通过性。但地板降低后，副仪表板后部会和地板之间产生间隙，影响外观。
现有技术大多重新设计副仪表板本体及后盖板，匹配降低后的中通道地板。但该种方法存在副仪表板开发费用高、开发周期长的问题。
技术实现要素：
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车辆，该车辆的地板钣金与副仪表板后盖板之间的间隙通过增加地毯支架消除，使得车辆的开发成本低，开发周期短。
根据本实用新型的车辆，包括：副仪表板，所述副仪表板的后侧设置有副仪表板后盖板；地板钣金和地毯，所述地板钣金设置在所述副仪表板的下侧，所述地毯覆盖所述地板钣金；以及地毯支架，所述地毯支架设置在所述地板钣金上且位于所述地毯的下方以消除所述地板钣金与所述副仪表板后盖板之间的间隙。
根据本实用新型的车辆，通过在地毯与地板钣金之间设置地毯支架，使得副仪表板后盖板与地板钣金之间的间隙得以消除，不必重新设计副仪表板和副仪表板后盖板，降低了车辆的开发成本，缩短了车辆的开发周期。
根据本实用新型的一个实施例，所述地毯支架与所述副仪表板卡接固定。
根据本实用新型的一个实施例，所述地毯支架与所述副仪表板之间通过子母扣固定。
根据本实用新型的一个实施例，所述地毯支架上设置有第一开孔，所述副仪表板上设置有与所述第一开孔正对的第二开孔，所述子母扣依次穿设所述第一开孔和所述第二开孔以将所述地毯支架与所述副仪表板固定在一起。
根据本实用新型的一个实施例，所述地毯支架与所述地板钣金贴合设置。
根据本实用新型的一个实施例，所述地毯支架为塑料件。
根据本实用新型的一个实施例，所述地毯支架上设置有限位销，所述地毯上设置有与所述限位销配合的限位孔。
根据本实用新型的一个实施例，所述副仪表板设置在所述地板钣金上，所述地毯压紧在所述副仪表板后盖板与所述地毯支架之间。
根据本实用新型的一个实施例，所述副仪表板与所述地板钣金通过螺纹紧固件固定。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本实用新型实施例的车辆的部分示意图。
附图标记：车辆100，副仪表板110，副仪表板后盖板111，地板钣金120，地毯130，地毯支架140，限位销141，第一开孔101，第二开孔102，限位孔 103。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
部分车型因各种原因(如中期传统手刹改为电子手刹，取消后部手刹拉线空间等)，第二排中通道地板降低，这样可以增加人体通过性。但地板降低后，副仪表板后部会和地板之间产生间隙，影响外观。
现有技术大多采用重新开发副仪表板本体及后盖板，匹配降低后的中通道地板。但该种方法存在副仪表板开发费用高、开发周期长的问题。
下面结合图1对本实用新型实施例的车辆100进行详细描述。
根据本实用新型实施例的车辆100可以包括副仪表板110、地板钣金120 和地毯130以及地毯支架140。
其中，副仪表板110的后侧设置有副仪表板后盖板111，后排座椅与副仪表板后盖板111在前后方向上正对。
地板钣金120设置在副仪表板110的下侧，副仪表板110可以安装在地板钣金120上，地毯130覆盖在地板钣金120上以提升车辆100内饰的整体观感。
地毯支架140设置在车辆100的地板钣金120上且位于地毯130的下方以消除地板钣金120与副仪表板后盖板111之间的间隙。
由于，地板钣金120的高度降低，在副仪表板110的结构不变的情况下，副仪表板后盖板111与地板钣金120之间会产生间隙。因此，本实用新型设置了地毯支架140，地毯支架140设置在地板钣金120与地毯130之间，地毯支架140将地毯130上与副仪表板后盖板111正对的部分支撑起来，这样可以消除地毯130与副仪表板后盖板111之间的间隙，车辆100内部的整体观感得到了加强。无需通过重新设计副仪表板110和副仪表板后盖板111来消除副仪表板后盖板111与地板钣金120之间的间隙，降低了车辆100的开发成本，缩短了车辆100的开发周期。
根据本实用新型实施例的车辆100，通过在地毯130与地板钣金120之间设置地毯支架140，使得副仪表板后盖板111与地板钣金120之间的间隙得以消除，不必重新设计副仪表板110和副仪表板后盖板111，降低了车辆100的开发成本，缩短了车辆100的开发周期。
在本实用新型的一些实施例中，地毯支架140与副仪表板110卡接固定。由此，在副仪表板110安装在车身之前，可以首先将地毯支架140与副仪表板 110进行定位。
可选地，地毯支架140与副仪表板110之间通过子母扣进行固定。
地毯支架140上设置有第一开孔101，副仪表板110上设置有与第一开孔 101正对的第二开孔102，子母扣依次穿设第一开孔101和第二开孔102以将地毯支架140与副仪表板110固定在一起。
可以理解的是，第一开孔101和第二开口102均为多个且数量相同。在本实用新型的具体示例中，第一开孔101和第二开孔102均为两个，两个子母扣可以分别将地毯支架140的两端固定在副仪表板110上。
在本实用新型的一些实施例中，地毯支架140与地板钣金120贴合设置。例如，地毯支架140可以构造为壳状结构，地毯支架140可以套设在地板钣金 120上。
在本实用新型的一些实施例中，地毯支架140为塑料件。由此，可以至少在一定程度上降低地毯支架140的制作成本，且地毯支架140重量轻，有利于车辆的轻量化设计。
在本实用新型的一些实施例中，地毯支架140上设置有限位销141，地毯 130上设置有与限位销141配合的限位孔103。限位销141可以穿过限位孔103，以防止地毯130在地毯支架140上前后移动。
在本实用新型的具体示例中，限位销141和限位孔103均为两个，且两个限位销141和两个限位孔103沿车辆100的左右方向排列。
在本实用新型的一些实施例中，副仪表板110设置在地板钣金120上，地毯130压紧在副仪表板后盖板111与地毯支架140之间。由此，地毯130的安装更加稳固，且地毯支架140的设置不会对副仪表板110与车身的配合造成影响。
副仪表板110与地板钣金120通过螺纹紧固件进行固定。由此，提高了副仪表板110的安装和拆卸速度，至少在一定程度上提高了车辆100的生产效率。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。