一种婴儿车车架及婴儿车的制作方法

本实用新型涉及婴儿车技术领域，具体而言，涉及一种婴儿车车架及婴儿车。

背景技术：

折叠式婴儿车在不需要使用时，经过折叠后可使其体积大大减小，方便收纳和携带。当需要使用时，只需要将其展开即可。

但是现有的折叠式婴儿车在展开与折叠过程中均是依靠手动来完成，操作繁琐，使用不方便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种婴儿车车架，其能够自动展开，无需人工完成全部过程，实现了婴儿车展开的半自动化。

本实用新型的另一目的在于提供一种婴儿车，其能够自动展开，无需人工完成全部过程，使用方便，实现了婴儿车展开的半自动化。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种婴儿车车架，其包括底架、推杆、连接组件和液压装置。底架同推杆铰接，液压装置连接于推杆和底架之间。推杆能够相对底架转动，以使推杆能够相对底架展开和收拢。液压装置用于为展开推杆提供助推力。连接组件用于将底架同推杆可拆卸地连接，以使推杆能够相对底架稳定地展开。

进一步地，液压装置包括液压支撑杆，液压支撑杆的一端铰接于推杆，液压支撑杆的另一端铰接于底架。

进一步地，液压装置提供的助推力为150～200N。

进一步地，底架的一个端部同推杆的一个端部铰接，推杆的端部具有用于与车轮连接的车轮连接部。

进一步地，推杆的端部具有弯折部，弯折部由端部朝底架所在的一侧弯折。车轮连接部设于弯折部的末端，底架位于弯折部的靠近推杆的本体的一侧。

进一步地，连接组件设于弯折部的远离车轮连接部的一端，底架铰接于推杆的连接组件的远离弯折部的一侧。

进一步地，弯折部相对推杆的弯折角度为大致60°，连接组件将推杆和底架相连接时，推杆与底架之间的夹角为大致60°。

进一步地，连接组件包括卡销、卡钩和卡钩开关。卡销设于底架，卡钩和卡钩开关均铰接于推杆。卡钩具有第一抵接部，卡钩开关具有用于与第一抵接部相抵的第二抵接部。卡钩连接有第一扭簧；第一扭簧用于驱使卡钩转动以使卡钩从卡销脱出，第二抵接部用于同第一抵接部相抵以阻止卡钩从卡销脱出。

进一步地，卡钩开关连接有传动件。传动件用于驱动卡钩开关转动，以使第一抵接部从第二抵接部脱出。传动件包括钢丝、拉杆或把手中的至少一者。

一种婴儿车，其包括上述的婴儿车车架。

本实用新型实施例的有益效果是：

本实用新型实施例提供的婴儿车车架利用液压装置为底架和推杆的展开提供助推力，以使推杆和底架之间能够自动展开，而无需人工来完成整个展开操作。液压装置仅用于为底架和推杆的展开提供助推力，而连接组件则用于将底架同推杆进行可拆卸地连接，以实现底架和推杆之间的相互固定，从而使得底架和推杆具有支撑能力。当需要折叠婴儿车车架时，将连接组件拆卸开后，施加压力使推杆和底架之间相对转动并压缩液压装置，最终使推杆和底架相互合拢，以完成折叠。

本实用新型实施例提供的婴儿车车架其能够自动展开，无需人工完成全部过程，实现了婴儿车展开的半自动化。

本实用新型实施例提供的婴儿车其能够自动展开，无需人工完成全部过程，实现了婴儿车展开的半自动化。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的未安装液压装置的婴儿车的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的安装了液压装置的婴儿车在折叠和展开时的示意图；

图3为图1中的婴儿车的爆炸图；

图4为图3中的A区域的放大图；

图5为图3中的B区域的放大图；

图6为图1中的第二连接结构的第一配合状态的示意图；

图7为图1中的第一连接结构的示意图；

图8为图4中的第一联动件与凸块配合的第一状态的示意图；

图9为图4中的第一联动件与凸块配合的第二状态的示意图；

图10为图1中的第二连接结构的第二配合状态的示意图。

图标：1000-婴儿车车架；100-尾端推杆；200-第一连接结构；210-第一连接件；211-凸块；212-第一螺栓孔；213-第一连接部；220-第二连接件；221-第二螺栓孔；222-第三螺栓孔；223-通孔；224-第二连接部；230-第一联动件；231-配合部；231a-轴心线；232-第四螺栓孔；232a-连线；233-第六螺栓孔；234-连接槽；240-第二联动件；242-辅助配合部；243-第五螺栓孔；244-第七螺栓孔；250-卡舌；260-卡舌传动件；300-第二连接结构；310-底架；311-连接头；311a-铰接孔；320-推杆；321-车轮连接部；322-弯折部；323-推杆套；323a-止挡部；330-连接组件；331-卡销；332-卡钩；332a-第一抵接部；332b-钩部开口；333-卡钩开关；333a-第二抵接部；333b-延伸臂；400-婴儿车扶手；410-开口；500-横杆；510-拨动开关；600-传动件；700-座椅；710-座椅支架；720-座椅副板；800-脚踏板；900-液压装置；2000-婴儿车；2100-车轮。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“平行”、“垂直”等并不表示要求部件绝对平行或垂直，而是可以稍微倾斜。如“平行”仅仅是指其方向相对“垂直”而言更加平行，并不是表示该结构一定要完全平行，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参照图1和图2，本实施例提供一种婴儿车2000，婴儿车2000包括婴儿车车架1000和车轮2100。

婴儿车车架1000包括尾端推杆100、第一连接结构200、第二连接结构300和液压装置900。

请参阅图1、图3和图4，第一连接结构200包括第一连接件210、第二连接件220和第一联动件230。第一连接件210设于尾端推杆100，第一连接件210和第一联动件230均铰接于第二连接件220，第一连接件210和第一联动件230二者的转动轴心线平行设置。第一连接件210具有凸块211，第一联动件230具有用于同凸块211相配合的配合部231，配合部231为条形槽或条形孔，凸块211朝第一联动件230所在的一侧凸出并延伸至配合部231。第一连接件210相对第二连接件220转动时，凸块211能够沿配合部231滑动并带动第一联动件230相对第二连接件220转动。

请参阅图1、图3、图5和图6，第二连接结构300包括底架310、推杆320和连接组件330。

第二连接件220设于推杆320，底架310同推杆320铰接。连接组件330用于将底架310与推杆320可拆卸地连接，以使推杆320能够相对底架310稳定地展开。

请参阅图2，液压装置900的一端铰接于底架310，另一端铰接于推杆320。

婴儿车车架1000利用第一连接结构200实现尾端推杆100和推杆320之间的折叠和展开。利用第二连接结构300实现推杆320和底架310之间的折叠和展开。第一连接结构200和第二连接结构300配合使用，可以实现尾端推杆100、推杆320和底架310之间同时折叠收纳，使婴儿车车架1000折叠后的体积更小，便于收纳和携带。

液压装置900用于为底架310和推杆320的展开提供助推力，以使推杆320和底架310之间能够自动展开，而无需人工来完成整个展开操作。

需要说明的是，液压装置900仅用于为底架310和推杆320的展开提供助推力。而连接组件330则用于将底架310同推杆320进行可拆卸地连接，以使底架310和推杆320之间的相互固定，从而使底架310和推杆320获得支撑能力。当需要折叠婴儿车车架1000时，将连接组件330拆卸开后，施加压力使推杆320和底架310之间相对转动并压缩液压装置900，最终使推杆320和底架310相互合拢，便完成了折叠。液压装置900使婴儿车车架1000能够自动展开，无需人工完成全部展开过程，实现了婴儿车车架1000展开的半自动化，使婴儿车车架1000使用更加方便。

婴儿车车架1000的第二连接结构300为两杆支撑结构。相比于传统的3杆支撑结构，其用料更少，节约了生产成本。3杆支撑结构是利用斜向设置的支撑杆作为支撑点，为另外两杆的相对固定提供支撑力。与3杆支撑不同的是，婴儿车车架1000的第二连接结构300的底架310和推杆320之间相互铰接，并且利用连接组件330将底架310的端部同推杆320的端部进行可拆卸地连接，以实现底架310和推杆320之间的相互固定，从而使得底架310和推杆320具有支撑能力。若需要进行折叠，则只需将连接组件330拆卸开，即可使底架310与推杆320之间重新能够相对转动，即可实现折叠。

婴儿车车架1000为折叠式车架，且为两杆支撑结构。不仅减少了用料，节约了生产成本，并且同样具有较好的支撑作用。其折叠方便，折叠后体积较小，便于收纳和携带。

进一步地，请继续参阅图1、图3和图4，第一连接件210和第一联动件230设于第二连接件220的相对两侧。

进一步地，第一连接件210具有第一螺栓孔212，第二连接件220具有第二螺栓孔221和第三螺栓孔222，第一联动件230具有第四螺栓孔232。其中，第一螺栓孔212和第二螺栓孔221通过螺栓连接以使第一连接件210能够相对第二连接件220转动，并构成了第一连接件210的转动轴。第三螺栓孔222和第四螺栓孔232通过螺栓连接以使第一联动件230能够相对转动，并构成了第一联动件230的转动轴。在本实施例中，第一连接件210的转动轴心线位于第一联动件230的转动轴心线的远离推杆320的一侧。

进一步地，第二连接件220具有供凸块211穿过的通孔223，凸块211穿过通孔223并延伸至配合部231。第一连接件210相对第二连接件220转动时，凸块211在通孔223的范围内移动。通过该设计，第二连接件220就不会对凸块211的转动造成干扰，凸块211就可随第一连接件210一同转动。

进一步地，请参阅图4和图7，沿凸块211的转动方向，通孔223呈圆弧状。通孔223所对应的圆弧的半径同凸块211的转动半径基本相等。在本实施例中，通孔223沿凸块211的转动方向延伸至贯穿第二连接件220的边缘。需要说明的是，由于实际生产操作中，很难做到通孔223所对应的圆弧的半径同凸块211的转动半径绝对的相等，一般情况下，都存在一定的偏差。因此，基本相等不仅包含绝对相等的情况，还包含了具有一定偏差的情况。在本实用新型的描述中，其他的“基本”也为上述的含义。

进一步地，请参阅图4和图8，在本实施例中，配合部231为条形孔。

进一步地，在第一联动件230的该截面上，配合部231的远离第四螺栓孔232的端部与第四螺栓孔232的轴心线之间的连线232a同配合部231的轴心线231a之间的夹角为10°～70°。在本实施例中，上述夹角为30°。

进一步地，请参阅图4、图8和图9，配合部231的远离第四螺栓孔232的端部的转动半径R1大于凸块211的转动半径R2。当尾端推杆100和推杆320平行或基本位于同一直线上时，凸块211位于配合部231的远离第四螺栓孔232的端部。通过该设计，当第一连接件210相对第二连接件220转动时，凸块211会对第一联动件230施加一个驱使第一联动件230转动的推力。而当第一联动件230随第一连接件210一同开始相对第二连接件220转动后，凸块211将会沿着配合部231朝靠近第四螺栓孔232的一端滑动，如图9所示。随着凸块211沿配合部231朝靠近第四螺栓孔232的一端滑动，凸块211对第一联动件230的施力点更加靠近第一联动件230的转动轴心线，于是，在凸块211的推动下，第一联动件230的转动速率会越来越大。即刚开始转动时，第一联动件230的转动速率是小于第一连接件210的转动速率的，随着转动的进行，第一联动件230的转动速率逐渐变大。

进一步地，第一连接件210具有用于与尾端推杆100相连的第一连接部213。第二连接件220具有用于与推杆320相连的第二连接部224。在本实施例中，当尾端推杆100相对推杆320完全展开后，尾端推杆100与推杆320基本位于同于直线。在该状态下，配合部231的远离第四螺栓孔232的端部与第四螺栓孔232的轴心线之间的连线232a同尾端推杆100以及推杆320平行。此时若要将尾端推杆100相对推杆320进行折叠，尾端推杆100的转动方向朝向连线232a的远离配合部231的远离第四螺栓孔232的端部的一侧。

进一步地，第一连接结构200还包括第二联动件240，第二联动件240连接于第一联动件230的远离第二连接件220的一侧，第二联动件240随第一联动件230一同转动。第二联动件240具有第五螺栓孔243，第五螺栓孔243、第三螺栓孔222和第四螺栓孔232由螺栓连接以使第二联动件240能够随第一联动件230相对第二连接件220转动。第二联动件240的远离第一联动件230的一侧设有用于同婴儿车扶手400相连的扶手连接部(图中未示出)。扶手连接部凸设于第二联动件240，婴儿车扶手400具有用于与扶手连接部卡合的开口410。婴儿车扶手400利用开口410与第二联动件240可拆卸地连接，便于婴儿车扶手400的安装和拆卸。

通过以上设计，由于婴儿车扶手400可拆卸地连接于第二联动件240，且第二联动件240随第一联动件230一同转动，于是，当尾端推杆100相对推杆320进行折叠时，婴儿车扶手400相对推杆320的转动速率由慢变快，最终同尾端推杆100一同收纳与推杆320并与推杆320基本贴合。

需要说明的是，在婴儿车车架1000完全展开的状态下，尾端推杆100和推杆320基本位于同一直线，而婴儿车扶手400位于尾端推杆100和推杆320之间。因此，尾端推杆100折叠时相对推杆320的折叠角度基本等于180°，而婴儿车扶手400折叠时相对推杆320的折叠角度是小于尾端推杆100的折叠角度的，故在折叠时，婴儿车扶手400的转动速率需要小于尾端推杆100的转动速率，或者婴儿车扶手400的转动需要比尾端推杆100的转动更加滞后。而第一连接件210同第一联动件230之间的传动方式很好地解决了上述问题。

进一步地，第二联动件240还具有用于同凸块211相配合的辅助配合部242，辅助配合部242为辅助条形槽或辅助条形孔。凸块211穿过配合部231并延伸至辅助配合部242。第一连接件210相对第二连接件220转动时，凸块211能够沿辅助配合部242滑动并带动第二联动件240相对第二连接件220转动。

进一步地，第一联动件230由金属材料构成，第二联动件240和婴儿车扶手400均由硬质塑料构成。

进一步地，第一联动件230还具有第六螺栓孔233，第二联动件240还具有第七螺栓孔244。第六螺栓孔233和第七螺栓孔244用于将第一联动件230和第二联动件240进行进一步的加固，以防止第一联动件230和第二联动件240之间发生相对转动，保证第一联动件230和第二联动件240之间同步相对第二连接件220转动。

进一步地，请参阅图4和图7，第一连接结构200还包括卡舌250。卡舌250设于第一连接件210或第二连接件220。在本实施例中，尾端推杆100和推杆320均为中空管，卡舌250设于第一连接件210并容置于尾端推杆100。卡舌250具有第一活动止点和第二活动止点。卡舌250位于第一活动止点时，卡舌250能够卡入第一连接件210和第二连接件220之间，以使第一连接件210无法相对第二连接件220转动，即第一连接件210与第二连接件220相对固定。卡舌250位于第二活动止点时，卡舌250从第一连接件210和第二连接件220之间脱出，第一连接件210能够相对第二连接件220转动，此时尾端推杆100能够相对推杆320进行折叠。

进一步地，请参阅图1和图3，在本实施例中，两根尾端推杆100之间还连接有横杆500，横杆500位于尾端推杆100的远离推杆320的一端，且横杆500同样为中空管。第一连接结构200还具有卡舌传动件260，卡舌传动件260的一端连接于卡舌250，卡舌传动件260的另一端连接于设于横杆500的拨动开关510。拨动开关510用于拨动卡舌传动件260以使卡舌传动件260拉动卡舌250并使卡舌250由第一活动止点滑动至第二活动止点。当松开拨动开关510后，拨动开关510便会自动复位以使卡舌250由第二活动止点回到第一活动止点。

进一步地，卡舌传动件260为钢丝和/或拉杆，在本实施例中，卡舌传动件260为钢丝，拨动开关510为铰接于横杆500且连接有扭簧的拨动销。

当尾端推杆100和推杆320基本位于同一直线时，卡舌250位于第一连接件210和第二连接件220之间，第一连接件210相对第二连接件220固定，尾端推杆100相对推杆320处于完全展开的状态。通过拨动拨动开关510，即可使卡舌250从第一连接件210和第二连接件220之间脱出，第一连接件210即可相对第二连接件220转动，尾端推杆100即可相对推杆320转动并相对推杆320进行折叠。由于第二联动件240和第一联动件230二者转动时相对于第一连接件210更加滞后，因此可以确保尾端推杆100和婴儿车扶手400均顺利转动至与推杆320基本贴合，从而完成折叠和收纳。

第一连接结构200结构简单，节约生产成本并降低了生产难度，同时让尾端推杆100和婴儿车扶手400均能够顺利转动至与推杆320基本贴合。第一连接结构200操作便捷，折叠方便，不容易发生损坏，其使用寿命得到了延长。

进一步地，请参阅图1、图3、图5和图6，第二连接结构300的底架310的一个端部同推杆320的一个端部铰接，推杆320的端部还具有用于与车轮2100连接的车轮连接部321。

进一步地，推杆320的端部还具有弯折部322，弯折部322由推杆320的端部朝底架310所在的一侧弯折。车轮连接部321设于弯折部322的末端，底架310位于弯折部322靠近推杆320的本体的一侧。

进一步地，连接组件330设于弯折部322的远离车轮连接部321的一端，底架310铰接于推杆320并位于连接组件330的远离弯折部322的一侧。

进一步地，弯折部322相对推杆320的弯折角度为50°～70°，连接组件330将推杆320和底架310相连接时，推杆320与底架310之间的夹角为50°～70°。在本实施例中，弯折部322相对推杆320的弯折角度为大致60°，连接组件330将推杆320和底架310相连接时，推杆320与底架310之间的夹角为60°。

进一步地，推杆320的靠近底架310的端部具有推杆套323，推杆套323与推杆320的靠近底架310的端部固定连接并罩设于连接组件330以及底架310的靠近推杆320的端部。底架310的靠近推杆320的端部具有连接头311，连接头311的靠近推杆320的本体的一侧具有具有用于铰接的铰接孔311a，底架310由连接头311利用铰接孔311a铰接于推杆套323。

进一步地，弯折部322设于推杆套323。连接组件330同样设于推杆套323。

通过以上设计，推杆套323可将底架310的靠近推杆320的端部和连接组件330罩住，不仅可以使第二连接结构300整体上显得更加美观，还可以对连接组件330、推杆320和底架310起到保护作用，减少损伤。

进一步地，连接组件330包括卡销331、卡钩332和卡钩开关333。卡销331设于底架310的连接头311，卡钩332和卡钩开关333均铰接于推杆320的推杆套323。卡钩332具有第一抵接部332a，卡钩开关333具有用于与第一抵接部332a相抵的第二抵接部333a。卡钩332连接有第一扭簧。第一扭簧用于驱使卡钩332转动以使卡钩332从卡销331脱出，第二抵接部333a则用于同第一抵接部332a相抵以阻止卡钩332从卡销331脱出。

进一步地，如图6所示，第二抵接部333a同第一抵接部332a相抵时，卡钩开关333位于初始位置。卡钩开关333连接有第二扭簧，第二扭簧用于驱使卡钩开关333转动以使卡钩开关333复位回到初始位置。

进一步地，请参阅图6和图8，卡钩开关333具有延伸臂333b。婴儿车车架1000还具有传动件600，传动件600连接于第一连接结构200和第二连接结构300之间。传动件600包括钢丝或拉杆中的至少一者，在本实施例中，传动件600为钢丝。

进一步地，传动件600的一端连接于卡钩开关333的延伸臂333b，传动件600的另一端连接于第一连接件210和/或第一联动件230，在本实施例中，传动件600的另一端连接于第一联动件230。需要说明的是，第一联动件230还具有连接槽234，连接槽234位于连线232a的靠近配合部231的一侧，且连接槽234由第一联动件230的边缘朝第一联动件230的中心位置所在的一侧凹陷形成。传动件600的另一端嵌设于连接槽234。通过该设计，当第一联动件230相对第二连接件220转动时，第一联动件230能够拉动传动件600并使传动件600朝第一联动件230所在的一侧移动，从而使传动件600拉动卡钩开关333的延伸臂333b使卡钩开关333转动。

请参阅图6和图10，卡钩开关333在传动件600的拉动作用下沿逆时针方向转动，从而使第一抵接部332a从第二抵接部333a脱出。卡钩332在第一扭簧的驱动下沿逆时针方向转动，而从卡销331中脱出。当卡钩332从卡销331中脱出后，推杆320与底架310之间即可相对转动，从而推杆320即可相对底架310转动而朝底架310进行折叠，最终收纳于底架310。

进一步地，卡钩332在第一扭簧的驱动下沿逆时针方向转动而从卡销331中脱出，如图10所示。推杆套323设有用于阻止卡钩332进一步转动的止挡部323a。当卡钩332随第一扭簧转动至与止挡部323a相抵时，卡钩332无法进一步转动，且此时卡钩332的钩部开口332b朝向卡销331所在的一侧。

当需要将推杆320和底架310展开时，推杆320和底架310之间相对转动，卡销331逐渐靠近卡钩332。当卡销331与卡钩332相抵后，继续展开推杆320和底架310，卡销331即可推动卡钩332使卡钩332沿顺时针方向转动，使卡销331重新卡入卡钩332。由于第二扭簧驱使卡钩开关333沿顺时针方向转动，随着卡钩332沿顺时针方向转动，卡钩开关333在第二扭簧的驱动下能够重新与卡钩332卡合，即使第一抵接部332a重新与第二抵接部333a相抵。从而使卡钩开关333重新将卡钩332锁定，保证卡钩332稳定地钩抓于卡销331，进而使推杆320和底架310之间相对固定，完成推杆320和底架310的展开工作。

通过以上设计，展开推杆320和底架310时，卡钩332能够制动钩抓于卡销331，并且卡钩332的第一抵接部332a也能够自动与第二抵接部333a相抵，而无需人工对连接组件330进行操作，使得推杆320和底架310展开非常方便。

需要说明的是，在本实用新型的另一些的实施例中，卡钩332和卡钩开关333还可以设于底架310，而卡销331则设于推杆320。

在本实用新型的再一些的实施例中，延伸臂333b还可贯穿推杆套323并构成把手，通过扳动把手来实现转动卡钩开关333。

需要说明的是，在本实施例中，当需要将已经展开的婴儿车车架1000折叠时，拨动拨动开关510使卡舌250从第一连接件210和第二连接件220之间脱出。转动尾端推杆100，使第一连接件210、尾端推杆100、第一联动件230、第二联动件240和婴儿车扶手400均相对第二连接件220转动，在转动过程中，第一联动件230拉动传动件600使卡销331从卡钩332中脱出，推杆320与底架310之间的锁定也被解除。此时第一连接件210、尾端推杆100、第一联动件230、第二联动件240和婴儿车扶手400均相对第二连接件220转动，且第二连接件220和推杆320也朝底架310转动。最终，尾端推杆100和婴儿车扶手400基本与推杆320贴合，而推杆320也基本贴合于底架310。整个折叠过程如图2的(a)、(b)、(c)(d)的顺序所示。于是，完成了对婴儿车车架1000的折叠。折叠后的婴儿车车架1000体积较小，便于收纳和携带。

若需要将处于折叠状态的婴儿车车架1000展开，即可以使尾端推杆100相对推杆320转动，并使推杆320相对底架310转动。随着推杆320相对底架310展开，卡销331重新卡合于卡钩332且卡钩332由卡钩开关333锁定，推杆320相对底架310即被锁定。而随着尾端推杆100相对推杆320展开，卡舌250也能够重新卡入第一连接件210和第二连接件220之间，将第一连接件210和第二连接件220锁定防止发生相对转动。于是，婴儿车车架1000的展开工作全部完成。整个展开过程如图2中(d)、(c)、(b)(a)的顺序所示。

婴儿车车架1000为两杆支撑，利用连接组件330将推杆320相对底架310锁定以提供支撑力。连接组件330设于推杆320和底架310二者的端部并设于推杆套323之内，不仅能够提供稳定的支撑力，还有助于减小婴儿车车架1000展开时和折叠后的体积，使婴儿车车架1000在使用和收纳时所占的空间变小。与传统的3杆支撑相比，婴儿车车架1000更节约原料，降低了生产成本。此外，婴儿车车架1000简化了结构，降低了结构的复杂性，有助于降低整个婴儿车车架1000的故障率，降低维护成本。

第二连接结构300使得婴儿车车架1000成为了两杆支撑结构，相比于传统的3杆支撑结构，其用料更少，节约了生产成本，并且同样具有较好的支撑作用。第二连接结构300同时实现了支撑和折叠功能。第二连接结构300使得婴儿车车架1000折叠和展开均很方便，使用简单。

需要说明的是，在本实施例中，尾端推杆100、第一连接结构200、第二连接结构300和传动件600均为两个，且均设于婴儿车车架1000的相对两侧以构成婴儿车车架1000。婴儿车扶手400可拆卸地连接于两个第二联动件240之间，横杆500连接于两根尾端推杆100之间。在本实用新型的其他的实施例中，第一连接结构200和/或第二连接结构300也可以只设置一个，而由普通铰接方式来代替。

进一步地，请参阅图1和图7，婴儿车车架1000还包括座椅700和座椅支架710。座椅支架710的一端铰接于尾端推杆100，另一端铰接于座椅700。座椅700还铰接于推杆320。

在本实施例中，座椅700为座板，座椅支架710为两根，两根座椅支架710的一端分别铰接于两根尾端推杆100，两根座椅支架710的另一端铰接于座椅700的相对两侧且位于座椅700的同一个端部。座椅700的两个相对的侧边分别铰接于推杆320，且推杆320铰接于座椅700的大致中间位置。座椅支架710与座椅700之间的转动轴心线同座椅700与推杆320之间的转动轴心线平行设置，座椅支架710与座椅700之间的转动轴心线同座椅700与推杆320之间的转动轴心线均平行于座椅700的座板面。当婴儿车车架1000处于完全展开的状态时，两根座椅支架710铰接于座椅700的靠近底架310的一端。

当折叠婴儿车车架1000时，座椅支架710与座椅700之间相对转动而相互靠拢，如图2的(a)、(b)、(c)(d)的顺序所示。座椅支架710与座椅700随着尾端推杆100和推杆320转动并最终折叠收纳于尾端推杆100和推杆320之间。

进一步地，座椅700的远离座椅支架710的一端铰接由座椅副板720，座椅副板720可用于抵靠婴儿的腿部。当需要折叠时，将座椅副板720转动至座椅700所在平面使其随座椅700一同折叠收纳即可。

进一步地，婴儿车车架1000还具有脚踏板800，脚踏板800连接于两根推杆320之间。

进一步地，在本实施例中，液压装置900为液压支撑杆。液压装置900为两根，分别设于婴儿车车架1000的两侧。液压装置900的一端铰接于底架310，另一端铰接于推杆320。

进一步地，当推杆320相对底架310转动时，液压装置900与推杆320的铰接点的转动半径大于或小于液压装置900与底架310的铰接点的转动半径。在本实施例中，液压装置900与推杆320的铰接点的转动半径小于液压装置900与底架310的铰接点的转动半径，且二者的差值基本等于液压装置900被压缩后的最短长度。

液压装置900用于为底架310和推杆320的展开提供助推力，以使推杆320和底架310之间能够自动展开，而无需人工来完成整个展开操作。

需要说明的是，液压装置900仅用于为底架310和推杆320的展开提供助推力。而连接组件330则用于将底架310同推杆320进行可拆卸地连接，以使底架310和推杆320之间的相互固定，从而使底架310和推杆320获得支撑能力。当需要折叠婴儿车车架1000时，将连接组件330拆卸开后，施加压力使推杆320和底架310之间相对转动并压缩液压装置900，最终使推杆320和底架310相互合拢，便完成了折叠。

液压装置900使婴儿车车架1000能够自动展开，无需人工完成全部展开过程，实现了婴儿车车架1000展开的半自动化，使婴儿车车架1000使用更加方便。

进一步地，液压装置900提供的助推力为150～200N，在本实施例中，助推力为180N。

需要说明的是，在本实用新型的其他的实施例中，液压装置900可以采用其他液压装置，例如液压缸。而且液压装置900的数量也可以不同，液压装置900可以只设置在婴儿车车架1000的一侧。

婴儿车车架1000的工作原理是：婴儿车车架1000处于完全展开状态时，为图2(a)所示的状态。婴儿车车架1000需要折叠时，拨动拨动开关510，使卡舌250从第一连接件210和第二连接件220之间脱出以解除第一连接件210和第二连接件220的锁定。当尾端推杆100相对推杆320转动时，处于图2(b)所示的状态，第一联动件230拉动传动件600使卡钩开关333解除对卡钩332的锁定，卡钩332从卡销331脱出，推杆320与底架310之间的锁定解除。于是尾端推杆100相对推杆320转动，婴儿车车架1000即处于图2(c)所示的状态。推杆320相对底架310转动并压缩液压装置900。当尾端推杆100与推杆320基本贴合，且推杆320与底架310基本贴合后，折叠完毕，如图2(d)所示的状态。此时液压装置900同推杆320和底架310二者基本平行，液压装置900在该状态下无法推动推杆320和底架310使其展开，婴儿车车架1000处于稳定的折叠状态。折叠后的婴儿车车架1000体积较小，方便携带和收纳。

当需要将婴儿车车架1000重新展开时，拉动推杆320和底架310使二者相对转动而分开，当推杆320和底架310开始相对转动后，液压装置900便能够正常地对推杆320和底架310施加助推力，推杆320和底架310在液压装置900推动下展开，卡钩332重新钩抓于卡销331并被卡钩开关333锁定。进一步将尾端推杆100相对推杆320展开并使卡舌250重新卡入第一连接件210和第二连接件220之间将二者锁定。于是，婴儿车车架1000即完成展开。如图2中(d)、(c)、(b)(a)的顺序所示。婴儿车车架1000展开方便，使用便捷。

在本实施例还中，婴儿车2000包括婴儿车车架1000和4个车轮2100。其中两个车轮2100分别设于两个底架310的远离第二推杆320的一端，另外两个车轮2100分别连接于两个车轮连接部321。

两个车轮2100连接于推杆套323，折叠过程中两个车轮2100随推杆套323转动，以确保折叠后的婴儿车2000更加美观。

婴儿车车架1000能够使婴儿车2000的展开和折叠更加方便，且折叠后的体积更小，便于收纳和携带，使婴儿车2000的使用更加便捷。婴儿车2000展开后为两杆支撑结构，不仅减少了用料，节约了生产成本，并且同样具有较好的支撑作用。

进一步地，推杆320相对底架310转动并转动至与底架310相贴合时，底架310与地面平行。这样可以使折叠后的婴儿车2000的高度尽可能低，进一步减小所占的空间。

婴儿车2000的折叠过程如图2的(a)、(b)、(c)(d)的顺序所示，婴儿车2000的展开过程如图2的(d)、(c)、(b)(a)的顺序所示。婴儿车2000的折叠和展开的操作方式和原理均与婴儿车车架1000的相同，此处不再赘述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。