避震机构及具有该避震机构的幼儿载具的制作方法

本实用新型涉及幼儿载具领域，尤其涉及一种避震机构及具有该避震机构的幼儿载具。

背景技术：

随着社会的不断进步，经济的不断发展，以及科学技术的不断提高，为人们提供越来越丰富的消费品，从而为提高人们的生活水平创造极其优异的物质条件，而幼儿载具就是诸多消费品中的一种。对于家有小孩的父母而言，在携带小孩外出逛街或散步时，通常会用带有轮子的幼儿载具来代替手抱，以减轻大人的负担，因此，使得幼儿载具越来越受到人们的青睐。

众所周知，在推动幼儿载具移动行驶的过程中，会遇到路面起伏的路况，而使得幼儿载具受到颠簸摇晃，而一般常见的幼儿载具多不具有如同摩托车或汽车上的避震机构，从幼儿载具的车轮所传来的摇晃振动往往会使得乘坐在幼儿载具内的婴幼儿产生不适感，甚至造成安全隐患。

因此，急需要一种避震机构及具有该避震机构的幼儿载具来克服上述存在的问题。

技术实现要素：

本实用新型的一目的在于提供一种结构简单且避震效果佳的避震机构，以保障婴幼儿在幼儿载具内乘坐的舒适性和安全性。

本实用新型的另一目的在于提供一种幼儿载具，该幼儿载具上设有结构简单且避震效果佳的避震机构，以保障婴幼儿在幼儿载具内乘坐的舒适性和安全性。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种避震机构，适用于幼儿载具，该幼儿载具包括与轮组连接的一基座及连接于所述基座上的一车架，所述避震机构包括连接于所述车架上的一第一管件、连接于所述基座上并与所述第一管件可伸缩地连接的一第二管件、设于所述第一管件与所述第二管件之间以引导及限制所述第一管件与所述第二管件间的相对伸缩行程的一导向件、以及设于所述第一管件及所述第二管件之间的一弹性件，所述弹性件可随着所述第一管件与所述第二管件间的相对伸缩而变形。

较佳地，所述第二管件可滑动地套接于所述第一管件内。

较佳地，所述第二管件的侧壁开设有沿其轴向延伸的一滑动槽，所述导向件连接于所述第一管件并穿过所述滑动槽而伸入到所述第二管件内。

较佳地，所述第二管件的侧壁上开设有两相对称的滑动槽，且两所述滑动槽沿所述第二管件的轴向延伸，所述导向件连接于所述第一管件并穿置于两所述滑动槽内。

较佳地，所述避震机构还包括一辅助套接件，所述辅助套接件套设于所述第一管件与所述第二管件的套接处。

较佳地，所述避震机构还包括固定于所述第一管件内并与所述车架连接的一固定座、以及连接于所述第二管件的套接端的一移动件，所述弹性件抵接于所述固定座与所述移动件之间，所述第一管件与所述第二管件间的相对滑动驱使所述移动件向所述弹性件移动而使所述弹性件变形。

较佳地，所述固定座、所述弹性件及所述移动件沿所述第一管件与所述第二管件的滑动方向呈同轴的布置。

较佳地，所述移动件具有一环形凸肋，所述固定座上形成有一向着所述环形凸肋的方向延伸的凸台，所述弹性件的两端分别抵接于所述环形凸肋及所述凸台上。

较佳地，所述移动件的一端插接于所述第二管件内，所述环形凸肋形成于所述移动件的另一端。

较佳地，所述移动件还具有一定位部，所述第二管件的套接端设有一与所述定位部相匹配的定位槽，所述定位部卡合于所述定位槽而使得所述环形凸肋位于所述第二管件上。

较佳地，所述定位部的形状为T形。

较佳地，处于所述第二管件内的所述移动件上还设有一沿其轴向延伸的穿置孔，所述导向件穿置于所述穿置孔内。

较佳地，所述固定座的一端与所述车架枢接，所述凸台形成于所述固定座的另一端。

较佳地，所述固定座上形成有一卡接部，所述第一管件卡接于所述卡接部。

较佳地，所述减震机构还包括一铆接件，所述铆接件贯穿所述第一管件及所述固定座，用以将所述固定座固定于所述第一管件内。

较佳地，所述移动件为一呈弹性结构的避震芯。

较佳地，所述弹性件为一压缩弹簧。

较佳地，所述第二管件与所述基座枢接。

较佳地，所述第二管件为一U型管，两个所述第一管件分别套接于所述U型管的两端。

较佳地，两个所述第二管件相互连接而形成一U型支撑结构，所述U型支撑结构穿设于所述基座下。

本实用新型还提供一种幼儿载具，包括一与轮组连接的基座、一连接于所述基座上的车架以及一避震机构，所述避震机构设于所述车架与所述基座之间，所述避震机构如前所述。

与现有技术相比，本实用新型的避震机构的第一管件与第二管件可伸缩地连接，弹性件设于第二管件与第一管件之间，通过第一管件与第二管件间的相对伸缩而使得弹性件被抵压而变形，从而实现避震缓冲的目的，从而保障了婴幼儿在具有该避震机构的幼儿载具内乘坐的舒适性和安全性。并且，还通过导向件引导及限制所述第一管件与所述第二管件之间的相对伸缩，使得减震效果更佳且进一步提高了使用的安全性。此种避震机构结构简单且避震缓冲效果好，而且弹性件设于可伸缩连接的两管件间的避震结构相对稳定，适于推广应用。

附图说明

图1为本实用新型的避震机构应用在幼儿载具上的一个角度的立体示意图。

图2为本实用新型的避震机构应用在幼儿载具上的另一角度的立体示意图。

图3为本实用新型的避震机构的立体示意图。

图4为本实用新型避震机构的局部分解图。

图5为本实用新型避震机构的部分剖面放大示意图。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

请参考图1至图5，本实用新型公开了一种避震机构100及具有该避震机构100的幼儿载具200，该幼儿载具200包括但不限于例如婴儿推车、婴儿餐椅等。本实用新型所公开的幼儿载具200包括一与轮组连接的基座210、一连接于基座210上的车架220以及一避震机构100，避震机构100设于车架220与基座210之间。其中，轮组包括前轮组230及后轮组240，前轮组230及后轮组240中的一者枢接于基座210上，二者中的另一者枢接于车架220上，当然也可以是前轮组230及后轮组240均枢接于基座210上，而基座210始终与车架220相枢接，从而起到良好的支撑及便于收折的作用。避震机构100可设于幼儿载具200的一侧或两侧，视实际需要而定。此外，一座椅架222藉由一连接件222a连接于车手杆221，并藉由一连杆222b的两端分别枢接于座椅架222及避震机构100。

图1和图2为根据本实用新型一优选实施例所提出的幼儿载具200的示意图，具体地，后轮组240枢接于基座210上，前轮组230枢接于车架220上，避震机构100分别设置于基座210的两侧，且呈对称地布置，即两避震机构100活动地设于车架220的座椅架222及基座210之间。

结合图3至图5，为使描述简洁，下面仅描述一侧的避震机构100。该避震

机构100包括连接于车架220上的一第一管件10、连接于基座210上并与第一管件10可伸缩地连接的一第二管件20、设于第一管件10与第二管件20之间以引导及限制二者间的相对伸缩行程的一导向件30、以及设于第一管件10及第二管件20之间的一弹性件40，弹性件40可随着第一管件10与第二管件20间的相对伸缩而变形。具体地，在本实施例中，第二管件20可滑动地套接于第一管件10内。

具体地，本实用新型的避震机构100还包括固定于第一管件10内并与车架220连接的一固定座50、以及连接于第二管件20的套接端的一移动件60，弹性件40抵接于固定座50与移动件60之间，第一管件10与第二管件20间的相对滑动驱使移动件60向弹性件40移动而使弹性件40变形。其中，固定座50、弹性件40及移动件60沿第一管件10与第二管件20的滑动方向呈同轴的布置。优选地，第一管件10及第二管件20与基座210呈相垂直的布置，从而驱使移动件60于竖直方向移动，使得弹性件40于竖直方向形变而吸震，避震效果更佳。在此实施例中，弹性件40为一压缩弹簧，需说明的是，弹性件40的长度的大小可调，从而适应不同的预压弹力，以满足不同的幼儿载具200及不同重量的婴幼儿的使用。

第二管件20可直接设置为一U型管，两个第一管件10分别套接于U型管的两端部。当然，也可以设计为两个第二管件20相互连接而形成一U型支撑结构，此时，第二管件20可设置为L型管，当然，也可以通过连接管将两第二管件20相连接。该U型管或U型支撑结构穿设于基座210的下方，从而使得避震机构100可与基座210共同支撑车架220。同时，为了便于收折，第二管件20可与基座210枢接，或U型支撑结构与基座210枢接。

在此针对弹性件40与移动件60及固定座50间的结构连接关系进行详细的描述。移动件60具有一环形凸肋61，固定座50上形成有一向着环形凸肋61的方向延伸的凸台51，弹性件40的两端分别抵接于环形凸肋61及凸台51。

固定座50的一端与车架220枢接，凸台51形成于固定座50的另一端。固定座50上还形成有一卡接部52，第一管件10卡接于卡接部52处。进一步地，为了实现将固定座50固定于第一管件10内，本申请的减震机构100还包括一铆接件70，铆接件70依次贯穿第一管件10的第一固定孔11及固定座50的穿接孔53。

移动件60的一端插接于第二管件20内，移动件60的另一端具有环形凸肋61。移动件60还具有一定位部62，第二管件20的套接端设有与定位部62相匹配的定位槽21，定位部62卡合于定位槽21而使得环形凸肋61位于第二管件20上，从而便于弹性件40抵接。优选地，定位部62的形状为T形。处于第二管件20内的移动件60上还设有一沿其轴向延伸的穿置孔63，导向件30可穿置于穿置孔63内，从而引导并限制移动件60于第一管件10内的移动。当弹性件40未压缩时，导向件30于穿置孔63内位于靠近弹性件40的顶端，随着移动件60向上移动而使得导向件30于穿置孔63内处于远离弹性件40的底端。

为了实现与移动件60及第一管件10的连接，第二管件20的侧壁上开设有沿其轴向延伸的一滑动槽22，滑动槽22与穿置孔63呈相对应的设置，此时，导向件30可连接于第一管件10上并穿过滑动槽22而伸入至第二管件20内，当第二管件20内设有移动件60时，则导向件30还伸入到穿置孔63内，从而起到导向及限位的作用。当然，第二管件20的侧壁上还可开设有两相对称的滑动槽22，则导向件30连接于第一管件10上并贯穿于两滑动槽22内，则如第二管件20内设置有移动件60，则此时导向件30也必然贯穿于穿置孔63。

本申请的避震机构100还包括一辅助套接件80，辅助套接件80套设于第一管件10与第二管件20的套接处，以提高第一管件10与第二管件20间套接的稳定性。此时，则导向件30连接于辅助套接件80上，辅助套接件80上设有穿置孔81，则导向件30贯穿穿置孔81、第一管件10上的第二固定孔12、滑动槽22及穿置孔63。

请参考图1至图5，对本实用新型的避震机构的避震原理进行描述：

当幼儿载具200行驶在较平缓或不太颠簸的路面上，位于移动件60和固定座50之间的弹性件40处于未压缩的松弛状态，此时，导向件30处于靠近弹性件40的顶端；当路面较为颠簸时，震动能量驱使第二管件20往第一管件10内滑动，移动件60随之向着固定座50的方向移动，固定座50抵压弹性件40而使其变形，则在移动件60、固定座50及弹性件40的共同作用下更有效的吸收震动能量。此过程中，由于移动件60的移动，使得导向件30处于远离弹性件40的另一端。此外，对于乘坐于座椅架222内的幼儿，避震机构100的弹性件40也对幼儿的重量提供缓冲，增加幼儿乘坐的舒适程度。

与现有技术相比，本实用新型的避震机构100的第一管件10与第二管件20可伸缩地连接，弹性件40设于第二管件20及第一管件10之间，通过第一管件10与第二管件20间的相对伸缩，使得弹性件40被抵压而变形，从而实现避震缓冲的目的，从而保障了婴幼儿在具有该避震机构100的幼儿载具200内乘坐的舒适性和安全性。并且，还通过导向件30引导及限制第一管件10与第二管件20之间的相对伸缩，使得减震效果更佳且进一步提高了使用的安全性。此种避震机构100及具有该避震机构100的幼儿载具200结构简单且避震缓冲效果好，而且弹性件40设于可伸缩连接的两管件间的避震结构相对稳定，适于推广应用。

以上所揭露的仅为本实用新型的优选实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。