备胎呈现装置的制作方法

本文件大体涉及机动车辆设备领域，更确切地讲，涉及一种可使备胎更易于接近和使用的备胎呈现装置。还提供一种相关方法。

背景技术：

当正操作汽车时，几乎任何时候都可能出现轮胎漏气的情况。轮胎的状况、道路的状况以及包含玻璃等尖锐物体而存在的道路碎片等会导致不幸的事件发生。

在出现漏气轮胎的情况下，必须接近机动车辆的备胎并用其替换漏气的轮胎。备胎一般存储在难以接近的位置，比如在车体或行李箱垫下方的车体底板中的备胎存储井中的位置。备胎和车轮的实质重量使得从任何难以到达的位置移除备胎的问题变得复杂。

技术实现要素：

本文件涉及一种新型和改良的备胎呈现装置，其将备胎从其存储位置移至较易接近的位置，该位置对于面对更换漏气轮胎的任务的人员而言更符合人体工程学。

根据本实用新型的一个方面，提供一种备胎呈现装置，包括：导轨；沿导轨移位的滑架；以及位于滑架上的备胎支撑件，备胎支撑件可在第一位置和第二位置之间移位。

根据本实用新型的一个实施例，备胎支撑件包括轮胎支架。

根据本实用新型的一个实施例，备胎支撑件包括致动器。

根据本实用新型的一个实施例，致动器为套筒柱，套筒柱具有连接至滑架的第一端和连接至轮胎支架的第二端。

根据本实用新型的一个实施例，导轨包括第一引导轨道和第二引导轨道。

根据本实用新型的一个实施例，第一引导轨道为第一通道，并且第二引导轨道为第二通道，第一通道与第二通道相对。

根据本实用新型的一个实施例，滑架包括接合第一通道的第一滚子轴承组件和接合第二通道的第二滚子轴承组件。

根据本实用新型的一个实施例，第一滚子轴承组件包括接合第一通道的第一壁的第一组滚子轴承和接合第一通道的第二壁的第二组滚子轴承。

根据本实用新型的一个实施例，第二滚子轴承组件包括接合第二通道的第三壁的第三组滚子轴承和接合第二通道的第四壁的第四组滚子轴承。

根据本实用新型的一个实施例，轮胎支架包括具有第一轮胎通道的第一支腿和具有第二轮胎通道的第二支腿。

根据本实用新型的一个实施例，轮胎支架包括第三支腿和第四支腿，其中第三支腿具有第三轮胎通道。

根据本实用新型的一个实施例，第四支腿从套筒柱朝向锚固有备胎呈现装置的机动车辆的后端延伸。

根据本实用新型的一个实施例，备胎支撑件包括致动器，并且致动器为具有连接至滑架的第一端的套筒柱。

根据本实用新型的一个实施例，导轨包括第一引导轨道和第二引导轨道。

根据本实用新型的一个实施例，第一引导轨道为第一通道，并且第二引导轨道为第二通道，其中，第一通道与第二通道相对。

根据本实用新型的一个实施例，滑架包括接合第一通道的第一滚子轴承组件和接合第二通道的第二滚子轴承组件。

根据本实用新型的另一方面，提供一种备胎呈现装置，包括：沿第一轴线延伸的导轨；可沿导轨移位的滑架；以及位于滑架上的备胎支撑件，备胎支撑件可沿与第一轴线垂直的第二轴线移位。

根据本实用新型的一个实施例，第一轴线平行于锚固有备胎呈现装置的机动车辆的x轴线，并且第二轴线平行于机动车辆的z轴线。

根据本实用新型的另一方面，提供一种从机动车辆的底板中的备胎存储井接近备胎的方法，包括：通过操作保持在滑架上的致动器将备胎从备胎存储井中提升；以及沿固定至机动车辆的导轨将滑架朝机动车辆后方滑动。

根据本实用新型的一个实施例，该方法进一步包括将备胎的至少一部分定位在机动车辆的闭合件门槛上。

根据本文中描述的用途和益处，提供一种备胎呈现装置。该备胎呈现装置包含导轨、可沿导轨移位的滑架、以及位于滑架上的备胎支撑件。备胎支撑件可在第一位置和第二位置之间移位。

备胎支撑件可包含轮胎支架和致动器。致动器可包含套筒柱，套筒柱具有连接至滑架的第一端和连接至轮胎支架的第二端。

轮胎支架可包含具有第一轮胎通道的第一支腿和具有第二轮胎通道的第二支腿。此外，轮胎支架还可包含具有第三轮胎通道的第三支腿以及第四支腿。第四支腿从套筒柱朝向锚固有备胎呈现装置的机动车辆的后端延伸。

导轨可包含第一引导轨道和第二引导轨道。第一引导轨道可包含第一通道且第二引导轨道可包含第二通道，其中，第一通道与第二通道相对。

滑架可包含接合第一通道的第一滚子轴承组件和接合第二通道的第二滚子轴承组件。第一滚子轴承组件可包含接合第一通道的第一壁的第一组滚子轴承和接合第一通道的第二壁的第二组滚子轴承。第二滚子轴承组件可包含接合第二通道的第三壁的第三组滚子轴承和接合第二通道的第四壁的第四组滚子轴承。

根据另一方面，一种备胎呈现装置包含沿第一轴线延伸的导轨和可沿导轨移位的滑架。备胎呈现装置还包含位于滑架上的备胎支撑件。备胎支撑件可沿基本垂直于第一轴线的第二轴线移位。

此外，第一轴线可基本平行于锚固有备胎呈现装置的车辆的x轴线。相反，第二轴线可基本平行于机动车辆的z轴线。

根据另一方面，提供一种用于从机动车辆的底板中的备胎存储井接近备胎的方法。该方法包括步骤：(a)通过操作保持在滑架上的致动器将备胎从备胎存储井中提升，以及(b)沿固定至机动车辆的导轨将滑架朝机动车辆后方滑动。此外，方法可包含步骤：当备胎完全展开至呈现位置以易于接近时，将备胎的至少一部分定位在机动车辆的闭合件门槛上。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的备胎呈现装置将备胎从其存储位置移至较易接近的位置，该位置对于面对更换漏气轮胎的任务的人员而言更符合人体工程学。

在以下描述中，示出和描述了备胎呈现装置的一些优选实施例。然而应认识到，备胎呈现装置能够具有其他不同的实施例，并且其若干细节能够在各种显而易见的方面进行修改，而不脱离所附权利要求中阐述和描述的备胎呈现装置。因此，附图和说明应视为说明性而非限制性。

附图说明

附图包含在本文中并且形成说明书的一部分，其例示了备胎呈现装置的若干方面，并且与说明书结合用于解释其中的某些原理。在附图中：

图1是机动车辆的透视图，其示出了位于收起位置的备胎呈现装置，其中备胎接收并保持在机动车辆的底板中的备胎存储井中。

图2是示出了位于备胎存储井上方的升起、中间位置的备胎的更加详细的透视图。

图3是类似于图2的透视图，其示出了位于最终呈现位置的备胎，其中备胎的一部分覆盖闭合件的门槛，在此备胎可更易于被个人接近。

图4是处于收起位置的备胎呈现装置的细节透视图(为了清晰起见，已拆下备胎)。

图5是备胎呈现装置的正视图，其具有处于第一或降低位置的备胎支撑件的致动器。

图6a至图6d为一些细节透视图，其示出了在将备胎从图1所示的位于备胎存储井内的收起位置移位至如图3所示的呈现位置时备胎呈现装置的操作。

现在将详细参考备胎呈现装置的当前优选实施例，其示例在附图中示出。

具体实施方式

现在参考图1至图3，其为一些示出备胎呈现装置10的操作的视图。备胎呈现装置10使得备胎12以及备胎附接的车轮14可从图1所示的收起位置通过图2所示的中间位置移位至图3所示的最终呈现位置。

更具体地，在收起位置中，备胎12和车轮14保持在设于机动车辆20的底板18中的备胎存储井16中。在图2所示的中间位置，备胎12和车轮14已从备胎存储井16中提升(参见动作箭头A)。在图3所示的呈现位置，备胎12和车轮14已移至机动车辆的后方(参见动作箭头B)，以便备胎12的一部分覆盖所示实施例中包含行李箱盖的闭合件24的门槛22。这样可在呈现位置中更轻易接近并操纵备胎12和车轮14。

现在参考图4至图6d，其详细示出了备胎呈现装置10。如图所示，备胎呈现装置10包含导轨26。在所示实施例中，导轨26包括第一引导轨道28和第二引导轨道30。第一引导轨道28包含第一通道，且第二引导轨道30包含第二通道，其中，第一通道与第二通道相对。紧固件32将导轨26固定至机动车辆20的底板18。

备胎呈现装置10还包含滑架34。从下面的说明来看明显的是，滑架34可沿导轨26沿第一轴线A1移动，其中第一轴线A1基本上对应于或基本平行于机动车辆20的x轴线。

更具体地，滑架34包含接合第一通道或引导轨道28的第一滚子轴承组件36和接合第二通道或导轨30的第二滚子轴承组件38。

更具体地，如图5最佳地所示，第一滚子轴承组件36包含接合第一通道或引导轨道28的第一壁42的第一组滚子轴承40和接合第一通道或引导轨道28的第二壁46的第二组滚子轴承44。

第二滚子轴承组件38包含接合第二通道或引导轨道30的第三壁50的第三组滚子轴承48和接合第二通道或第二引导轨道30的第四壁54的第四组滚子轴承52。应该了解，第一滚子轴承组件36和第二滚子轴承组件38使得滑架34可沿导轨26从如图1和图6a所示的第一或机动车辆前方位置和如图3和图6d所示的第二或机动车辆后方位置自由滑动。可在导轨26中设置配合棘爪以接收第一滚子轴承组件36和第二滚子轴承组件38并根据需要帮助将滑架34保持在第一位置和第二位置。

备胎呈现装置10还包含备胎支撑件，其通常以附图标记56指示。参见图4和图5。在所示实施例中，备胎支撑件56包含轮胎支架58和致动器60。在所示实施例中，致动器60包含套筒柱，套筒柱具有连接至滑架34的第一端62和连接至轮胎支撑架58的第二端64。

在所示实施例中，套筒柱或致动器60为电动千斤顶，其可通过操作设置在机动车辆行李箱70的壁68上的按钮66来启动，当按下按钮66时，套筒柱/致动器60启动，备胎12和车轮14从备胎存储井16提升(也就是说：备胎12和车轮14从图1所示的收起位置移位至图2所示的中间展开位置——还参见图6a和6b，其示出了套筒柱/致动器的操作)。

在备胎12和车轮14从备胎存储井16提升之后，滑架34从图2和图6a所示的第一或最前方位置移位至图3和图6d所示的第二或最后方位置。更具体地，可将备胎12与一只手或双手接合并向机动车辆后方拉动。这使得支撑备胎12和车轮14的滑架34可平稳地沿导轨26在动作箭头C的方向上滑动，直到备胎12的一部分覆盖闭合件24的门槛22。参见图3。因此，可更轻易地接近备胎12和车轮，从而以人体工程学的方式来更换漏气的轮胎或用于其他目的。

现在参考图4，其示出了轮胎支架58的结构。如图所示，轮胎支架58包含具有第一轮胎通道74的第一支腿72和具有第二轮胎通道78的第二支腿76。备胎支撑架58还包含具有第三轮胎通道82的第三支腿80以及具有轮胎架86而不是轮胎通道的第四支腿84。此处应该了解，第一轮胎通道74、第二轮胎通道78和第三轮胎通道82都分别在各自的第一支腿72、第二支腿76和第三支腿80的远端处包含向上指向的凸缘88。相反，第四支腿84不包含该凸缘。应该了解，第四支腿84沿第一轴线A1从套筒柱/致动器60朝向机动车辆20的后端延伸，其中第一轴线A1对应于机动车辆20的x轴线。三个通道结构74、78、82将备胎12和车轮14固定地保持到位，同时一旦备胎呈现装置10位于图3所示的最终呈现位置，则简易的向后指向架使得备胎和车轮可轻易拆下来使用。

与上述内容一致，提供一种用于从机动车辆20的底板18中的备胎存储井16接近备胎12的方法。该方法包含步骤：通过操作保持在滑架34上的套筒柱/致动器60将备胎12从备胎存储井16中提升。这样的提升是沿第二轴线A2完成的，其中第二轴线A2沿机动车辆20的z轴线延伸或基本上与其平行地延伸。接下来，该方法包含步骤：沿固定至机动车辆20的导轨26并且沿对应于或基本平行于机动车辆20的x轴的第一轴线A1将滑架34朝向机动车辆后方滑动。此外，该方法包含步骤：将备胎12的至少一部分定位在机动车辆20的闭合件24的门槛22上，如图3所示。

前述内容是为了说明和描述的目的。它并不旨在穷举的或将实施例限制为所公开的精确形式。根据上述教导可以进行明显的修改和变化。例如，附图所示的导轨26包含单件主体，其包含第一引导轨道28和第二引导轨道30。应该了解，导轨26可根据需要包含两个单独的引导轨道或单一的引导轨道。在根据公平、合法、公正获得专利权的范围来解释时，应认为所有这些修改和变化都在所附的权利要求书的范围内。