本实用新型涉及自行车配件，具体为一种自行车座鞍锁紧配件。
背景技术：
随着碳纤维自行车的普及，传统外露管夹式的车架已无法满足专业自行车运动选手对自行车减少配件外露的要求；为减少配件外露达到减少风阻的目的，新的自行车会将管夹设计在自行车内部；但是管夹设计在自行车内部会产生座鞍与车架的接触面积减少的问题，导致座鞍无法锁紧，从而引发摔车事故，甚至威胁车手的生命安全。
在过去三年内有很多自行车生产厂商尝试不同的方法解决座鞍无法锁紧的问题，例如将管夹与座鞍接触面粗化，达到增加摩擦力；也有在座鞍表面喷颗粒漆来增加摩擦力；这些方法都未能解决座鞍无法完全锁紧的问题，而且还会导致使用一次后座鞍表面会有不同程度的损伤。
因此，一种性能优良而成本低廉的座鞍锁紧件亟待研究。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于针对上述问题，克服现有技术不足，公开了一种自行车座鞍锁紧配件，保护座鞍不受损伤。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种自行车座鞍锁紧配件，包括套于座鞍中空管上的座鞍胶套及管夹胶套，所述座鞍中空管插嵌入车架中空管内，所述座鞍胶套上端设有第一外延部，所述管夹胶套包括设于管夹胶套一端的管夹上下盖、管夹及贯穿管夹上下盖的螺丝，所述螺丝底端设有紧固螺丝的管夹螺母。
优选的，所述管夹上下盖设有通孔。
优选的，所述螺丝最小内径与设于管夹上下盖的通孔、管夹内径及管夹螺母内径适配。
优选的，所述车架上端设有U形凹槽，且所述U形凹槽的径向宽度与第一外延部及管夹的径向宽度相同。
本实用新型的有益效果为：该装置保护座鞍不受损伤，防止液体进入车架内影响锁紧效果，座鞍端面有做加大处理，可以盖住管夹，以确保液体无法进入车架。
附图说明
图1是本实用新型的结构爆炸图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1所示的一种自行车座鞍锁紧配件，包括套于座鞍1中空管上的座鞍胶套2，所述座鞍1中空管座鞍胶套2插嵌入车架3中空管内，所述座鞍胶套2上端设有第一外延部9，所述管夹胶套4包括设于管夹胶套4一端的管夹上下盖7、管夹5及贯穿管夹上下盖7的螺丝6，所述螺丝6底端设有紧固螺丝6的管夹螺母8。
优选的，所述管夹上下盖7及管夹5设有通孔。
优选的，所述螺丝6最小外径与设于管夹上下盖7的通孔、管夹5及管夹螺母8内径适配。
优选的，所述车架3上端设有U形凹槽10，且所述U形凹槽10的径向宽度与第一外延部9及管夹5、管夹上下盖7的径向宽度相同。
优选的，所述管夹5上端面为U形。
使用时，座鞍胶套2套于座鞍1中空管，管夹胶套4套于管夹5，螺丝6依次贯穿管夹上下盖7、管夹5及管夹螺母8，并与管夹螺母8螺旋锁紧，将自行车座鞍1在插入车架3，车架3、座鞍胶套2、座鞍1及管夹胶套4及U形凹槽10平顺贴合，第一外延部9起到盖住管夹胶套4、管夹5、螺丝6、管夹上下盖7及管夹螺母8的作用，用六角扳手将管夹螺丝6锁紧，最大螺丝扭力不可超过9N.m，锁紧后座鞍与车架抗压可达400kgf。
该装置保护座鞍不受损伤，防止液体进入车架内影响锁紧效果，座鞍端面有做加大处理，可以盖住管夹，以确保液体无法进入车架。
上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。