本实用新型涉及一种溢流阀，尤其是一种液压转向器溢流阀，属于液压技术领域。
背景技术：
车辆转向控制普遍采用的液压转向器常集成有阀套和阀芯组成的溢流阀（参见图1）。阀芯的一端具有封堵结构，在弹性件的作用下，趋于堵住阀套的中心孔。当液压作用力过大时，将克服弹性件的作用力，开启封堵结构，通过阀套中心孔溢流释压。实际应用中，现有技术的溢流阀长期存在开启时啸叫的问题，不仅干扰车辆操控，而且容易引起液压的脉动，影响转向器平稳工作。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，通过结构改进，提出一种可以有效消除啸叫、有利于保证平稳工作的液压转向器溢流阀。
为了达到以上目的，本实用新型的液压转向器溢流阀包括具有中心孔的阀套及趋于插进阀套中心孔中的阀芯；所述阀套中心孔的两端分别为溢流口和导向孔，所述溢流口和导向孔之间的中间段具有连通转向器压力腔的径向穿孔；所述阀芯的两端分别为径向扩展形成封堵结构的外伸段和与导向孔动配合的导向段，所述外伸段和导向段之间为缩径段；所述导向段具有轴向间隔分布的环槽，所述缩径段具有周向均布的导向翼。
本实用新型进一步的完善是，所述导向翼的包络外径与导向段的外径相等。
这样，在阀套径向穿孔连通的压力腔液压过高、开启封堵结构溢流释压过程中，阀芯导向段的结构具有理想的导向和缓冲作用，使阀芯开启封堵结构的运动十分平稳可靠，从而消除了啸叫，抑制了液压脉动。
本实用新型更进一步的完善是，所述阀芯导向段与阀套导向孔的动配合间隙为0.05-0.08。
本实用新型再进一步的完善是，所述外伸段朝向溢流口的一侧具有锥角为30±1°的密封锥。
本实用新型又进一步的完善是，所述阀芯的轴向穿孔对应所述密封锥的位置形成缩径的平稳孔。
本实用新型还进一步的完善是，所述导向段邻近缩径段的一端呈渐缩的圆锥状。
附图说明
图1为集成溢流阀的液压转向器结构示意图。
图2为本实用新型一个实施例的结构示意图。
图3为图2实施例的阀套结构剖视图。
图4为图2实施例的阀芯结构剖视图。
图5为图4的截面结构示意图。
具体实施方式
实施例一
本实施例的液压转向器溢流阀如图1至图5所示，包括具有中心孔1-1的阀套1，以及在外端弹簧3作用下趋于插进阀套中心孔1-1中的阀芯2。阀套中心孔1-1的两端分别为溢流口1-2和导向孔1-3，溢流口1-2和导向孔1-3之间的中间段1-4具有通过阀体B上的斜孔B-1连通转向器压力腔的径向穿孔1-5。
阀芯2的两端分别为径向扩展形成封堵结构的外伸段2-1和与导向孔1-3以0.05-0.08毫米间隙动配合的导向段2-2，外伸段2-1和导向段2-2之间为缩径段2-3。外伸段2-1朝向溢流口1-2的一侧具有锥角为30（±1）°的密封锥2-4，因此溢流阀关闭时具有理想的封堵性能。导向段2-2具有轴向间隔分布的环槽2-5，且邻近缩径段2-3的一端呈渐缩的圆锥状。缩径段2-3的中部具有周向均布的三个导向翼2-6，导向翼2-6的包络外径与导向段2-2的外径相等，可以起到使阀芯平稳移动的作用。
阀芯2的轴向穿孔对应密封锥2-4的位置缩径形成平稳孔2-7，有助于进一步抑制液压剧烈脉动和保证阀芯2启闭时平稳。
实践证明，采用本实施例的结构后，阀芯的启闭十分平稳可靠，没有啸叫，液压脉动得到明显抑制。