本实用新型涉及重型车辆技术领域，具体涉及一种高强度重型汽车车架总成。
背景技术：
重型车辆的车架用于承载货物和布置动力、传动等零部件，需要具有一定的强度、刚度及抗弯能力。现有车架包括纵梁和横梁，一般纵梁和横梁均为U型结构，强度无法保证。因此，提供一种重型汽车车架总成，以期提高车架的结构强度，保证车架承载能力，就成为本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种重型汽车车架总成，以期提高车架的结构强度，保证车架承载能力。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种高强度重型汽车车架总成，包括并列设置的两组纵梁和安装于两所述纵梁之间的横梁；
所述纵梁包括U型槽体和安装于所述U型槽体开口处的封板，所述U型槽体与所述封板形成矩形箱体结构；所述横梁包括第一槽体和第二槽体，所述第一槽体的开口与所述第二槽体的开口相对设置；
所述封板的内侧固接有转接板，所述横梁固接于所述转接板，所述转接板与所述第一槽体和所述第二槽体之间均安装有V型加强板，所述V型加强板的第一边焊接于所述转接板，其第二边焊接于所述横梁。
可选地，所述第一槽体为梯形槽，所述第一槽体朝向所述第二槽体的边为梯形槽的长边。
可选地，所述第二槽体为梯形槽，所述第二槽体朝向所述第一槽体的边为梯形槽的长边。
可选地，所述U型槽体为钢板一体弯折式结构。
可选地，所述封板与所述U型槽体螺栓连接。
可选地，车辆的电气线和管路线自所述矩形箱体结构内走线。
本实用新型提供的高强度重型汽车车架总成包括并列设置的两组纵梁和安装于两所述纵梁之间的横梁；其中，所述纵梁包括U型槽体和安装于所述U型槽体开口处的封板，所述U型槽体与所述封板形成矩形箱体结构；所述横梁包括第一槽体和第二槽体，所述第一槽体的开口与所述第二槽体的开口相对设置；所述封板的内侧固接有转接板，所述横梁固接于所述转接板，所述转接板与所述第一槽体和所述第二槽体之间均安装有V型加强板，所述V型加强板的第一边焊接于所述转接板，其第二边焊接于所述横梁。
该车架总成的纵梁为矩形箱体结构，相较于现有的U型槽形式的纵梁结构强度较高，同时横梁采用相对设置的两个槽体的形式，同样提高了结构强度；另外，在横梁与纵梁之间安装了转接板和V型加强板，提高了横梁和纵梁之间的连接结构的稳定性和可靠性。这样，该车架具有较高的结构强度，且同时具有较好的承载能力。
附图说明
图1为本实用新型所提供的重型汽车车架总成一种具体实施方式的结构示意图。
附图标记说明：
1-纵梁
11-U型槽体 12-封板
2-横梁
21-第一槽体 22-第二槽体
3-转接板
4-V型加强板
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
请参考图1，图1为本实用新型所提供的重型汽车车架总成一种具体实施方式的结构示意图。
在一种具体实施方式中，本实用新型提供的高强度重型汽车车架总成包括并列设置的两组纵梁1和安装于两所述纵梁1之间的横梁2；其中，所述纵梁1包括U型槽体11和安装于所述U型槽体11开口处的封板12，所述U型槽体11与所述封板12形成矩形箱体结构；所述横梁2包括第一槽体21和第二槽体22，所述第一槽体21的开口与所述第二槽体22的开口相对设置；所述封板12的内侧固接有转接板3，所述横梁2固接于所述转接板3，所述转接板3与所述第一槽体21和所述第二槽体22之间均安装有V型加强板4，所述V型加强板4的第一边焊接于所述转接板3，其第二边焊接于所述横梁2。
具体地，形成连接板的两个槽体可以为矩形槽、燕尾槽等形式，为保证较高的结构强度，第一槽体21和第二槽体22均为梯形槽，所述第一槽体21朝向所述第二槽体22的边为梯形槽的长边，所述第二槽体22朝向所述第一槽体21的边为梯形槽的长边。
上述U型槽体11优选为钢板一体弯折式结构，以避免出现焊点或连接处的强度薄弱点，提高整体强度。该U型槽体11亦可以为通过多个板件拼焊形成的结构形式。
可选地，所述封板12与所述U型槽体11螺栓连接，或者封板12与U型槽体11焊接或卡接固定。
当纵梁1为矩形箱体结构时，车辆的电气线和管路线自所述矩形箱体结构内走线，线路可以在两侧纵梁1中的任一侧走线。
该车架总成的纵梁1为矩形箱体结构，相较于现有的U型槽形式的纵梁1结构强度较高，同时横梁2采用相对设置的两个槽体的形式，同样提高了结构强度；另外，在横梁2与纵梁1之间安装了转接板3和V型加强板4，提高了横梁2和纵梁1之间的连接结构的稳定性和可靠性。这样，该车架具有较高的结构强度，且同时具有较好的承载能力。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。