本发明涉及代步工具技术领域，具体涉及一种折叠滑板车。
背景技术：
滑板车是一种代步工具，主要适用于城市道路或比较平整的道路，重量相对于自行车等代步工具重量更轻，体积更小，便于携带和存放。
通常，滑板车包括脚踏板、转动连接在脚踏板下面的车轮以及车头，车头竖直设置，车头和脚踏板之间呈约90度的角，占用的空间比较大，为了进一步减小滑板车占用的空间，通常采用的手段是将车头与脚踏板之间相连接的连杆可伸缩设置，一般采用滑动插接的方式，但是连杆与脚踏板之间仍存在较大的空间夹角，占用的空间仍然比较大。
为了改善这个问题，通常采用的方案是使脚踏板与连杆之间转动连接，连杆与脚踏板之间相对旋转后可使脚踏板与连杆保持相互平行，从而减小占用的空间，一般地，连杆下端与脚踏板的一端相转动连接，折叠时，将连杆朝靠近脚踏板的方向旋转折叠，折叠后再用手提起整个滑板车进行携带，滑板车重量比较大，携带比较费力。有些滑板车可以提起其中一端，另一端靠车轮支撑在地面上，然后进行拖行，但是由于其中一端的车轮随脚踏板一起别提起，折叠之后的滑板车重心比较高，拖行时，手部收到的作用力比较大，使用比较费力。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种折叠滑板车，其优点在于，可以降低滑板车折叠之后的重心，拖行时更省力。
为实现上述目的，本发明的技术方案为：
一种折叠滑板车，包括脚踏板、前车轮、后车轮和车头，还包括折叠装置和折叠杆，折叠杆的其中一端与折叠装置相连接，折叠杆的另一端与脚踏板相竖直转动连接；
折叠装置包括固定壳体和销接定位机构；
车头包括与前车轮转动连接的伸缩筒，固定壳体与伸缩筒滑动套接，折叠杆与固定壳体相转动连接；
销接定位机构包括销接组件和曲柄滑块机构；
曲柄滑块机构包括固定曲柄和活动曲柄，固定曲柄与固定壳体相转动连接，活动曲柄与固定曲柄的其中一端相转动连接；
销接组件为销接块，销接块与活动曲柄的另一端相转动连接；
销接块与固定壳体相滑动连接，伸缩筒上开设有供销接块销接的销接孔。
通过上述技术方案，工作时，销接块销接在销接孔内，限制伸缩筒与折叠装置相对滑动，需要折叠时，操作销接定位机构，使销接块滑出销接孔，然后用手沿伸缩筒向上拽拉折叠装置，使折叠装置向上滑动至伸缩筒的上端，同时，折叠杆沿伸缩筒向上滑动，折叠杆与脚踏板相对转动，脚踏板靠近车头的一端沿伸缩筒朝靠近伸缩筒的上端滑动，最终达到折叠的效果，该过程中，不需要用手抬起脚踏板，操作方便省力，干净卫生。
本发明进一步设置为：所述折叠装置还包括按压复位机构；
按压复位机构包括导向板、单摆定位杆和复位弹簧；
导向板与所述固定壳体相滑动连接，复位弹簧的两端分别与导向板以及固定壳体相连接，复位弹簧的伸缩方向与导向板的滑动方向相同；
导向板开设有曲柄滑槽，所述固定曲柄与曲柄滑槽滑动连接；
导向板上开设有单向导向槽，单向导向槽为封闭环状；
单摆定位杆的其中一端与所述固定壳体相转动连接，单摆定位杆的另一端与单向导向槽相滑动连接；
单向导向槽的内圈侧壁朝内凹形成第一定位点，单向导向槽的外圈侧壁朝内凸形成第一驱动点，第一驱动点相对于导向板滑动方向偏离第一定位点设置；
单向导向槽的内圈侧壁朝外凸形成第二驱动点，单向导向槽的外圈侧壁朝外凹形成第二定位点，第二定位点相对于导向板滑动方向偏离第二驱动点设置；
第一定位点偏离第一驱动点的方向以及第二定位点偏离第二驱动点的方向沿单向导向槽环绕的方向为同向。
本发明进一步设置为：折叠滑板车还包括与所述固定壳体相转动连接的滑套以及与滑套相固定连接的顶压板，顶压板远离滑套的一端在滑套旋转之后可与所述伸缩筒的外壁相顶压抵接；
滑套上固定连接有t形卡块，所述导向板上开设有供t形卡块卡接的t形卡槽，t形卡块可在t形卡槽内旋转。
通过上述技术方案，重复按压滑套，可带动销接块依次插入销接孔和滑出销接孔，即可实现，按压依一次使销接块插入销接孔，再按压一次使销接块滑出销接孔，操作更加方便；旋转滑套后，可使顶压板顶压伸缩筒的外壁，限制折叠装置沿伸缩滑动，滑套的按压操作和旋转操作可同时进行，也可分步进行，通过滑套可实现多个功能。
本发明进一步设置为：所述滑套上可拆卸式插接有提手，提手上固定连接有手持框体。
本发明进一步设置为：所述销接组件还包括承力环，承力环与所述销接块相固定连接，所述伸缩筒上开设有供承力环插接的承力槽。
通过上述技术方案，销接块和承力环可实现联动，即销接块插入销接孔后，承力环插入承力槽对折叠装置进行轴向承力，当销接块滑出销接孔后，承力环滑出承力槽以便于折叠装置沿伸缩筒滑动。
本发明进一步设置为：折叠滑板车还包括与所述固定壳体相转动连接的滑套以及与滑套相固定连接的顶压板，顶压板远离滑套的一端在滑套旋转之后可与所述伸缩筒的外壁相顶压抵接。
本发明进一步设置为：折叠滑板车还包括连接触点，连接触点与所述销接块相连接；
所述伸缩筒上固定连接有连通环，在销接块插接在所述销接孔内时，连接触点与连通环相抵接。
通过上述技术方案，连接触点与销接块可实现联动，即销接块插入销接孔后，折叠装置与伸缩杆不能再相对滑动，车头与脚踏板之间形成稳固连接，连接触点与车头上的电控系统相连通，使车头上的电控系统与脚踏板内的电池相连通；当折叠之后，连接触点与车头内的电控系统相断开，车头内的电控系统不再控制滑板车。
本发明进一步设置为：所述销接块上固定连接有连接板，所述连接触点与连接板相插接；
连接板上固定连接有张紧板，连接触点上固定连接有张紧片，张紧片和张紧板之间连接有张紧弹簧，张紧弹簧的伸缩方向与连接触点的运动方向相同。
本发明进一步设置为：所述车头还包括车头本体和把手，把手包括固定筒和折叠结构，固定筒通过折叠结构与车头本体可折叠式固定连接。
本发明进一步设置为：所述折叠结构包括固定块、插接杆、折叠控制按钮和转动块；
固定块与所述车头本体相固定连接，插接杆与固定块相固定连接，折叠控制按钮与插接杆相插接，转动块与折叠控制按钮相插接；
折叠控制按钮靠近固定块的一端横截面形状为多边形，转动块与折叠控制按钮相插接的内孔横截面形状也为多边形且与折叠控制按钮的多边形外壁相配合；
折叠控制按钮远离固定块的一端横截面的直径尺寸小于转动块内孔的横截面内径尺寸。
本发明进一步设置为：所述插接杆上套接有压缩弹簧，压缩弹簧的两端分别与所述固定块以及所述转动块相抵接。
本发明进一步设置为：所述车头还包括车头本体和把手；
把手包括变速杆、定速装置和固定筒；
固定筒与车头本体相固定连接，变速杆与所述固定筒相转动连接；
定速装置包括导向环和定速键，导向环固定套接在固定筒上；
定速键上固定连接有导向滑块，导向环上开设有供导向滑块滑动连接的导向滑槽，导向滑槽绕固定筒的圆周方向设置；
导向滑槽为倾斜设置，导向槽的其中一端与变速杆之间的距离大于另一端与变速杆之间的距离；
朝一个方向沿导向滑槽滑动定速键后，导向滑块可与变速杆相抵接以限制变速杆朝减速的方向旋转。
本发明进一步设置为：所述变速杆靠近所述定速键的一端固定连接有端面棘齿，所述导向滑块靠近变速杆的一端固定拦截有定速棘齿，定速棘齿倾斜的方向与端面棘齿倾斜的方向相反；
导向滑块沿所述导向滑槽滑动之后，定速棘齿可与端面棘齿相啮合。
本发明进一步设置为：所述定速装置还包括卷簧，卷簧套接在所述固定筒上；
卷簧的其中一端与所述变速杆相固定连接，卷簧的另一端与固定筒相固定连接。
本发明进一步设置为：折叠滑板车还包括罩设在所述后车轮上方的挡泥板，所述脚踏板上固定连接有固定架，固定架与挡泥板相滑动连接，挡泥板可通过固定架绕后车轮的旋转中心旋转。
本发明进一步设置为：所述固定架包括固定连接在所述脚踏板上的第二固定杆，第二固定杆靠近所述挡泥板的一端固定连接有防脱滑块，挡泥板上开设有供防脱滑块滑动连接的滑槽，滑槽绕所述后车轮的旋转中心轴线呈圆弧形设置。
本发明进一步设置为：所述防脱滑块的形状为绕所述后车轮的旋转中心轴线设置的圆弧状。
本发明进一步设置为：所述伸缩筒由相互插接的套筒组成，套筒在相互插接的端部外壁上箍接有卡箍，卡箍的端部通过紧固件紧固连接。
本发明具有如下优点：
1、折叠后之后，前车轮和后车轮均支撑在地面上，拖行更加平稳；
2、滑板车的重心下降，更多的重量由前车轮和后车轮传递给地面，拖行更加省力；
3、通过操作把手，可实现对折叠装置与伸缩筒之间进行销接锁定、将承力环插入承力槽以提高折叠装置与车头之间的连接强度、控制连接触点与连通环之间的连通或断开、对折叠装置与伸缩筒之间进行顶压锁定等多种功能，达到多功能、操作方便的效果。
附图说明
图1是实施例1的结构示意图；
图2是实施例1中体现脚踏板结构的示意图；
图3是实施例1中体现延伸杆与后车轮之间连接关系的示意图；
图4是实施例1中体现t形滑槽结构的示意图；
图5是实施例1中体现滑板车折叠后的结构示意图；
图6是实施例1中体现折叠杆结构的示意图；
图7是实施例1中体现折叠折叠装置结构的示意图；
图8是实施例1中体现销接组件结构的示意图；
图9是实施例1中体现顶压板结构的示意图；
图10是实施例1中体现曲柄滑块机构结构的示意图；
图11是实施例1中体现单向导向槽结构的示意图；
图12是实施例1中体现导向板向下按压之后的状态示意图；
图13是实施例1中体现单摆定位杆位于第二定位点时的状态示意图；
图14是实施例1中体现连接触点结构的示意图；
图15是实施例2中体现车头结构的示意图；
图16是实施例2中体现把手结构的示意图；
图17是实施例2中体现插接杆结构的示意图；
图18是实施例2中体现插接杆与折叠控制按钮以及折叠控制按钮与转动块之间的连接结构的示意图；
图19是实施例2中体现折叠控制按钮结构的示意图；
图20是实施例3中体现变速杆结构的示意图；
图21是实施例3中体现导向环与固定筒之间连接结构的示意图；
图22是实施例3中体现导向环结构的示意图；
图23是实施例3中体现导向滑槽结构的示意图；
图24是实施例3中体现导向滑块结构的示意图；
图25是实施例3中体现导向滑块与导向环之间配合关系的示意图；
图26是实施例3中体现定速棘齿与端面棘齿相啮合后的状态示意图；
图27是实施例3中体现旋转变速杆后推动定速棘齿即将脱离端面棘齿时的状态示意图；
图28是实施例3中体现卷簧结构的示意图；
图29是实施例4中体现伸缩筒结构的示意图；
图30是实施例5中体现定速棘齿结构的示意图；
图31是实施例6中体现防脱滑块结构的示意图；
图32是实施例6中体现挡泥板与延伸杆之间连接结构的示意图。
附图标记
1、脚踏板；11、延伸杆；12、插接孔；13、限位板；
2、前车轮；
3、后车轮；31、挡泥板；32、固定架；321、第一固定杆；322、第二固定杆；33、t形滑槽；34、防脱滑块；
4、车头；41、车头本体；
42、把手；421、固定筒；
422、折叠结构；4221、固定块；4222、转动块；4223、插接杆；4224、折叠控制按钮；42241、插接槽；4225、压缩弹簧；
423、定速装置；4231、定速键；4232、导向环；42321、导向滑槽；4233、变速杆；4234、端面棘齿；4235、导向滑块；4236、定速棘齿；4237、卷簧；4238、容置腔；
43、伸缩筒；431、承力槽；432、容置槽；433、连通环；434、销接孔；
44、卡箍；
5、折叠装置；51、提拉装置；511、提手；5111、滑套；5112、限位环；5113、t形卡块；512、固定壳体；5121、定位孔；
513、锁定机构；
5131、销接定位机构；
51311、按压复位机构；513111、导向板；5131111、曲柄滑槽；5131112、单向导向槽；5131113、t形卡槽；5131114、第一定位点；5131115、第一驱动点；5131116、第二定位点；5131117、第二驱动点；
513112、单摆定位杆；
513113、复位弹簧；
51312、曲柄滑块机构；513121、固定曲柄；513122、活动曲柄；513123、固定轴；
51313、销接组件；513131、销接块；513132、连接板；513133、连接触点；513134、张紧板；513135、张紧片；513136、张紧弹簧；513137、承力环；
5132、顶压板；514、手持框体；
52、折叠杆；521、转轴；522、通线口；
6、撑杆。
具体实施方式
以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
实施例1
一种折叠滑板车，如图1所示，包括脚踏板1、前车轮2、后车轮3和车头4，车头4包括车头本体41、连接在车头本体41两侧(相对于滑板车前进方向的两侧)的把手42以及连接在车头本体41下端的伸缩筒43，前车轮2与伸缩筒43的下端相转动连接，伸缩筒43与脚踏板1之间设有折叠装置5，伸缩筒43通过折叠装置5与脚踏板1相连接，后车轮3与脚踏板1远离前车轮2的一端相转动连接，使用时，人站在脚踏板1上，双手握持在把手42上，用一只脚蹬地后，脚踏板1可通过前车轮2和后车轮3沿地面行驶。
如图2所示，脚踏板1靠近后车轮3的一端的其中一侧铰接有撑杆6，停放滑板车时，可将撑杆6旋转至相对于脚踏板1斜向下的状态，撑杆6远离脚踏板1的一端可与地面相抵接对滑板车进行支撑。
脚踏板1远离车头4(见图1)的一端一体连接有延伸杆11，如图3所示，后车轮3与延伸杆11的侧面相转动连接。后车轮3上方罩有挡泥板31，挡泥板31绕后车轮3的圆周方向呈弧形，延伸杆11上固定连接有固定架32，固定架32包括第一固定杆321和第二固定杆322，第一固定杆321和第二固定杆322的其中一端分别与延伸杆11相固定连接，另一端分别与挡泥板31靠近延伸杆11的侧面相连接。
结合图4，挡泥板31靠近延伸杆11的一面开设有绕后车轮3圆周方向的t形滑槽33(t形滑槽33表示横截面的形状为：靠近槽底面处的槽宽大于靠近槽口处的槽宽，槽的横截面形状为t字形)，第一固定杆321和第二固定杆322靠近挡泥板31的一端均固定连接有防脱滑块34，防脱滑块34的直径大于第一固定杆321和第二固定杆322的直径(第一固定杆321和第二固定杆322以及防脱滑块34均可设置为圆柱状)，防脱滑块34卡接在t形滑槽33内部，可限制防脱滑块34脱离t形滑槽33。第一固定杆321和第二固定杆322分别对挡泥板31两个不同位置进行支撑导向，使挡泥板31可以稳定地罩在后车轮3上方。用手绕后车轮3的中心旋转挡泥板31时，第一固定杆321和第二固定板可对挡泥板31进行导向，提高挡泥板31的转动平稳性。
如图5所示，滑板车折叠后，后车轮3着地，将挡泥板31旋转至后车轮3上方，便于拖行，携带更加省力。折叠之后，前车轮2和后车轮3可保持同轴，折叠结构更加紧凑，且便于拖行，两个车轮可均匀承力，拖行对单个车轮造成的损伤更小。
如图1所示，折叠装置5包括提拉装置51和折叠杆52，折叠杆52一端与提拉装置51相固定连接，结合图6，折叠杆52的另一端水平垂直固定连接有一对转轴521，结合图2，脚踏板1上开设有插接孔12，转轴521与插接孔12相水平插接，转轴521通过插接孔12与脚踏板1相竖直转动连接，脚踏板1上面固定连接有限位板13，脚踏板1旋转至水平状态后，限位板13与折叠杆52相抵接，限制折叠杆52进一步相对脚踏板1旋转。折叠杆52和转轴521均为中空结构且内部相互连通，转轴521侧面上开设有通线口522，可供车头4上的电线穿过通入脚踏板1与脚踏板1内部的电池(图中未画出)相连接。
如图7所示，提拉装置51包括提手511、固定壳体512和锁定机构513，固定壳体512与伸缩筒43相滑动连接，折叠杆52(见图1)与固定壳体512相转动连接，伸缩筒43的中心轴线与折叠杆52的旋转中心轴线之间的距离大于前车轮2和后车轮3的宽度，折叠装置5绕折叠杆52旋转90度后且使前车轮2与后车轮3保持平行时，前车轮2和后车轮3之间可沿前车轮2或后车轮3的轴向相互错开，折叠之后，前车轮2和后车轮3可保持同轴且相互并排对齐靠拢，折叠更加紧凑，且折叠之后，双轮着地，拖行更加平稳，重心更低，更多的重力由前车轮2和后车轮3传递给地面，拖行时更加省力。提手511上端固定连接有手持框体514，下端固定插接有滑套5111，滑套5111与固定壳体512的上端相竖直滑动插接，滑套5111外壁上固定连接有限位环5112，限位画位于固定壳体512内部，滑套5111相对固定壳体512向上滑动后，限位环5112可与固定壳体512内壁相抵接限制滑套5111进一步朝拔出固定壳体512的方向滑动。
结合图8，锁定机构513包括销接定位机构5131和顶压定位件，销接定位机构5131包括按压复位机构51311和曲柄滑块机构51312；顶压定位件为顶压板5132，顶压板5132固定连接在滑套5111外壁上，将提拉装置51沿伸缩筒43向上提拉之后，旋转手持框体514，结合图9，通过滑套5111带动顶压板5132远离滑套5111的一端旋转至与伸缩筒43外壁相顶压接触，伸缩筒43外壁与顶压板5132之间的摩擦阻力可限制提拉装置51沿伸缩筒43滑动。
如图10所示，按压复位机构51311包括导向板513111、单摆定位杆513112以及复位弹簧513113，滑套5111下端固定连接有t形卡块5113(t形卡块5113形状为：横截面为t字形，且经过360度回转得到的实体)，导向板513111上端开设有t形卡槽5131113(t形卡槽5131113的形状为：靠近槽底面处的槽宽大于靠近槽口处的槽宽，横截面形状为t字形)，t形卡块5113卡接在t形卡槽5131113内，滑套5111通过t形卡块5113以及t形卡槽5131113与导向板513111水平(图10中的视图方向，上下方向为竖直方向，与上下方向垂直的方向为水平方向)转动连接，固定壳体512内壁上开设有竖直的滑槽(图中未画出)，导向板513111通过滑槽与固定壳体512竖直滑动连接，滑套5111旋转时，滑套5111与导向板513111之间的摩擦力不会带动导向板513111旋转。复位弹簧513113竖直设置且上端与导向板513111相固定连接，下端内与固定壳体512相固定连接(见图7)，导向板513111向下运动之后压缩复位弹簧513113。
结合图7，导向板513111上开设有单向导向槽5131112，单摆定位杆513112一端与固定壳体512相转动连接，另一端与单向导向槽5131112相滑动连接。结合图11，单向导向槽5131112为闭环状，单向导向槽5131112的上部内圈侧壁向下凹构成第一定位点5131114，上部外圈侧壁向下凸构成第一驱动点5131115，单摆定位杆513112位于第一定位点5131114位置时，在复位弹簧513113的弹力作用下，导向板513111向上运动，单摆定位杆513112与单向导向槽5131112的内圈侧壁相抵接，限制导向板513111向上运动。第一驱动点5131115位于第一定位点5131114的偏左侧(左侧指图11中视图方向的左侧)，按压提手511后，导向板513111向下运动并继续压缩复位弹簧513113，第一驱动点5131115顶触单摆定位杆513112的左上侧，使单摆定位杆513112沿单向导向槽5131112向右运动，单摆定位杆513112与固定壳体512相对转动，当单摆定位杆513112滑至单向导向槽5131112的右侧时，松开提手511，复位弹簧513113推动导向板513111向上运动，单摆定位杆513112沿单向导向槽5131112向下滑动。
单向导向槽5131112的下部内圈侧壁向下凸构成第二驱动点5131117，单向导向槽5131112的下部外圈侧壁向下凹构成第二定位点5131116，第二驱动点5131117位于第二定位点5131116的偏右侧，在复位弹簧513113的弹力作用下，导向板513111向上运动，第二定位点5131116处的单向导向槽5131112外圈侧壁与单摆定位杆513112相抵接，单摆定位杆513112限制导向杆向上运动，使导向板513111处于最低点。按压提手511后，导向板513111向下运动并压缩复位弹簧513113，第二驱动点5131117抵触单摆定位杆513112的右上侧，推动单摆定位杆513112向左沿单向导向槽5131112运动，当单摆导向杆滑入至单向导向槽5131112的上部后，松开提手511，在复位弹簧513113的弹力作用下，导向板513111向上运动，单摆定位杆513112滑至第一定位点5131114完成复位。
如图7和图8所示，销接定位机构5131还包括销接组件51313，曲柄滑块机构51312包括固定曲柄513121和活动曲柄513122，固定壳体512上开设有定位孔5121，销接组件51313包括销接块513131，销接块513131与活动曲柄513122的一端相竖直转动连接，另一端与固定曲柄513121的其中一端相竖直转动连接，固定壳体512内部水平固定连接有固定轴513123，固定曲柄513121与固定轴513123相竖直转动连接；导向板513111的下端水平开设有曲柄滑槽5131111，固定曲柄513121的另一端与曲柄滑槽5131111相水平滑动连接；伸缩筒43上开设有供供销接块513131销接的销接孔434，导向板513111向下运动时，固定曲柄513121绕固定轴513123转动，带动活动曲柄513122旋转，活动曲柄513122推动销接块513131朝远离固定轴513123的方向运动并插入销接孔434，限制提拉装置51沿伸缩筒43滑动。
如图10所示，当提拉装置51位于伸缩筒43的下端时，销接块513131插接在销接孔434内，单摆定位杆513112位于第一定位点5131114；需要折叠时，按压提手511，导向板513111向下运动，结合图12，单摆定位杆513112滑至单向导向槽5131112上部的最右侧(指图10中视图方向的右侧)，固定曲柄513121靠近导向板513111的一端沿曲柄滑槽5131111朝远离伸缩筒43的方向滑动，活动曲柄513122推动销接块513131朝插入伸缩筒43的方向运动。结合图13，松开手后，在复位弹簧513113的弹力作用下，导向块向上运动，带动固定曲柄513121绕固定轴513123旋转，通过活动曲柄513122带动销接块513131朝拔出销接孔434的方向运动，当单摆定位杆513112滑至第二定位点5131116时，销接块513131滑出销接孔434，此时，用手向上提拉提手511，可将提拉装置51沿伸缩筒43向上滑动，直至滑至如图5的位置处后，旋转提手511，顶压板5132顶压伸缩筒43的外壁限制提拉装置51与伸缩筒43进一步相对滑动。
如图7所示，销接组件51313还包括一对承力环513137，结合图8，销接块513131上固定连接有连接板513132，承力环513137与连接板513132相固定连接，伸缩筒43下端外壁上开设有承力槽431，销接块513131插入销接孔434过程中可通过连接板513132带动承力环513137插入承力槽431，承力环513137插入承力槽431之后，承力环513137的上下端面可分别与承力槽431的侧面相抵接，限制提拉装置51与伸缩筒43沿轴向相对滑动，承受较大一部分伸缩筒43的轴向作用力，减小销接块513131受到的作用力。
如图7所示，伸缩筒43外壁上开设有一圈容置槽432，结合图14，容置槽432底面固定连接有连通环433，连接板513132上固定连接有连接触点513133，连接触点513133为圆柱杆状，连接触点513133穿过连接板513132与连通环433相抵接，连通环433与排布在伸缩管内部或外部的电线(图中未画出)相连接，连接触点513133与折叠杆52(见图6)内部的电线(图中未画出)相连通，为车头4(见图1)上的控制系统供电。连接板513132上固定连接有张紧板513134，连接触点513133上固定连接有张紧片513135，张紧片513135和张紧板513134之间设有张紧弹簧513136，张紧弹簧513136两端分别与张紧片513135和张紧弹簧513136相固定连接，张紧片513135位于张紧板513134和连接板513132之间，张紧弹簧513136始终处于被压缩状态，张紧弹簧513136可推动连接触点513133压紧在连通环433表面，使连通环433与连接触点513133保持稳定的电连接，当时用较长时间后，连接触点513133和连通环433可能发生一定的磨损，张紧弹簧513136可推动连接触点513133与连通环433保持压紧抵触连接，对磨损的量进行补偿。容置槽432的侧面为倾斜面，槽的底面宽度小于槽口的宽度，便于连接触点513133在提拉装置51沿伸缩筒43滑动时滑出容置槽432。
实施例2
一种折叠滑板车，与实施例1的不同之处在于，如图15所示，两个把手42可折叠式固定连接在车头本体41的两侧，结合图16，把手42包括固定筒421和折叠结构422，结合图17，折叠结构422包括与车头本体41相固定连接的固定块4221、固定连接在把手42上的转动块4222以及固定连接在固定块4221上的插接杆4223，转动块4222套接在插接杆4223上，插接杆4223上插接有折叠控制按钮4224；结合图18和图19，折叠控制按钮4224靠近插接杆4223的一端设有插接槽42241，插接槽42241横截面为多变形状，插接杆4223为与插接槽42241相适配的多边形状，可以限制折叠控制按钮4224与插接杆4223相对旋转。折叠控制按钮4224靠近插接杆4223的一端外壁为多边形状，转动块4222与折叠控制按钮4224相配合的内壁为与折叠控制按钮4224外壁相适配的多变性状，当转动块4222与折叠控制按钮4224外壁为多变形的一端相配合时，可限制转动块4222绕折叠控制按钮4224旋转。折叠控制按钮4224远离插接杆4223的一端外壁为圆柱状且直径小于转动块4222内孔的直径，插接杆4223水平设置，当需要折叠把手42时，用手按下折叠控制按钮4224，使折叠控制按钮4224外壁为圆柱状的部位滑入转动块4222的内孔内侧，便于转动块4222绕折叠控制按钮4224旋转，从而便于折叠把手42。
如图17所示，固定块4221和转动块4222之间设有压缩弹簧4225，压缩弹簧4225套接在插接杆4223上，两端分别与转动块4222以及固定块4221相抵接。按压折叠控制按钮4224后，压缩弹簧4225被压缩缩短，松开手后，压缩弹簧4225逐渐恢复形变伸长推动折叠控制按钮4224复位，折叠控制按钮4224多边形外壁与转动块4222的内孔相插接限制把手42绕折叠控制按钮4224旋转，使把手42稳定地保持被折叠状态。
实施例3
一种折叠滑板车，与实施例1的不同之处在于，如图20所示，车头本体41(见图15)的右侧的把手42上设有定速装置423，结合图21，定速装置423包括定速键4231、导向环4232和变速杆4233，变速杆4233转动套接在固定筒421上，导向环4232固定连接在固定筒421上，结合图22，变速杆4233靠近导向环4232的一端固定连接有端面棘齿4234；结合图23，导向环4232上开设有导向滑槽42321，结合图24，定速键4231上固定连接有导向滑块4235，导向滑块4235与导向滑槽42321滑动连接，导向滑块4235可沿导向滑槽42321绕固定筒421旋转，导向滑槽42321沿向下的方向朝靠近端面棘齿4234的方向倾斜，结合图25，导向滑块4235滑动卡接在导向环4232内侧，可限制导向滑块4235脱离导向环4232，导向滑块4235靠近端面棘齿4234的一端固定连接有定速棘齿4236，定速棘齿4236可朝靠近端面棘齿4234的方向伸出导向滑槽42321；使用时，用手向下按压定速键4231，导向滑块4235沿导向滑槽42321向下滑动，同时在倾斜的导向滑槽42321的导向作用下，导向滑块4235朝靠近端面棘齿4234的方向运动，导向滑块4235与导向环4232内壁之间具有一定的摩擦力，在不使用定速键4231拨动时，导向滑块4235不会轻易与导向环4232相对滑动。结合图26，当定速棘齿4236运动至与端口面棘齿相啮合之后，可限制端面棘齿4234反转(与加速时的转向相反)，使加速后的速度保持不变。
如图27所示，当再次转动变速杆4233后，端面棘齿4234的斜面与定速棘齿4236的斜面相挤压，对导向滑块4235产生沿变速杆4233轴向的推力，在倾斜的导向滑槽42321的作用下，再将轴向作用力转化为对导向滑块4235绕变速杆4233圆周方向的作用力，推动导向滑块4235沿导向滑槽42321朝相反的方向(与定速时的转动方向相反，视图中为向上)滑动，定速棘齿4236逐渐沿轴向滑出端面棘齿4234，定速棘齿4236和端面棘齿4234相互脱离之后，可朝相反的方向旋转变速杆4233，使速度下降或复位(恢复变速之间的速度)。
如图28所示，变速杆4233靠近端面棘齿4234的一端内侧开设有容置腔4238，容置腔4238内部设置有卷簧4237，卷簧4237套接在固定筒421(见图21)上，卷簧4237内圈端部与固定筒421相固定连接，外圈的端部与容置腔4238的内壁相固定连接(即与变速杆4233相固定连接)，朝加速的方向旋转变速杆4233后，卷换被压缩，卷簧4237具有恢复形变的趋势并对变速杆4233产生绕变速杆4233圆周方向的反推力，结合图27，在旋转变速杆4233使定速棘齿4236与端面棘齿4234相互脱离之后，卷簧4237带动变速杆4233朝减速的方向旋转至原始位置，实现自动复位。
实施例4
一种折叠滑板车，与实施例1的不同之处在于，如图29所示，伸缩筒43由两根套筒相互插接构成，其中一个套筒上箍接有卡箍44，卡箍44的端部紧固连接有紧固件；两根套筒相互插接可调节伸缩筒43的总长度，实现伸缩的功能，伸缩调节之后，旋紧紧固件可是卡箍44箍紧套筒，增大两个套筒之间的滑动摩擦力，限制两个套筒相对滑动，使伸缩筒43的长度保持不变。
实施例5
一种折叠滑板车，与实施例3的不同之处在于，如图30所示，导向滑块4235上固定连接有多个定速棘齿4236，定速棘齿4236的齿距与端面棘齿4234的齿距相同，可以提高定速棘齿4236与端面棘齿4234之间的啮合稳定性，也可提高导向滑块4235对端面棘齿4234承受载荷的能力。
实施例6
一种折叠滑板车，与实施例1的不同之处在于，如图31所示，结合图32，防脱滑块34的形状为绕后车轮3旋转中心圆周方向设置的弧形条状，一个防脱滑块34即可与弧形的t形滑槽33相平稳地滑动连接，第二固定杆322位于延伸杆11和后车轮3之间，可以达到隐藏的效果，使后车轮3、挡泥板31和延伸杆11之间不容易看出明显的连接件，更加美观。
实施例7
一种折叠滑板车的折叠方法，包括如下步骤：
s1：用手按压提手511，然后松开提手511，使销接块513131滑出销接孔434；
s2：用手握持手持框体514并向上提，使折叠装置5沿伸缩筒43向上提升，使脚踏板1靠近前车轮2的一端向上提升至高于前车轮2的最顶端；
s3：使伸缩筒43旋转90度，再使车头绕折叠杆52朝同一个方向旋转90度，此时，前车轮2和后车轮3相互平行，且前车轮2和后车轮3沿轴向相互错开；
s4：折叠把手42；
s5：使伸缩筒43的套筒相互插入缩短；
s6：用手握持手持框体514并沿伸缩筒43向上提至伸缩筒43的最上端；
s7：旋转提手511，使顶压板5132顶触压紧伸缩筒43的外表面，使折叠装置5与伸缩筒43之间相互锁定，限制折叠装置5与伸缩筒43之间相对滑动；
s8：旋转挡泥板31，使挡泥板31位于后车轮3的上方。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。