所属技术领域
本发明属于汽车前机盖技术领域，尤其涉及一种防撞型汽车前机盖。
背景技术：
普通前机盖与汽车本体上前侧接触面之间的空间较小；人们撞到前机盖上，前机盖的变形较小；大部分撞击力转移到被撞人身上；对被撞者带来的伤害较大；严重者有可能使得被撞者丢失生命；而对于驾驶者而言，一方面有可能带来生命安全隐患，另一方面对驾驶者带来了经济上的损失；而且当汽车在行驶速度较快时，被撞者有可能被撞击到前挡风玻璃上；前挡风玻璃会对被撞者造成进一步伤害，同时也加大了驾驶者的生命安全隐患；所以设计一种可以减小对被撞者带来伤害且防止被撞者撞击到挡风玻璃上的一种前车前机盖机构是非常有必要的。
本发明设计一种防撞型汽车前机盖解决如上问题。
技术实现要素：
为解决现有技术中的所述缺陷，本发明公开一种防撞型汽车前机盖，它是采用以下技术方案来实现的。
一种防撞型汽车前机盖，其特征在于：它包括第一机盖、第二机盖、驱动机构、液压杆、转动连接机构、锁机构，其中汽车车身上具有机盖安装槽；机盖安装槽的下侧开有安装方槽；机盖安装槽的下侧开有第一避让槽，且第一避让槽位于机盖安装槽靠近前挡风玻璃的一端；机盖安装槽的下侧开有第二避让槽，且第二避让槽位于机盖安装槽远离前挡风玻璃的一端；机盖安装槽的下侧开有锁孔，且锁孔位于第二挡风玻璃和安装方槽之间；机盖安装槽的下侧开有两个对称的安装槽，且两个安装槽位于安装方槽的两侧；两个安装槽内靠近前挡风玻璃的一侧分别对称地开有两个导槽；两个安装槽开有导槽的一侧与第一避让槽之间分别开有一个方形孔；两个安装槽内分别安装有一个驱动机构；第一机盖和第二机盖安装在汽车车身上所开的机盖安装槽内，且第一机盖和第二机盖的两端均与两个驱动机构连接；第一机盖位于前侧的两端与两个安装槽之间分别安装有一个液压杆；两个液压杆的一端分别通过一个转动连接机构安装在第一机盖的下侧；两个液压杆的另一端分别通过一个转动连接机构安装在汽车车身上所开的安装槽的底侧面上；锁机构安装在第一机盖前侧的下端；锁机构与汽车车身上所开的锁孔配合。
所述驱动机构包括驱动壳、第一转轴、第二转轴、第四转轴、第三转轴、第五转轴、摆动轴、固定支撑、齿条、固定块、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第一连接板、第六齿轮、连接转轴、第二连接板、电磁感应环、固定半环、环形槽、驱动齿牙、传动齿牙、第一弹簧、齿牙安装槽、驱动块、导块、气压管、方形避让槽、驱动杆、阻尼环，其中固定半环通过固定块安装在汽车车身上所开的第一避让槽内；齿条的两侧对称地安装有两个导块；齿条通过两个导块与汽车车身上所开的对应的两个导槽的配合安装在汽车车身上，且齿条的一端穿过汽车车身上所开的对应的方形孔；齿条穿过方形孔的一端与固定半环配合，且齿条穿过方形孔的一端与固定半环组成了一个封闭环；第二机盖的一端为弧形状；第二机盖为弧形状的一端具有两个对称的摆动轴；第二机盖通过摆动轴与对应齿条和固定半环组成的封闭环的配合安装在汽车车身上。
第二连接板为弧形状；第二连接板的一端具有两个支耳；第二连接板的另一端安装在第二机盖未具有摆动轴一端的下侧；连接转轴的两端对称地开有两圈齿牙安装槽；位于同一侧的齿牙安装槽在连接转轴上周向均匀分布；第二连接转轴上所开的齿牙安装槽内均开有一个传动齿牙；每个传动齿牙与对应的齿牙安装槽的底侧面之间分别安装有一个第一弹簧；第一弹簧的一端安装在对应齿牙安装槽的底侧面上，第一弹簧的另一端安装在对应的传动齿牙位于齿牙安装槽一端的端面上；传动齿牙位于连接转轴外侧一端且相对称的两侧面上具有斜面；连接转轴通过与第二连接板上的两个支耳的配合安装在第二连接板上的；安装在连接转轴两端的传动齿牙位于第二连接板的两侧；第一连接板为弧形状；第一连接板的一端具有两个对称的支耳；两个支耳的内圆面上分别开有一个环形槽；环形槽的圆面上周向均匀地安装有多个驱动齿牙；第一连接板通过其上的两个支耳与连接转轴的配合安装在连接转轴上；第一连接板上的驱动齿牙分别与安装在连接转轴两端的传动齿牙配合；第一机盖安装在第二连接板上未具有支耳的一端；电磁感应环安装在连接转轴上，且位于第二连接板上两个支耳之间；第六齿轮安装在电磁感应环上。
固定支撑的一端安装在第一机盖的下侧；驱动壳的一端具有方槽孔；驱动壳的另一端与固定支撑之间通过转动副连接，且该转动副内安装有阻尼环；气压管的一端通过转动副安装在汽车车身上所开的安装槽的下侧面上；驱动杆上具有方形避让口；驱动杆具有方形避让口的一侧具有一端齿牙；驱动杆的一端安装有驱动块；驱动杆上安装有驱动块的一端安装在气压管内；驱动杆的另一端穿出气压管与驱动壳配合。
第一齿轮通过第一转轴安装在安装槽内；第一齿轮与驱动杆上的齿牙配合；第一齿轮与第六齿轮配合；第二齿轮通过第二转轴安装在安装槽内；第二齿轮与驱动杆上的齿牙配合；第三齿轮通过第三转轴安装在安装槽内；第三齿轮与第二齿轮啮合；第五齿轮通过第四转轴安装在安装槽内；第五齿轮与第三齿轮啮合；第四齿轮通过第五转轴安装在安装槽内；第四齿轮与第五齿轮啮合；第四齿轮与齿条啮合；驱动杆上的方形避让口与第一齿轮和第二齿轮配合。
当驱动杆上的齿牙与第一齿轮啮合时，此时驱动杆上的齿牙与第二齿轮正好脱开；当驱动杆上与驱动壳配合的一端与驱动壳内底侧面接触时，驱动杆上的齿牙与第一齿轮正好脱开。
所述锁机构具有铰接功能。
作为本技术的进一步改进，所述第一机盖上与第二机盖的交接处具有圆形倒角；第二机盖上与第一机盖的交接处具有圆形倒角。
作为本技术的进一步改进，所述传动齿牙上具有两个斜面；两个斜面的倾斜角度为60度；当第二连接板相对于第一连接板逆时针转动时，安装在第一连接板上的传动齿牙与对应驱动齿牙上的斜面接触。
作为本技术的进一步改进，所述在初始状态下；驱动杆与对应驱动壳配合的一端与对应的驱动壳接触配合，但驱动杆为进入对应的驱动壳内侧。
作为本技术的进一步改进，所述第一弹簧为压缩弹簧。
液压杆具有阻尼作用，其作用和结构如传动机盖或者后背箱盖中的液压杆的结构；在传统机盖中一侧或者两侧具有液压杆，其主要在打开时起到阻尼的作用。
本发明中第一齿轮通过第一转轴安装在安装槽内；第一齿轮与驱动杆上的齿牙配合；第一齿轮与第六齿轮配合；第二齿轮通过第二转轴安装在安装槽内；第二齿轮与驱动杆上的齿牙配合；第三齿轮通过第三转轴安装在安装槽内；第三齿轮与第二齿轮啮合；第五齿轮通过第四转轴安装在安装槽内；第五齿轮与第三齿轮啮合；第四齿轮通过第五转轴安装在安装槽内；第四齿轮与第五齿轮啮合；第四齿轮与齿条啮合；驱动杆上的方形避让口与第一齿轮和第二齿轮配合；第二连接转轴上所开的齿牙安装槽内均开有一个传动齿牙；每个传动齿牙与对应的齿牙安装槽的底侧面之间分别安装有一个第一弹簧；传动齿牙位于连接转轴外侧一端且相对称的两侧面上具有斜面；连接转轴通过与第二连接板上的两个支耳的配合安装在第二连接板上的；第一连接板通过其上的两个支耳与连接转轴的配合安装在连接转轴上；第一连接板上的驱动齿牙分别与安装在连接转轴两端的传动齿牙配合；第一机盖安装在第二连接板上未具有支耳的一端；电磁感应环安装在连接转轴上，且位于第二连接板上两个支耳之间；第六齿轮安装在电磁感应环上；当第二齿轮转动时，第二齿轮会带动对应的第三齿轮转动；第三齿轮转动会带动对应的第五齿轮转动；第五齿轮转动带动对应的第四齿轮转动；第四齿轮转动带动对应的齿条沿着对应的导槽移动；当第一齿轮转动时，第一齿轮会带动第六齿轮转动；当电磁感应环处于关闭状态时，第六齿轮转动就会通过电磁感应环带动连接转轴转动；连接转轴转动带动第二连接板相对于第一连接板转动。
本发明中当第二连接板相对于第一连接板顺时针转动时，第二连接板会带动连接转轴转动；连接转轴转动带动安装在其上的传动齿牙转动；此时安装在连接转轴上的传动齿牙就会被安装在第一连接板上的驱动齿牙压迫；此时安装在连接转轴上的传动齿牙就会朝着对应的齿牙安装槽向连接转轴内侧移动；在第二机盖被触发的状态下，如果人们在撞击到第二机盖上时，第二机盖就会向下摆动；第二机盖摆动就会带动第二连接板绕着连接转轴的轴线摆动；第二连接板摆动就会使得对应的传动齿牙朝着对应的齿牙安装槽向连接转轴内侧移动；传动齿牙移动机会挤压对应的第一弹簧；通过第一弹簧可以对传动齿牙起到缓冲作用；即对第二机盖起到缓冲作用；减小了第二机盖对人们的反作用撞击力；同时也防止第二机盖在受到撞击时相对于第一机盖摆动；使得第一机盖和第二机盖恢复到原来状态；第二机盖失去了作用。
本发明中固定半环通过固定块安装在汽车车身上所开的第一避让槽内；齿条的两侧对称地安装有两个导块；齿条通过两个导块与汽车车身上所开的对应的两个导槽的配合安装在汽车车身上，且齿条的一端穿过汽车车身上所开的对应的方形孔；齿条穿过方形孔的一端与固定半环配合，且齿条穿过方形孔的一端与固定半环组成了一个封闭环；第二机盖的一端为弧形状；第二机盖为弧形状的一端具有两个对称的摆动轴；第二机盖通过摆动轴与对应齿条和固定半环组成的封闭环的配合安装在汽车车身上；固定支撑的一端安装在第一机盖的下侧；驱动壳的一端具有方槽孔；驱动壳的另一端与固定支撑之间通过转动副连接，且该转动副内安装有阻尼环；气压管的一端通过转动副安装在汽车车身上所开的安装槽的下侧面上；驱动杆上具有方形避让口；驱动杆具有方形避让口的一侧具有一端齿牙；驱动杆的一端安装有驱动块；驱动杆上安装有驱动块的一端安装在气压管内；驱动杆的另一端穿出气压管与驱动壳配合；在初始状态下；驱动杆与对应驱动壳配合的一端与对应的驱动壳接触配合，但驱动杆为进入对应的驱动壳内侧；当气压管内有气体推动驱动块移动时，驱动块会推动驱动杆移动；使得驱动杆上与驱动壳配合的一端进入驱动壳内侧；在驱动杆移动过程中，当驱动杆上的齿牙与第二齿轮啮合时，驱动杆移动就会使得第二齿轮转动；当驱动杆上的齿牙与第一齿轮啮合时，驱动杆移动就会使得第一齿轮转动；此时驱动杆上的齿牙与第二齿轮正好脱开；当驱动杆上与驱动壳配合的一端与驱动壳内底侧面接触时，驱动杆上的齿牙与第一齿轮正好脱开；此时驱动杆继续移动就会通过固定支撑推动第一机盖绕着锁机构向上摆动；本发明中驱动壳的另一端与固定支撑之间通过转动副连接，且该转动副内安装有阻尼环；该阻尼环的作用是，防止汽车在正常行驶过程中，驱动壳与固定支撑发生摆动；进而影响驱动壳和驱动杆的配合。
相对于传统的汽车前机盖技术，本发明设计的汽车前机盖机构在受到撞击时，首先通过自动控制第二机盖就会相对于第一机盖向上摆动，摆动过程中，第一机盖因为液压杆的阻尼作用所以不会随着第二机盖摆动而摆动；在摆动完成后，第二机盖和第一机盖就会整体向上摆动，此时液压杆被拉伸；防止人们在撞击到汽车上时，因为前机盖与汽车本体上前侧接触面之间的空间较小，前机盖的变形较小；大部分撞击力转移到被撞人身上；对被撞者带来的伤害较大；而且当汽车在行驶速度较快时，被撞者有可能被撞击到前挡风玻璃上；此时通过第二机盖可以减小人们撞击到前挡风玻璃上的机率。
附图说明
图1是整体部件外观示意图。
图2是整体部件分布示意图。
图3是驱动机构分布示意图。
图4是汽车车身结构示意图。
图5是安装槽结构示意图。
图6是安装方槽分布示意图。
图7是导槽分布示意图。
图8是方形孔分布示意图。
图9是驱动机构结构示意图。
图10是第一机盖和第二机盖配合示意图。
图11是液压杆安装示意图。
图12是驱动壳安装示意图。
图13是第一连接板和第二连接板配合示意图。
图14是第六齿轮安装示意图。
图15是第一连接板安装示意图。
图16是第一连接板结构示意图。
图17是传动齿牙安装示意图。
图18是传动齿牙分布示意图。
图19是传动齿牙和驱动齿牙配合示意图。
图20是固定半环和齿条配合示意图。
图21是驱动杆安装示意图。
图22是驱动块安装示意图。
图中标号名称：1、第一机盖；2、第二机盖；3、汽车车身；4、驱动机构；5、导槽；6、第一避让槽；7、安装槽；8、锁孔；9、第二避让槽；10、安装方槽；11、方形孔；12、液压杆；13、驱动壳；14、第一转轴；15、第二转轴；16、第四转轴；17、第三转轴；18、第五转轴；19、摆动轴；20、转动连接机构；21、固定支撑；22、齿条；23、固定块；24、第一齿轮；25、第二齿轮；26、第三齿轮；27、第四齿轮；28、第五齿轮；29、第一连接板；30、第六齿轮；31、连接转轴；32、第二连接板；33、电磁感应环；34、固定半环；35、环形槽；36、驱动齿牙；37、传动齿牙；38、第一弹簧；39、齿牙安装槽；40、驱动块；41、锁机构；42、机盖安装槽；43、导块；44、气压管；45、方形避让口；46、驱动杆；47、阻尼环。
具体实施方式
如图1、9所示，它包括第一机盖1、第二机盖2、驱动机构4、液压杆12、转动连接机构20、锁机构41，其中如图4所示，汽车车身3上具有机盖安装槽42；如图6所示，机盖安装槽42的下侧开有安装方槽10；如图5所示，机盖安装槽42的下侧开有第一避让槽6，且第一避让槽6位于机盖安装槽42靠近前挡风玻璃的一端；如图6所示，机盖安装槽42的下侧开有第二避让槽9，且第二避让槽9位于机盖安装槽42远离前挡风玻璃的一端；机盖安装槽42的下侧开有锁孔8，且锁孔8位于第二挡风玻璃和安装方槽10之间；如图4所示，机盖安装槽42的下侧开有两个对称的安装槽7，且两个安装槽7位于安装方槽10的两侧；如图7所示，两个安装槽7内靠近前挡风玻璃的一侧分别对称地开有两个导槽5；如图8所示，两个安装槽7开有导槽5的一侧与第一避让槽6之间分别开有一个方形孔11；如图2、3所示，两个安装槽7内分别安装有一个驱动机构4；第一机盖1和第二机盖2安装在汽车车身3上所开的机盖安装槽42内，如图9所示，且第一机盖1和第二机盖2的两端均与两个驱动机构4连接；第一机盖1位于前侧的两端与两个安装槽7之间分别安装有一个液压杆12；如图9、11所示，两个液压杆12的一端分别通过一个转动连接机构20安装在第一机盖1的下侧；两个液压杆12的另一端分别通过一个转动连接机构20安装在汽车车身3上所开的安装槽7的底侧面上；如图2所示，锁机构41安装在第一机盖1前侧的下端；锁机构41与汽车车身3上所开的锁孔8配合。
如图9、12所示，所述驱动机构4包括驱动壳13、第一转轴14、第二转轴15、第四转轴16、第三转轴17、第五转轴18、摆动轴19、固定支撑21、齿条22、固定块23、第一齿轮24、第二齿轮25、第三齿轮26、第四齿轮27、第五齿轮28、第一连接板29、第六齿轮30、连接转轴31、第二连接板32、电磁感应环33、固定半环34、环形槽35、驱动齿牙36、传动齿牙37、第一弹簧38、齿牙安装槽39、驱动块40、导块43、气压管44、方形避让槽、驱动杆46、阻尼环47，其中如图2、20所示，固定半环34通过固定块23安装在汽车车身3上所开的第一避让槽6内；如图20所示，齿条22的两侧对称地安装有两个导块43；齿条22通过两个导块43与汽车车身3上所开的对应的两个导槽5的配合安装在汽车车身3上，且齿条22的一端穿过汽车车身3上所开的对应的方形孔11；齿条22穿过方形孔11的一端与固定半环34配合，且齿条22穿过方形孔11的一端与固定半环34组成了一个封闭环；如图10所示，第二机盖2的一端为弧形状；第二机盖2为弧形状的一端具有两个对称的摆动轴19；如图2所示，第二机盖2通过摆动轴19与对应齿条22和固定半环34组成的封闭环的配合安装在汽车车身3上。
如图15所示，第二连接板32为弧形状；第二连接板32的一端具有两个支耳；如图12所示，第二连接板32的另一端安装在第二机盖2未具有摆动轴19一端的下侧；如图17、18所示，连接转轴31的两端对称地开有两圈齿牙安装槽39；如图18所示，位于同一侧的齿牙安装槽39在连接转轴31上周向均匀分布；第二连接转轴31上所开的齿牙安装槽39内均开有一个传动齿牙37；每个传动齿牙37与对应的齿牙安装槽39的底侧面之间分别安装有一个第一弹簧38；第一弹簧38的一端安装在对应齿牙安装槽39的底侧面上，第一弹簧38的另一端安装在对应的传动齿牙37位于齿牙安装槽39一端的端面上；传动齿牙37位于连接转轴31外侧一端且相对称的两侧面上具有斜面；如图15所示，连接转轴31通过与第二连接板32上的两个支耳的配合安装在第二连接板32上的；安装在连接转轴31两端的传动齿牙37位于第二连接板32的两侧；如图16所示，第一连接板29为弧形状；第一连接板29的一端具有两个对称的支耳；两个支耳的内圆面上分别开有一个环形槽35；环形槽35的圆面上周向均匀地安装有多个驱动齿牙36；如图19所示，第一连接板29通过其上的两个支耳与连接转轴31的配合安装在连接转轴31上；如图13所示，第一连接板29上的驱动齿牙36分别与安装在连接转轴31两端的传动齿牙37配合；如图12所示，第一机盖1安装在第二连接板32上未具有支耳的一端；如图14所示，电磁感应环33安装在连接转轴31上，且位于第二连接板32上两个支耳之间；第六齿轮30安装在电磁感应环33上。
如图12所示，固定支撑21的一端安装在第一机盖1的下侧；如图21所示，驱动壳13的一端具有方槽孔；驱动壳13的另一端与固定支撑21之间通过转动副连接，且该转动副内安装有阻尼环47；气压管44的一端通过转动副安装在汽车车身3上所开的安装槽7的下侧面上；如图22所示，驱动杆46上具有方形避让口45；驱动杆46具有方形避让口45的一侧具有一端齿牙；驱动杆46的一端安装有驱动块40；驱动杆46上安装有驱动块40的一端安装在气压管44内；驱动杆46的另一端穿出气压管44与驱动壳13配合。
如图9所示，第一齿轮24通过第一转轴14安装在安装槽7内；第一齿轮24与驱动杆46上的齿牙配合；第一齿轮24与第六齿轮30配合；第二齿轮25通过第二转轴15安装在安装槽7内；第二齿轮25与驱动杆46上的齿牙配合；第三齿轮26通过第三转轴17安装在安装槽7内；第三齿轮26与第二齿轮25啮合；第五齿轮28通过第四转轴16安装在安装槽7内；第五齿轮28与第三齿轮26啮合；第四齿轮27通过第五转轴18安装在安装槽7内；第四齿轮27与第五齿轮28啮合；第四齿轮27与齿条22啮合；驱动杆46上的方形避让口45与第一齿轮24和第二齿轮25配合。
当驱动杆46上的齿牙与第一齿轮24啮合时，此时驱动杆46上的齿牙与第二齿轮25正好脱开；当驱动杆46上与驱动壳13配合的一端与驱动壳13内底侧面接触时，驱动杆46上的齿牙与第一齿轮24正好脱开。
所述锁机构41具有铰接功能。
所述第一机盖1上与第二机盖2的交接处具有圆形倒角；第二机盖2上与第一机盖1的交接处具有圆形倒角。
所述传动齿牙37上具有两个斜面；两个斜面的倾斜角度为60度；当第二连接板32相对于第一连接板29逆时针转动时，安装在第一连接板29上的传动齿牙37与对应驱动齿牙36上的斜面接触。
所述在初始状态下；驱动杆46与对应驱动壳13配合的一端与对应的驱动壳13接触配合，但驱动杆46为进入对应的驱动壳13内侧。
所述第一弹簧38为压缩弹簧。
综上所述：
本发明设计的汽车前机盖机构在受到撞击时，首先通过自动控制第二机盖2就会相对于第一机盖1向上摆动；在摆动完成后，第二机盖2和第一机盖1就会整体向上摆动；防止人们在撞击到汽车上时，因为前机盖与汽车本体上前侧接触面之间的空间较小，前机盖的变形较小；大部分撞击力转移到被撞人身上；对被撞者带来的伤害较大；而且当汽车在行驶速度较快时，被撞者有可能被撞击到前挡风玻璃上；此时通过第二机盖2可以减小人们撞击到前挡风玻璃上的机率。
本发明中第一齿轮24通过第一转轴14安装在安装槽7内；第一齿轮24与驱动杆46上的齿牙配合；第一齿轮24与第六齿轮30配合；第二齿轮25通过第二转轴15安装在安装槽7内；第二齿轮25与驱动杆46上的齿牙配合；第三齿轮26通过第三转轴17安装在安装槽7内；第三齿轮26与第二齿轮25啮合；第五齿轮28通过第四转轴16安装在安装槽7内；第五齿轮28与第三齿轮26啮合；第四齿轮27通过第五转轴18安装在安装槽7内；第四齿轮27与第五齿轮28啮合；第四齿轮27与齿条22啮合；驱动杆46上的方形避让口45与第一齿轮24和第二齿轮25配合；第二连接转轴31上所开的齿牙安装槽39内均开有一个传动齿牙37；每个传动齿牙37与对应的齿牙安装槽39的底侧面之间分别安装有一个第一弹簧38；传动齿牙37位于连接转轴31外侧一端且相对称的两侧面上具有斜面；连接转轴31通过与第二连接板32上的两个支耳的配合安装在第二连接板32上的；第一连接板29通过其上的两个支耳与连接转轴31的配合安装在连接转轴31上；第一连接板29上的驱动齿牙36分别与安装在连接转轴31两端的传动齿牙37配合；第一机盖1安装在第二连接板32上未具有支耳的一端；电磁感应环33安装在连接转轴31上，且位于第二连接板32上两个支耳之间；第六齿轮30安装在电磁感应环33上；当第二齿轮25转动时，第二齿轮25会带动对应的第三齿轮26转动；第三齿轮26转动会带动对应的第五齿轮28转动；第五齿轮28转动带动对应的第四齿轮27转动；第四齿轮27转动带动对应的齿条22沿着对应的导槽5移动；当第一齿轮24转动时，第一齿轮24会带动第六齿轮30转动；当电磁感应环33处于关闭状态时，第六齿轮30转动就会通过电磁感应环33带动连接转轴31转动；连接转轴31转动带动第二连接板32相对于第一连接板29转动。
本发明中当第二连接板32相对于第一连接板29顺时针转动时，第二连接板32会带动连接转轴31转动；连接转轴31转动带动安装在其上的传动齿牙37转动；此时安装在连接转轴31上的传动齿牙37就会被安装在第一连接板29上的驱动齿牙36压迫；此时安装在连接转轴31上的传动齿牙37就会朝着对应的齿牙安装槽39向连接转轴31内侧移动；在第二机盖2被触发的状态下，如果人们在撞击到第二机盖2上时，第二机盖2就会向下摆动；第二机盖2摆动就会带动第二连接板32绕着连接转轴31的轴线摆动；第二连接板32摆动就会使得对应的传动齿牙37朝着对应的齿牙安装槽39向连接转轴31内侧移动；传动齿牙37移动机会挤压对应的第一弹簧38；通过第一弹簧38可以对传动齿牙37起到缓冲作用；即对第二机盖2起到缓冲作用；减小了第二机盖2对人们的反作用撞击力；同时也防止第二机盖2在受到撞击时相对于第一机盖1摆动；使得第一机盖1和第二机盖2恢复到原来状态；第二机盖2失去了作用。
本发明中固定半环34通过固定块23安装在汽车车身3上所开的第一避让槽6内；齿条22的两侧对称地安装有两个导块43；齿条22通过两个导块43与汽车车身3上所开的对应的两个导槽5的配合安装在汽车车身3上，且齿条22的一端穿过汽车车身3上所开的对应的方形孔11；齿条22穿过方形孔11的一端与固定半环34配合，且齿条22穿过方形孔11的一端与固定半环34组成了一个封闭环；第二机盖2的一端为弧形状；第二机盖2为弧形状的一端具有两个对称的摆动轴19；第二机盖2通过摆动轴19与对应齿条22和固定半环34组成的封闭环的配合安装在汽车车身3上；固定支撑21的一端安装在第一机盖1的下侧；驱动壳13的一端具有方槽孔；驱动壳13的另一端与固定支撑21之间通过转动副连接，且该转动副内安装有阻尼环47；气压管44的一端通过转动副安装在汽车车身3上所开的安装槽7的下侧面上；驱动杆46上具有方形避让口45；驱动杆46具有方形避让口45的一侧具有一端齿牙；驱动杆46的一端安装有驱动块40；驱动杆46上安装有驱动块40的一端安装在气压管44内；驱动杆46的另一端穿出气压管44与驱动壳13配合；在初始状态下；驱动杆46与对应驱动壳13配合的一端与对应的驱动壳13接触配合，但驱动杆46为进入对应的驱动壳13内侧；当气压管44内有气体推动驱动块40移动时，驱动块40会推动驱动杆46移动；使得驱动杆46上与驱动壳13配合的一端进入驱动壳13内侧；在驱动杆46移动过程中，当驱动杆46上的齿牙与第二齿轮25啮合时，驱动杆46移动就会使得第二齿轮25转动；当驱动杆46上的齿牙与第一齿轮24啮合时，驱动杆46移动就会使得第一齿轮24转动；此时驱动杆46上的齿牙与第二齿轮25正好脱开；当驱动杆46上与驱动壳13配合的一端与驱动壳13内底侧面接触时，驱动杆46上的齿牙与第一齿轮24正好脱开；此时驱动杆46继续移动就会通过固定支撑21推动第一机盖1绕着锁机构41向上摆动；本发明中驱动壳13的另一端与固定支撑21之间通过转动副连接，且该转动副内安装有阻尼环47；该阻尼环47的作用是，防止汽车在正常行驶过程中，驱动壳13与固定支撑21发生摆动；进而影响驱动壳13和驱动杆46的配合。
具体实施方式：当人们使用本发明设计的汽车前机盖机构时，在正常使用过程中，当人们向打开前机盖时，通过汽车的控制机构控制锁机构41，打开锁；此时人们向上推起第一机盖1；第一机盖1就会通过第一连接板29和第二连接板32带动第二机盖2绕着第二机盖2上的摆动轴19向上打开；当人们在行驶过程中，如果有人不小心撞击到汽车上时，此时汽车控制机构就会使得气压管44内通过化学反应产生高压气体；此时高压气体就会推动驱动块40移动，驱动块40会推动驱动杆46移动；使得驱动杆46上与驱动壳13配合的一端进入驱动壳13内侧；在驱动杆46移动过程中，当驱动杆46上的齿牙与第二齿轮25啮合时，驱动杆46移动就会使得第二齿轮25转动；第二齿轮25转动就会使得齿条22移动；当齿条22移动到与固定半环34脱开时，驱动杆46上的齿牙与第二齿轮25脱开；此时驱动杆46上的齿牙与第一齿轮24啮合，驱动杆46移动就会使得第一齿轮24转动；第一齿轮24移动就会使得第一机盖1相对于第二机盖2摆动；当驱动杆46上与驱动壳13配合的一端与驱动壳13内底侧面接触时，驱动杆46上的齿牙与第一齿轮24正好脱开；此时驱动杆46继续移动就会通过固定支撑21推动第一机盖1绕着锁机构41向上摆动；使得第一机盖1和第二机盖2摆动一定角度；通过第一机盖1和第二机盖2减小汽车对被撞者带来的伤害。