一种自行车充气车座的制作方法

本发明属于自行车技术领域，尤其涉及一种自行车充气车座。

背景技术：

自行车是传统产业，具有100多年的历史，由于环保以及交通的问题，自行车再度成为世界各国特别是发达国家居民喜爱的交通、健身工具，世界自行车行业的重心正从传统的代步型交通工具向运动型、山地型、休闲型转变，在美、欧、日等发达国家，自行车是一种较普遍的运动、健身、休闲和娱乐性产品，每年全世界自行车需求量巨大，日本cyclepress的数据统计显示，全世界自行车需求规模保持在1.06亿台的水平，自行车年交易额约为50亿美元。

原有的自行车车座在车轮没气时，无法给自行车车轮进行充气，而且在骑行到坎坷的路段时，使用者臀部收到的作用力较大，无法给使用者提供舒适的骑行环境。

技术实现要素：

本发明提供一种自行车充气车座，旨在解决原有的自行车车座在车轮没气时，无法给自行车车轮进行充气，而且在骑行到坎坷的路段时，使用者臀部收到的作用力较大，无法给使用者提供舒适的骑行环境的问题。

本发明是这样实现的，一种自行车充气车座，包括壳体组件、固定组件、打气组件和连接组件，所述壳体组件包括外壳、前坐垫和后坐垫，所述前坐垫与所述外壳固定连接，且位于所述外壳的左侧上表面，所述后坐垫与所述外壳固定连接，且位于所述前坐垫的右侧；

所述固定组件包括支撑柱和第一螺丝，所述支撑柱与所述外壳固定连接，且位于所述外壳的下表面上，所述第一螺丝与所述支撑柱转动连接，且位于所述支撑柱的外侧壁上；

所述打气组件包括气筒、打气杆、手握把、弹簧、第二活塞板、出气单向阀和进气单向阀，所述气筒与所述支撑柱固定连接，且位于所述支撑柱的下方，所述打气杆与所述气筒滑动连接，且位于所述气筒的左侧内部，所述手握把与所述打气杆固定连接，且位于所述打气杆的左侧外表面，所述弹簧与所述第一活塞板固定连接，且位于所述第一活塞板的右侧外表面上，所述第二活塞板与所述弹簧固定连接，且位于所述弹簧的右侧，所述出气单向阀与所述气筒固定连接，且位于所述气筒的上表面上，所述进气单向阀与所述气筒固定连接，且位于所述气筒的内部右侧；

所述连接组件包括第一连接管、第一连接头、第二连接管和第二连接头，所述第一连接管与所述气筒固定连接，且位于所述气筒的顶部上表面，所述第一连接头与所述第一连接管固定连接，且位于所述第一连接管的左侧，所述第二连接管与所述气筒固定连接，且位于所述气筒的底部下表面，所述第二连接头与所述第二连接管固定连接，且位于所述第二连接管的左侧。

本发明还提供优选的，所述壳体组件还包括所述弹性棉垫，所述弹性棉垫与所述外壳固定连接，且位于所述外壳的上表面。

本发明还提供优选的，所述固定组件还包括所述减震器，所述减震器与所述气筒固定连接，且位于所述支撑柱的右侧。

本发明还提供优选的，所述固定组件还包括所述连接管，所述连接管与所述气筒固定连接，且位于所述气筒的下表面。

本发明还提供优选的，所述固定组件还包括所述第二螺丝，所述第二螺丝与所述连接管转动连接，且位于所述连接管的外表面上。

本发明还提供优选的，所述打气组件还包括所述第一活塞板，所述第一活塞板位于所述气筒的内部，且上下表面均与所述气筒的内侧紧密接触。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的一种自行车充气车座通过在车座下方设置了打气筒，在自行车车轮没气时，可以将连接头插到车轮气孔上，来回拉伸伸缩杆进行打气，避免了因车轮气不足影响使用者的出行，保障了较为稳定的出行环境，同时在车座底部设置了减震器，可以有效地防止自行车在较为坎坷的路段上行驶过于颠簸，使使用者感到不适，在坐垫上还加装了弹性棉垫，可以提高使用者的舒适度，保障了较好的骑车环境。

附图说明

图1为本发明的内部结构示意图；

图2为本发明的正视结构示意图；

图3为本发明的俯视结构示意图；

图中：1-壳体组件、2-固定组件、3-打气组件、4-连接组件、11-外壳、12-前坐垫、13-后坐垫、14-弹性棉垫、21-支撑柱、22-第一螺丝、23-减震器、24-连接管、25-第二螺丝、31-气筒、32-打气杆、33-手握把、34-第一活塞板、35-弹簧、36-第二活塞板、37-出气单向阀、38-进气单向阀、41-第一连接管、42-第一连接头、43-第二连接管、44-第二连接头。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种自行车充气车座，包括壳体组件1、固定组件2、打气组件3和连接组件4，壳体组件1包括外壳11、前坐垫12和后坐垫13，前坐垫12与外壳11固定连接，且位于外壳11的左侧上表面，后坐垫13与外壳11固定连接，且位于前坐垫12的右侧；

固定组件2包括支撑柱21和第一螺丝22，支撑柱21与外壳11固定连接，且位于外壳11的下表面上，第一螺丝22与支撑柱21转动连接，且位于支撑柱21的外侧壁上；

打气组件3包括气筒31、打气杆32、手握把33、弹簧35、第二活塞板36、出气单向阀37和进气单向阀38，气筒31与支撑柱21固定连接，且位于支撑柱21的下方，打气杆32与气筒31滑动连接，且位于气筒31的左侧内部，手握把33与打气杆32固定连接，且位于打气杆32的左侧外表面，弹簧35与第一活塞板34固定连接，且位于第一活塞板34的右侧外表面上，第二活塞板36与弹簧35固定连接，且位于弹簧35的右侧，出气单向阀37与气筒31固定连接，且位于气筒31的上表面，进气单向阀38与气筒31固定连接，且位于气筒31的内部右侧；

连接组件4包括第一连接管41、第一连接头42、第二连接管43和第二连接头44，第一连接管41与气筒31固定连接，且位于气筒31的顶部上表面，第一连接头42与第一连接管41固定连接，且位于第一连接管41的左侧，第二连接管43与气筒31固定连接，且位于气筒31的底部下表面，第二连接头44与第二连接管43固定连接，且位于第二连接管43的左侧。

在本实施方式中，需要给自行车进行打气时，可以通过转动第一螺丝22，将坐垫与支撑柱21分开，方便使用者使用打气杆32进行打气。

进一步的，壳体组件1还包括弹性棉垫14，弹性棉垫14与外壳11固定连接，且位于外壳11的上表面。

在本实施方式中，弹性棉垫14主要是增加了坐垫的柔软度，即使在颠簸的路段也不会对使用者造成不适。

进一步的，固定组件2还包括减震器23，减震器23与气筒31固定连接，且位于支撑柱21的右侧。

在本实施方式中，减震器23主要是减小了车体的震动，防止在坎坷的路段车子剧烈震动，发生侧翻的情况。

进一步的，固定组件2还包括连接管24，连接管24与气筒31固定连接，且位于气筒31的下表面。

在本实施方式中，连接管24是用来连接下部车体，其内部有螺纹，通过转动与车体连接，使车座稳固的固定在自行车上。

进一步的，固定组件2还包括第二螺丝25，第二螺丝25与连接管24转动连接，且位于连接管24的外表面上。

在本实施方式中，第二螺丝25主要是保障车座的前部与行车方向一致，转动第二螺丝25可以将其固定住。

进一步的，打气组件3还包括第一活塞板34，第一活塞板34位于气筒31的内部，且上下表面均与气筒31的内侧紧密接触。

在本实施方式中，活塞板34与气筒31内侧壁紧密接触，保障了气筒31内的气体不会外泄，增强了气筒的打气效率。

本发明的工作原理及使用流程：本发明安装好过后，将连接管24与车体通过螺纹转动连接，将车座调整与行车方向一致，扭紧第二螺丝25，当需要打气时，转动第一螺丝22使车座与支撑柱21脱离，将第一连接头42和第二连接头44分别安装在前后轮的气嘴上，通过手握把33拉动打气杆32来回运动，第一活塞板34压动弹簧35，使得第二活塞板36向右移动，将气体通过第一连接管41和第二连接管43传输到车轮中，反复拉伸打气杆32直至车轮打气结束，完成了一种自行车充气车座的使用流程。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。