一种带有蜂鸣报警装置的货车货箱的制作方法

本实用新型涉及货车技术领域，特别是一种带有蜂鸣报警装置的货车货箱。

背景技术：

目前，货车的货箱大多是通过铁皮焊接而成的，其装载的能力无法根据实际需要进行扩展，其装载的能力是固定的。从而无法满足人们的实际需求，其适用性较低。因此，有必要对货车货箱的结构进行重新设计。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决上述问题和不足，提供一种带有蜂鸣报警装置的货车货箱，该带有蜂鸣报警装置的货车货箱具有结构设计科学合理、装载能力大、可靠性高、安全性高、适用性强、使用寿命长等优点。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种带有蜂鸣报警装置的货车货箱，其特点在于包括货箱本体、箱盖、四个顶升机构、四个定位机构、蜂鸣报警装置,其中货箱本体包括底板、第一竖向支撑柱、第二竖向支撑柱、第三竖向支撑柱、第四竖向支撑柱、前封板、后封板、左封板、门板，所述底板呈矩形结构，所述第一竖向支撑柱、第二竖向支撑柱、第三竖向支撑柱与第四竖向支撑柱上端端面上分别开设有向下延伸的安装腔，所述第一竖向支撑柱上端侧壁上开设有第一竖向支撑柱的定位穿孔，并使该定位穿孔与第一竖向支撑柱上的安装腔相贯通，所述第二竖向支撑柱上端侧壁上开设有第二竖向支撑柱的定位穿孔，并使该定位穿孔与第二竖向支撑柱上的安装腔相贯通，所述第三竖向支撑柱上端侧壁上开设有第三竖向支撑柱的定位穿孔，并使该定位穿孔与第三竖向支撑柱上的安装腔相贯通，所述第四竖向支撑柱上端侧壁上开设有第四竖向支撑柱的定位穿孔，并使该定位穿孔与第四竖向支撑柱上的安装腔相贯通，所述第一竖向支撑柱下端固定在底板顶面左侧前边角处，所述第二竖向支撑柱下端固定在底板顶面左侧后边角处，所述第三竖向支撑柱下端固定在底板顶面右侧前边角处，所述第四竖向支撑柱下端固定在底板顶面右侧后边角处，所述前封板设置在第一竖向支撑柱与第三竖向支撑柱之间，所述后封板设置在第二竖向支撑柱与第四竖向支撑柱之间，所述左封板设置在第一竖向支撑柱与第二竖向支撑柱之间，所述门板设置在第三竖向支撑柱与第四竖向支撑柱之间，所述前封板、后封板、左封板与门板共同围合形成有储物腔；所述箱盖呈矩形结构，所述箱盖底面设有一圈沿着其侧边延伸的竖向遮挡板，所述竖向遮挡板左侧底边内侧设有水平安装板；所述顶升机构包括顶升气缸、顶升杆，所述顶升气缸与顶升杆分别呈竖向设置，所述顶升杆下端开设有若干沿着其长度方向布置的定位孔，并使各定位孔贯穿顶升杆，并使顶升杆下端连接在顶升气缸的活动端上；所述定位机构包括定位气缸、定位杆，所述定位气缸与定位杆分别呈横向设置，并使定位杆一端连接在定位气缸的活动端上；所述蜂鸣报警装置包括蜂鸣报警器、上电极触头、下电极触头、安装臂、绝缘套筒、电源线、传输导线，所述绝缘套筒呈竖向设置，所述绝缘套筒顶面上开设有向下延伸的安装腔，所述绝缘套筒外壁上开设有贯穿至安装腔的让位缺口，并使让位缺口沿着绝缘套筒长度方向延伸，所述下电极触头设置在安装腔腔底，所述安装臂设置在绝缘套筒上端外侧，并使安装臂一端穿过让位缺口伸入至安装腔中，所述上电极触头设置在安装腔中的安装臂底部，所述蜂鸣报警器通过传输导线与上电极触头相电连接，所述下电极触头与电源线相电连接；四个顶升机构的顶升气缸分别设置在第一竖向支撑柱、第二竖向支撑柱、第三竖向支撑柱与第四竖向支撑柱的安装腔中，并使四个顶升机构的顶升杆下端滑动设置在安装腔中，所述箱盖活动盖置在货箱本体上，并使四个顶升机构的顶升杆上端分别铰接在箱盖底面上，其中两个定位机构设置在前封板内壁左侧与右侧，并使定位机构的定位杆同时穿过对应一侧的定位穿孔与定位孔，另外两个定位机构设置在后封板内壁左侧与右侧，并使定位机构的定位杆同时穿过对应一侧的定位穿孔与定位孔，所述绝缘套筒底部连接在水平安装板顶面上，所述安装臂另一端固定在左封板顶部，所述蜂鸣报警器设置在箱盖顶部。

在前述的基础上，为进一步优化第一竖向支撑柱、第二竖向支撑柱、第三竖向支撑柱与第四竖向支撑柱的结构，所述第一竖向支撑柱、第二竖向支撑柱、第三竖向支撑柱与第四竖向支撑柱横截面呈方形结构。

在前述的基础上，为进一步优化定位机构的安装结构，所述前封板内侧与后封板内侧分别设有前遮板、后遮板，所述前遮板与前封板之间形成有前腔室，并使前封板上的两个定位机构位于前腔室中，所述后遮板与后封板之间形成有后腔室，并使后封板上的两个定位机构位于后腔室中。

在前述的基础上，为进一步优化定位机构的导向结构，所述定位穿孔孔口处设有与其对接的导向套管，所述定位杆滑动穿置在导向套管中。

本实用新型的有益效果：由于，箱盖是活动盖置在货箱本体上的，且四个顶升机构的顶升杆分别连接在箱盖底部。这样在顶升机构做伸展运动时，就可以将箱盖向上推动，这样就可以起到拓展储物腔竖向空间的目的，这有助于提高货车的装载能力，从而可有效地提高货车货箱的适用性。由于，顶升杆上设有定位孔，且定位机构的定位杆活动穿置在定位孔中。这样在顶升杆竖向移动后，可通过定位杆来限制顶升杆的竖向移动，从而可有效地控制箱盖的竖向移动，该定位结构的可靠性十分高。由于，绝缘套筒底部连接在箱盖上的水平安装板顶面上，安装臂另一端固定在左封板顶部，这样在箱盖向上移动过程时，下电极触头就会逐渐靠近上电极触头，当下电极触头与上电极触头相接触时，就会电源线与传输导线接通，从而使蜂鸣报警器得电而发出报警。这样就可以在箱盖向上移动超过安全高度时，提醒操作这勿超高装载，有助于提高货车货箱的安全性。同时，该蜂鸣报警装置的上电极触头与下电极触头都处于绝缘套筒中，且该蜂鸣报警装置除蜂鸣报警器在处于货车货箱外侧，其它结构都处于货车货箱中，其安全性十分高，不会出现漏电的情况，该蜂鸣报警装置的可靠性十分高，适用性强。通过将顶升机构的顶升气缸设置在安装腔中，以及使顶升机构的顶升杆下端滑动设置在安装腔，这能有效地避免顶升机构占用过多的货车货箱空间，且定位机构呈横向设置，其占用空间也减少，可以避免货车货箱的装载能力受到影响。且通过安装腔与顶升杆的配合，有助于提高顶升杆竖向移动的准确与稳定性，该结构设计十分合理，可靠性十分高。由于，定位穿孔呈贯穿对应的竖向支撑柱开设，且定位穿孔贯穿了对应的安装腔，这样在定位杆穿在定位穿孔与定位孔后，位于定位孔两孔口外侧的定位杆都穿置在定位穿孔中，这样可以起到双支撑的作用，这有助于提高箱盖支撑结构的可靠性。由于，货箱本体由底板、第一竖向支撑柱、第二竖向支撑柱、第三竖向支撑柱、第四竖向支撑柱、前封板、后封板、左封板、门板组成，其结构十分简单可靠。通过在箱盖底面上设置一圈竖向遮挡板，可以提高货车货箱的防水挡雨能力，以避免货物的质量受到影响，有助于提高货车货箱的可靠性。由于，顶升杆上设有若干沿着其长度方向排布的定位孔，这样可通过定位杆与各定位孔的配合，实现多点定位，从而可将箱盖有效地限制在不同的位置上，这样有助于提高货车货箱的适用范围，其适用性十分强。由于，顶升机构的顶升杆上端铰接在箱盖底面上，这样可以避免顶升杆与箱盖的连接处产生金属疲劳，有助于避免顶升杆出现断裂的情况，以及减少顶升机构的维修。该货车货箱的整体结构设计十分科学合理，能有效地提高货车货箱的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型主视方向的结构示意图。

图2为本实用新型图1中A部分的放大结构示意图。

图3为本实用新型图1中B部分的放大结构示意图。

图4为本实用新型俯视方向的结构示意图。

图5为本实用新型中蜂鸣报警装置的原理效果图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型所述的一种带有蜂鸣报警装置的货车货箱，包括货箱本体1、箱盖2、四个顶升机构3、四个定位机构4、蜂鸣报警装置5,其中，如图1至图4所示，所述货箱本体1包括底板11、第一竖向支撑柱12、第二竖向支撑柱13、第三竖向支撑柱14、第四竖向支撑柱15、前封板16、后封板17、左封板18、门板19，所述底板11呈矩形结构，所述第一竖向支撑柱12、第二竖向支撑柱13、第三竖向支撑柱14与第四竖向支撑柱15上端端面上分别开设有向下延伸的安装腔10，所述第一竖向支撑柱12上端侧壁上开设有第一竖向支撑柱12的定位穿孔20，并使该定位穿孔20与第一竖向支撑柱12上的安装腔10相贯通，所述第二竖向支撑柱13上端侧壁上开设有第二竖向支撑柱13的定位穿孔20，并使该定位穿孔20与第二竖向支撑柱13上的安装腔10相贯通，所述第三竖向支撑柱14上端侧壁上开设有第三竖向支撑柱14的定位穿孔20，并使该定位穿孔20与第三竖向支撑柱14上的安装腔10相贯通，所述第四竖向支撑柱15上端侧壁上开设有第四竖向支撑柱15的定位穿孔20，并使该定位穿孔20与第四竖向支撑柱15上的安装腔10相贯通，所述第一竖向支撑柱12下端固定在底板11顶面左侧前边角处，所述第二竖向支撑柱13下端固定在底板11顶面左侧后边角处，所述第三竖向支撑柱14下端固定在底板11顶面右侧前边角处，所述第四竖向支撑柱15下端固定在底板11顶面右侧后边角处，所述前封板16设置在第一竖向支撑柱12与第三竖向支撑柱14之间，所述后封板17设置在第二竖向支撑柱13与第四竖向支撑柱15之间，所述左封板18设置在第一竖向支撑柱12与第二竖向支撑柱13之间，所述门板19设置在第三竖向支撑柱14与第四竖向支撑柱15之间，所述前封板16、后封板17、左封板18与门板19共同围合形成有储物腔30；如图1至图3所示，所述箱盖2呈矩形结构，所述箱盖2底面设有一圈沿着其侧边延伸的竖向遮挡板21，所述竖向遮挡板21左侧底边内侧设有水平安装板22；如图1至图4所示，所述顶升机构3包括顶升气缸31、顶升杆32，所述顶升气缸31与顶升杆32分别呈竖向设置，所述顶升杆32下端开设有若干沿着其长度方向布置的定位孔33，并使各定位孔33贯穿顶升杆32，并使顶升杆32下端连接在顶升气缸31的活动端上；如图1与图4所示，所述定位机构4包括定位气缸41、定位杆42，所述定位气缸41与定位杆42分别呈横向设置，并使定位杆42一端连接在定位气缸41的活动端上；如图1、图2与图5所示，所述蜂鸣报警装置5包括蜂鸣报警器51、上电极触头52、下电极触头53、安装臂54、绝缘套筒55、电源线56、传输导线57，所述绝缘套筒55呈竖向设置，所述绝缘套筒55顶面上开设有向下延伸的安装腔551，所述绝缘套筒55外壁上开设有贯穿至安装腔551的让位缺口552，并使让位缺口552沿着绝缘套筒55长度方向延伸，所述下电极触头53设置在安装腔551腔底，所述安装臂54设置在绝缘套筒55上端外侧，并使安装臂54一端穿过让位缺口552伸入至安装腔551中，所述上电极触头52设置在安装腔551中的安装臂54底部，所述蜂鸣报警器51通过传输导线57与上电极触头52相电连接，所述下电极触头53与电源线56相电连接；如图1至图4所示，四个顶升机构3的顶升气缸31分别设置在第一竖向支撑柱12、第二竖向支撑柱13、第三竖向支撑柱14与第四竖向支撑柱15的安装腔10中，并使四个顶升机构3的顶升杆32下端滑动设置在安装腔10中，所述箱盖2活动盖置在货箱本体1上，并使四个顶升机构3的顶升杆32上端分别铰接在箱盖2底面上，其中两个定位机构4设置在前封板16内壁左侧与右侧，并使定位机构4的定位杆42同时穿过对应一侧的定位穿孔20与定位孔33，另外两个定位机构4设置在后封板17内壁左侧与右侧，并使定位机构4的定位杆42同时穿过对应一侧的定位穿孔20与定位孔33，所述绝缘套筒55底部连接在水平安装板22顶面上，所述安装臂54另一端固定在左封板18顶部，所述蜂鸣报警器51设置在箱盖2顶部。由于，箱盖2是活动盖置在货箱本体1上的，且四个顶升机构3的顶升杆32分别连接在箱盖2底部。这样在顶升机构3做伸展运动时，就可以将箱盖2向上推动，这样就可以起到拓展储物腔30竖向空间的目的，这有助于提高货车的装载能力，从而可有效地提高货车货箱的适用性。由于，顶升杆32上设有定位孔33，且定位机构4的定位杆42活动穿置在定位孔33中。这样在顶升杆32竖向移动后，可通过定位杆42来限制顶升杆32的竖向移动，从而可有效地控制箱盖2的竖向移动，该定位结构的可靠性十分高。由于，绝缘套筒55底部连接在箱盖2上的水平安装板22顶面上，安装臂54另一端固定在左封板18顶部，这样在箱盖2向上移动过程时，下电极触头53就会逐渐靠近上电极触头52，当下电极触头53与上电极触头52相接触时，就会电源线56与传输导线57接通，从而使蜂鸣报警器51得电而发出报警。这样就可以在箱盖2向上移动超过安全高度时，提醒操作这勿超高装载，有助于提高货车货箱的安全性。同时，该蜂鸣报警装置5的上电极触头52与下电极触头53都处于绝缘套筒55中，且该蜂鸣报警装置5除蜂鸣报警器51在处于货车货箱外侧，其它结构都处于货车货箱中，其安全性十分高，不会出现漏电的情况，该蜂鸣报警装置5的可靠性十分高，适用性强。通过将顶升机构3的顶升气缸31设置在安装腔10中，以及使顶升机构3的顶升杆32下端滑动设置在安装腔10，这能有效地避免顶升机构3占用过多的货车货箱空间，且定位机构4呈横向设置，其占用空间也减少，可以避免货车货箱的装载能力受到影响。且通过安装腔10与顶升杆32的配合，有助于提高顶升杆32竖向移动的准确与稳定性，该结构设计十分合理，可靠性十分高。由于，定位穿孔20呈贯穿对应的竖向支撑柱开设，且定位穿孔20贯穿了对应的安装腔10，这样在定位杆42穿在定位穿孔20与定位孔33后，位于定位孔33两孔口外侧的定位杆42都穿置在定位穿孔20中，这样可以起到双支撑的作用，这有助于提高箱盖2支撑结构的可靠性。由于，货箱本体1由底板11、第一竖向支撑柱12、第二竖向支撑柱13、第三竖向支撑柱14、第四竖向支撑柱15、前封板16、后封板17、左封板18、门板19组成，其结构十分简单可靠。通过在箱盖2底面上设置一圈竖向遮挡板21，可以提高货车货箱的防水挡雨能力，以避免货物的质量受到影响，有助于提高货车货箱的可靠性。由于，顶升杆32上设有若干沿着其长度方向排布的定位孔33，这样可通过定位杆42与各定位孔33的配合，实现多点定位，从而可将箱盖2有效地限制在不同的位置上，这样有助于提高货车货箱的适用范围，其适用性十分强。由于，顶升机构3的顶升杆32上端铰接在箱盖2底面上，这样可以避免顶升杆32与箱盖2的连接处产生金属疲劳，有助于避免顶升杆32出现断裂的情况，以及减少顶升机构3的维修。该货车货箱的整体结构设计十分科学合理，能有效地提高货车货箱的使用寿命。所述安装臂54可采用绝缘材料制成。

所述门板19可采用帆布替代，该帆布可设置在货箱本体1后侧，也可设置在货箱本体1侧壁上，即将帆布设置在第一竖向支撑柱12与第三竖向支撑柱14之间、或者设置在第二竖向支撑柱13与第四竖向支撑柱15之间。

在前述的基础上，为进一步优化第一竖向支撑柱、第二竖向支撑柱、第三竖向支撑柱与第四竖向支撑柱的结构，如图4所示，所述第一竖向支撑柱12、第二竖向支撑柱13、第三竖向支撑柱14与第四竖向支撑柱15横截面呈方形结构。通过这样的结构设计，有助于增强第一竖向支撑柱12、第二竖向支撑柱13、第三竖向支撑柱14与第四竖向支撑柱15的结构强度，从而可提高货车货箱的使用寿命。

在前述的基础上，为进一步优化定位机构的安装结构，如图4所示，所述前封板16内侧与后封板17内侧分别设有前遮板161、后遮板171，所述前遮板161与前封板16之间形成有前腔室162，并使前封板16上的两个定位机构4位于前腔室162中，所述后遮板171与后封板17之间形成有后腔室172，并使后封板17上的两个定位机构4位于后腔室172中。通过前遮板161与后遮板171的设置，可以对四个定位机构4起到很好的遮蔽保护的作用，以避免货物干涉到定位机构4的正常运作，这有助于提高货车货箱的可靠性。

在前述的基础上，为进一步优化定位机构的导向结构，如图1、图2与图4所示，所述定位穿孔20孔口处设有与其对接的导向套管201，所述定位杆42滑动穿置在导向套管201中。通过导向套管201的设置，可以提高定位杆42移动的准确性与稳定性。