一种货车货箱结构的制作方法

本实用新型涉及货车技术领域，特别是一种货车货箱结构。

背景技术：

目前，货车的货箱大多是通过铁皮焊接而成的，其装载的能力无法根据实际需要进行扩展，其装载的能力是固定的。从而无法满足人们的实际需求，其适用性较低。因此，有必要对货车货箱的结构进行重新设计。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决上述问题和不足，提供一种货车货箱结构，该货车货箱结构具有结构设计科学合理、装载能力大、可靠性高、适用性强、使用寿命长等优点。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种货车货箱结构，其特点在于包括货箱本体、货箱盖、遮挡布、四个升降机构、两个定位机构,其中货箱本体包括底板、前挡板、后挡板、左挡板、箱门、纵向杆，所述前挡板下端连接在底板顶面前侧边上，所述后挡板下端连接在底板顶面后侧边上，所述左挡板下端连接在底板顶面左侧边上，所述纵向杆两端分别连接前挡板内表面右侧上边角与后挡板内表面右侧上边角上，所述纵向杆、前挡板、后挡板、底板共同围合形成有进出口，所述箱门安装在进出口上；所述货箱盖呈矩形结构，所述货箱盖底面四周侧边上设有一圈遮挡板；所述遮挡布呈环状结构，所述遮挡布截面呈波浪状结构；所述升降机构包括竖向气缸、竖向支撑杆，所述竖向支撑杆外壁上开设有若干呈竖向排布的定位孔，并使定位孔贯穿竖向支撑杆，所述竖向气缸的活动端朝上设置，所述竖向支撑杆下端分别连接在竖向气缸的活动端上；所述定位机构包括驱动电机、齿轮、涡轮、竖向蜗杆、两个横向定位齿条、两个导向套筒、两个定位套筒，所述齿轮与涡轮相接，并使齿轮的转动中心线与涡轮的转动中心线同轴，所述驱动电机呈竖向设置，所述竖向蜗杆设置在驱动电机的动力输出轴上，所述涡轮设置在竖向蜗杆侧旁，并使涡轮的转动中心线呈纵向设置，还使涡轮与竖向蜗杆相啮合，两个导向套筒分别呈横向布置地设置在齿轮左右侧壁外侧，两个横向定位齿条分别活动穿置在两个导向套筒中，并使两个横向定位齿条分别啮合在齿轮上下两侧，以在齿轮转动时，使两个横向定位齿条在导向套筒中做横向滑动，两个定位套筒分别设置在两个导向套筒外侧，并使两个横向定位齿条外端能滑动至对应一侧的定位套筒中；其中一个定位机构设置在后挡板内表面中部，其中两个升降机构分别设置后挡板内表面上，并使两个升降机构分别位于后挡板上的齿轮左右的导向套筒与定位套筒之间，还使两个横向定位齿条分别穿置在两个升降机构上的竖向支撑杆的定位孔中，另外一个定位机构设置在前挡板内表面中部，另外两个升降机构分别设置前挡板内表面上，并使两个升降机构分别位于前挡板上的齿轮左右的导向套筒与定位套筒之间，还使两个横向定位齿条分别穿置在两个升降机构上的竖向支撑杆的定位孔中，所述遮挡布呈竖向设置，并使遮挡布下端分别连接在前挡板、后挡板、左挡板、纵向杆顶部，所述货箱盖活动盖置在货箱本体顶部，并使四个升降机构的竖向支撑杆上端分别连接在货箱盖底部，还使遮挡布上端连接在货箱盖底部。

在前述的基础上，为进一步优化前挡板上升降机构与定位机构的安装结构，所述前挡板后侧设置前遮挡板，所述前遮挡板与前挡板之间形成有前腔体，并使前挡板上的升降机构与定位机构位于前腔体中。

在前述的基础上，为进一步优化后挡板上升降机构与定位机构的安装结构，所述后挡板前侧设置后遮挡板，所述后遮挡板与后挡板之间形成有后腔体，并使后挡板上的升降机构与定位机构位于后腔体中。

在前述的基础上，为进一步优化货箱盖的安装结构，所述前挡板内表面与后挡板内表面上分别设有竖向导杆，并使各竖向导杆分别穿置在货箱盖上。

本实用新型的有益效果：由于，货箱盖是活动盖置在货箱本体上的，且四个升降机构的竖向支撑杆分别连接在货箱盖底部。这样在升降机构做伸展运动时，就可以将货箱盖向上推动，这样就可以起到拓展货车货箱竖向空间的目的，这有助于提高货车的装载能力，从而可有效地提高货车货箱结构的适用性。由于，货箱盖与货箱本体之间设有遮挡布，且遮挡布能够实现伸展收缩，这样不论货箱盖处于展开状态还是处于收缩状态，都能使货车的货箱保持密封，从而避免货物的质量受到影响，该货车货箱结构的可靠性十分好。由于，竖向支撑杆上设有定位孔，且定位机构的横向定位齿条活动穿置在定位孔中。这样在竖向支撑杆竖向移动后，可通过横向定位齿条来限制竖向支撑杆的竖向移动，从而可有效地控制货箱盖的竖向移动，该定位结构的可靠性十分高。所述定位机构设计十分精巧合理，一个定位机构能够同时对两个升降机构的竖向支撑杆进行定位，该结构的可靠性十分高，且整体设计十分精巧，能有效地降低货车货箱结构的制造成本。通过使定位机构中的驱动电机与竖向蜗杆呈竖向设置，这能有效地降低定位机构在纵向上的空间占用，从而，避免货车货箱结构的装载能力受到影响，该结构设计十分合理。由于，横向定位齿条是通过导向套筒实现导向，以及通过定位套筒实现定位的。这能有效地提高横向定位齿条横向移动的稳定性。由于，货箱本体由底板、前挡板、后挡板、左挡板、箱门、纵向杆组成，其结构十分简单可靠。通过在货箱盖底面上设置一圈遮挡板，可以提高货车货箱的防水挡雨能力，以避免货物的质量受到影响，有助于提高货车货箱结构的可靠性。通过使遮挡布采用波浪状结构，可以便于遮挡布的收放，以及减少其空间占用，其可靠性十分好。由于，竖向支撑杆上设有呈竖向排布地设有多个定位孔，这样可通过横向定位齿条与各定位孔的配合，实现多点定位，从而可将货箱盖有效地限制在不同的位置上，这样有助于提高货车货箱结构的适用范围，其适用性十分强。该货车货箱结构的整体结构设计十分科学合理，能有效地提高货车货箱结构的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型俯视方向的结构结构示意图。

图2为本实用新型图1中A-A剖面的结构示意图。

图3为本实用新型图2中B部分的放大结构示意图。

图4为本实用新型中升降机构的结构示意图。

图5为本实用新型中定位机构的部分结构示意图。

具体实施方式

如图1至图3所示，本实用新型所述的一种货车货箱结构，包括货箱本体1、货箱盖2、遮挡布3、四个升降机构4、两个定位机构5,其中，如图1与图2所示，所述货箱本体1包括底板11、前挡板12、后挡板13、左挡板14、箱门15、纵向杆16，所述前挡板12下端连接在底板11顶面前侧边上，所述后挡板13下端连接在底板11顶面后侧边上，所述左挡板14下端连接在底板11顶面左侧边上，所述纵向杆16两端分别连接前挡板12内表面右侧上边角与后挡板13内表面右侧上边角上，所述纵向杆16、前挡板12、后挡板13、底板11共同围合形成有进出口10，所述箱门15安装在进出口10上；如图2与图3所示，所述货箱盖2呈矩形结构，所述货箱盖2底面四周侧边上设有一圈遮挡板21；如图2与图3所示，所述遮挡布3呈环状结构，所述遮挡布3截面呈波浪状结构；如图1、图2与图4所示，所述升降机构4包括竖向气缸41、竖向支撑杆42，所述竖向支撑杆42外壁上开设有若干呈竖向排布的定位孔411，并使定位孔411贯穿竖向支撑杆42，所述竖向气缸41的活动端朝上设置，所述竖向支撑杆42下端分别连接在竖向气缸41的活动端上；如图1、图2与图5所示，所述定位机构5包括驱动电机51、齿轮52、涡轮53、竖向蜗杆54、两个横向定位齿条55、两个导向套筒56、两个定位套筒57，所述齿轮52与涡轮53相接，并使齿轮52的转动中心线与涡轮53的转动中心线同轴，所述驱动电机51呈竖向设置，所述竖向蜗杆54设置在驱动电机51的动力输出轴上，所述涡轮53设置在竖向蜗杆54侧旁，并使涡轮53的转动中心线呈纵向设置，还使涡轮53与竖向蜗杆54相啮合，两个导向套筒56分别呈横向布置地设置在齿轮52左右侧壁外侧，两个横向定位齿条55分别活动穿置在两个导向套筒56中，并使两个横向定位齿条55分别啮合在齿轮52上下两侧，以在齿轮52转动时，使两个横向定位齿条55在导向套筒56中做横向滑动，两个定位套筒57分别设置在两个导向套筒56外侧，并使两个横向定位齿条55外端能滑动至对应一侧的定位套筒57中；如图1至图5所示，其中一个定位机构5设置在后挡板13内表面中部，其中两个升降机构4分别设置后挡板13内表面上，并使两个升降机构4分别位于后挡板13上的齿轮52左右的导向套筒56与定位套筒57之间，还使两个横向定位齿条55分别穿置在两个升降机构4上的竖向支撑杆42的定位孔411中，另外一个定位机构5设置在前挡板12内表面中部，另外两个升降机构4分别设置前挡板12内表面上，并使两个升降机构4分别位于前挡板12上的齿轮52左右的导向套筒56与定位套筒57之间，还使两个横向定位齿条55分别穿置在两个升降机构4上的竖向支撑杆42的定位孔411中，所述遮挡布3呈竖向设置，并使遮挡布3下端分别连接在前挡板12、后挡板13、左挡板14、纵向杆16顶部，所述货箱盖2活动盖置在货箱本体1顶部，并使四个升降机构4的竖向支撑杆42上端分别连接在货箱盖2底部，还使遮挡布3上端连接在货箱盖2底部。由于，货箱盖2是活动盖置在货箱本体1上的，且四个升降机构4的竖向支撑杆42分别连接在货箱盖2底部。这样在升降机构4做伸展运动时，就可以将货箱盖2向上推动，这样就可以起到拓展货车货箱竖向空间的目的，这有助于提高货车的装载能力，从而可有效地提高货车货箱结构的适用性。由于，货箱盖2与货箱本体1之间设有遮挡布3，且遮挡布3能够实现伸展收缩，这样不论货箱盖2处于展开状态还是处于收缩状态，都能使货车的货箱保持密封，从而避免货物的质量受到影响，该货车货箱结构的可靠性十分好。由于，竖向支撑杆42上设有定位孔411，且定位机构5的横向定位齿条55活动穿置在定位孔411中。这样在竖向支撑杆42竖向移动后，可通过横向定位齿条55来限制竖向支撑杆42的竖向移动，从而可有效地控制货箱盖2的竖向移动，该定位结构的可靠性十分高。所述定位机构5设计十分精巧合理，一个定位机构5能够同时对两个升降机构4的竖向支撑杆42进行定位，该结构的可靠性十分高，且整体设计十分精巧，能有效地降低货车货箱结构的制造成本。通过使定位机构5中的驱动电机51与竖向蜗杆54呈竖向设置，这能有效地降低定位机构5在纵向上的空间占用，从而，避免货车货箱结构的装载能力受到影响，该结构设计十分合理。由于，横向定位齿条55是通过导向套筒56实现导向，以及通过定位套筒57实现定位的。这能有效地提高横向定位齿条55横向移动的稳定性。由于，货箱本体1由底板11、前挡板12、后挡板13、左挡板14、箱门15、纵向杆16组成，其结构十分简单可靠。通过在货箱盖2底面上设置一圈遮挡板21，可以提高货车货箱的防水挡雨能力，以避免货物的质量受到影响，有助于提高货车货箱结构的可靠性。通过使遮挡布3采用波浪状结构，可以便于遮挡布3的收放，以及减少其空间占用，其可靠性十分好。由于，竖向支撑杆42上设有呈竖向排布地设有多个定位孔411，这样可通过横向定位齿条55与各定位孔411的配合，实现多点定位，从而可将货箱盖2有效地限制在不同的位置上，这样有助于提高货车货箱结构的适用范围，其适用性十分强。该货车货箱结构的整体结构设计十分科学合理，能有效地提高货车货箱结构的使用寿命。所述遮挡布3采用防水布料制成。通过使两个横向定位齿条55分别啮合在齿轮52上下两侧，这样在齿轮52转动时，可以使两个横向定位齿条55外端同时向内侧移动或同时向外侧移动，以达到同时对升降机构4形成定位的目的。

在前述的基础上，为进一步优化前挡板上升降机构与定位机构的安装结构，如图1所示，所述前挡板12后侧设置前遮挡板121，所述前遮挡板121与前挡板12之间形成有前腔体122，并使前挡板12上的升降机构4与定位机构5位于前腔体122中。通过这样的结构设计，可以有效地将前挡板12上的升降机构4与定位机构5隐藏起来，避免货物或人员碰触到，有助提高其使用寿命，以及提高安全性能。采用该结构时，可通过程序来控制升降机构4与定位机构5的协同运作，以及可将操作开关或按钮设置在前遮挡板121上。

在前述的基础上，为进一步优化后挡板上升降机构与定位机构的安装结构，如图1所示，所述后挡板13前侧设置后遮挡板131，所述后遮挡板131与后挡板13之间形成有后腔体132，并使后挡板13上的升降机构4与定位机构5位于后腔体132中。通过这样的结构设计，可以有效地将后挡板13上的升降机构4与定位机构5隐藏起来，避免货物或人员碰触到，有助提高其使用寿命，以及提高安全性能。采用该结构时，可通过程序来控制升降机构4与定位机构5的协同运作，以及可将操作开关或按钮设置在后遮挡板131上。

在前述的基础上，为进一步优化货箱盖的安装结构，如图1与图2所示，所述前挡板12内表面与后挡板13内表面上分别设有竖向导杆123，并使各竖向导杆123分别穿置在货箱盖2上。增加竖向导杆123可以增强货箱盖2安装结构的可靠性，可进一步避免货箱盖2出现脱离的情况，有助于提高货车货箱结构的安全性。