本实用新型是一种新型汽车液压转向器，属于汽车液压转向器领域。
背景技术：
液压转向器即液压动力式转向器，转向器是完成由旋转运动到直线运动的一组齿轮机构，同时也是转向系中的减速传动装置。
现有技术公开了申请号为：CN201220016487.9的一种汽车液压转向器，本汽车液压转向器包括具有油液通道的壳体，在油液通道上设有转向阀，油液通道具有进油口和回油口，在进油口处设有能减缓油压的稳压结构，但是该现有技术在液压转向器长时间的使用过程中，会出现油封零件松动的现象，从而使得油封漏油，造成液压转向器故障的发生，减短了液压转向器的使用寿命。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种新型汽车液压转向器，以解决现有技术在液压转向器长时间的使用过程中，会出现油封零件松动的现象，从而使得油封漏油，造成液压转向器故障的发生，减短了液压转向器的使用寿命的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种新型汽车液压转向器，其结构包括连接头、螺丝、液压转向器、保护套、支撑块、固定柱、进入口、电路盒、固定孔、锁紧装置，所述连接头与液压转向器的侧面相焊接，所述螺丝嵌入安装于保护套的上表面，所述支撑块与液压转向器的侧面相连接，所述固定柱与进入口为一体化结构，所述电路盒与固定孔的外表面相贴合，所述锁紧装置与电路盒的外表面相嵌套，所述锁紧装置包括监测头、静触点、电磁铁、动触点、控制板、活塞、活塞杆、转盘、滑块、滑槽、推块、锁紧环，所述监测头与电磁铁的外表面相连接，所述静触点与动触点的外表面相嵌套，所述静触点与控制板的外表面相连接，所述活塞焊接安装于活塞杆的外表面，所述转盘与转盘为一体化结构，所述滑块嵌入安装于滑槽的内侧，所述推块与锁紧环的外表面相贴合，所述转盘与锁紧环在同一中心线上，所述监测头与电路盒的外表面相连接。
进一步地，所述电路盒与液压转向器的侧面相连接，所述固定柱焊接安装于液压转向器的上表面。
进一步地，所述保护套与液压转向器为一体化结构，所述进入口与液压转向器在同一中心线上。
进一步地，所述进入口的右侧设有电路盒，所述螺丝与连接头在同一平面内。
进一步地，所述进入口是圆柱体结构。
进一步地，所述固定柱采用合金材质，牢固且耐用。
进一步地，所述支撑块长为10cm，宽为3cm，高为5cm。
有益效果
本实用新型一种新型汽车液压转向器，结构上设有锁紧装置，与电路盒的外表面相嵌套，监测头对油封扣进行监测，当监测到油封松弛出现漏油现象时，电磁铁就会开始运行产生磁性，使得动触点与静触点相互连接开始运行，控制板接受到电流信号后就会开始运行，活塞随着缸内的压力越来越大就会向上推动，活塞杆就会带动着齿条进行，转盘就会开始转动，然后滑块受到转动的力就会在滑槽中向下滑动，使得推块带动着锁紧环向内缩紧，进行油封的锁紧工作，在使用液压转向器的时候，可以对油封零件松动进行锁紧，使得油封不易发生漏油的现象，延长了液压转向器的使用寿命。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种新型汽车液压转向器的结构示意图；
图2为本实用新型一种锁紧装置的剖面结构示意图；
图3为图2的A部分的剖面结构示意图。
图中：连接头-1、螺丝-2、液压转向器-3、保护套-4、支撑块-5、固定柱-6、进入口-7、电路盒-8、固定孔-9、锁紧装置-10、监测头-1001、静触点-1002、电磁铁-1003、动触点-1004、控制板-1005、活塞-1006、活塞杆-1007、转盘-1008、滑块-1009、滑槽-1010、推块-1011、锁紧环-1012。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1、图2与图3，本实用新型提供一种新型汽车液压转向器技术方案：其结构包括连接头1、螺丝2、液压转向器3、保护套4、支撑块5、固定柱6、进入口7、电路盒8、固定孔9、锁紧装置10，所述连接头1与液压转向器3的侧面相焊接，所述螺丝2嵌入安装于保护套4的上表面，所述支撑块5与液压转向器3的侧面相连接，所述固定柱6与进入口7为一体化结构，所述电路盒8与固定孔9的外表面相贴合，所述锁紧装置10与电路盒8的外表面相嵌套，所述锁紧装置10包括监测头1001、静触点1002、电磁铁1003、动触点1004、控制板1005、活塞1006、活塞杆1007、转盘1008、滑块1009、滑槽1010、推块1011、锁紧环1012，所述监测头1001与电磁铁1003的外表面相连接，所述静触点1002与动触点1004的外表面相嵌套，所述静触点1002与控制板1005的外表面相连接，所述活塞1006焊接安装于活塞杆1007的外表面，所述转盘1008与转盘1008为一体化结构，所述滑块1009嵌入安装于滑槽1010的内侧，所述推块1011与锁紧环1012的外表面相贴合，所述转盘1008与锁紧环1012在同一中心线上，所述监测头1001与电路盒8的外表面相连接，所述电路盒8与液压转向器3的侧面相连接，所述固定柱6焊接安装于液压转向器3的上表面，所述保护套4与液压转向器3为一体化结构，所述进入口7与液压转向器3在同一中心线上，所述进入口7的右侧设有电路盒8，所述螺丝2与连接头1在同一平面内，所述进入口7是圆柱体结构，所述固定柱6采用合金材质，牢固且耐用，所述支撑块5长为10cm，宽为3cm，高为5cm。
本专利所说的螺丝2是利用物体的斜面圆形旋转和摩擦力的物理学和数学原理，循序渐进地紧固器物机件的工具，所述保护套4其他一些精密、高端电子仪器产品的安全套。
在进行使用时当液压转向器处于工作状态的时候，锁紧装置10开始运行，监测头1001对油封扣进行监测，当监测到油封松弛出现漏油现象时，电磁铁1003就会开始运行产生磁性，使得动触点1004与静触点1002相互连接开始运行，控制板1005接受到电流信号后就会开始运行，活塞1006随着缸内的压力越来越大就会向上推动，活塞杆1007就会带动着齿条进行，转盘1008就会开始转动，然后滑块1009受到转动的力就会在滑槽1010中向下滑动，使得推块1011带动着锁紧环1012向内缩紧，进行油封的锁紧工作。
本实用新型解决了在液压转向器长时间的使用过程中，会出现油封零件松动的现象，从而使得油封漏油，造成液压转向器故障的发生，减短了液压转向器的使用寿命的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，结构上设有锁紧装置，与电路盒的外表面相嵌套，监测头对油封扣进行监测，当监测到油封松弛出现漏油现象时，电磁铁就会开始运行产生磁性，使得动触点与静触点相互连接开始运行，控制板接受到电流信号后就会开始运行，活塞随着缸内的压力越来越大就会向上推动，活塞杆就会带动着齿条进行，转盘就会开始转动，然后滑块受到转动的力就会在滑槽中向下滑动，使得推块带动着锁紧环向内缩紧，进行油封的锁紧工作，在使用液压转向器的时候，可以对油封零件松动进行锁紧，使得油封不易发生漏油的现象，延长了液压转向器的使用寿命。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。