专利名称：一种转向器总成安装的对中压紧工装的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种工装，尤其是涉及一种连接安装转向器中工件和转向器的对中、压紧工装。
背景技术：
目前，在转向器装配的过程中，一般均为人工操作，由于在安装过程中目测安装的误差较大，难以保证安装位置的精度，常常造成报废件的增多。这样不仅降低了产品的合格率，也降低了生产率。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种转向器总成安装的对中压紧工装，解决转向器与工件连接是时提高安装对中度的问题。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种转向器对中压紧工装，包括底模和压模，所述的底模包括底座，连接在底座上的定位套，在定位套内腔的中心位置设有固定工件的下定位模芯，所述的压模包括底部呈锥形的压轴套，设置在压轴套中设置的固定工件的上定位模芯，以及在压轴套的上部连接设置的上架模，其特征在于在所述的压轴套的下套口部位设有锥形定位板。为了提高工件安装的精度，在所述的定位套上还设有调节压紧装置。具体的所述的调节压紧装置包括在定位套的一侧设置的通孔；在通孔内部设有连接定位销的调节螺母。为了稳固工件，所述的下定位模芯上设有下工件定位槽。为了更稳固工件，所述的上定位模芯上设有上工件定位槽。本实用新型的有益效果由于采用在所述的压轴套的下套口部位设有锥形定位板，能保证压紧对中，使工件与转向器安装的精度达到对中的标准，减少偏差，提高生产效率。以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为图1的局部示意图。示意调节压紧装置的结构。图中1.底座、2.定位套、3.下定位模芯、4.压轴套、5.上定位模芯、6.上架模、 7.锥形定位板、8.通孔、9.定位销、10.调节螺母、11.下工件定位槽、12.上工件定位槽。
具体实施方式
如图1、图2所示，一种转向器对中压紧工装，包括底模和压模，所述的底模包括底座1，连接在底座1上的定位套2，在定位套2内腔的中心位置设有固定工件的下定位模芯3 ；所述的压模包括底部呈锥形的压轴套4，在压轴套4中设置固定工件的上定位模芯5，以及在压轴套4的上部连接设置的上架模6，在所述的压轴套4的下套口部位设有锥形定位板 7。为了提高工件安装的精度，在所述的定位套2上还设有调节压紧装置。具体的所述的调节压紧装置包括在定位套2的一侧设置的通孔8 ；在通孔8内部设有连接定位销9的调节螺母10。为了稳固工件，所述的下定位模芯3上设有下工件定位槽11。为了更稳固工件，所述的上定位模芯5上设有上工件定位槽12。以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
权利要求1.一种转向器总成安装的对中压紧工装，包括底模和压模，所述的底模包括底座，连接在底座上的定位套，在定位套内腔的中心位置设有固定工件的下定位模芯，所述的压模包括底部呈锥形的压轴套，设置在压轴套中设置的固定工件的上定位模芯，以及在压轴套的上部连接设置的上架模，其特征在于在所述的压轴套的下套口部位设有锥形定位板。
2.根据权利要求1所述的转向器总成安装的对中压紧工装，其特征在于在所述的定位套上还设有调节压紧装置。
3.根据权利要求2所述的转向器总成安装的对中压紧工装，其特征在于所述的调节压紧装置包括在定位套的一侧设置的通孔；在通孔内部设有连接定位销的调节螺母。
4.根据权利要求1所述的转向器总成安装的对中压紧工装，其特征在于所述的下定位模芯上设有下工件定位槽。
5.根据权利要求1所述的转向器总成安装的对中压紧工装，其特征在于所述的上定位模芯上设有上工件定位槽。
专利摘要本实用新型提供一种转向器总成安装的对中压紧工装，包括底模和压模，所述的底模包括底座，连接在底座上的定位套，在定位套内腔的中心位置设有固定工件的下定位模芯，所述的压模进一步包括底部呈锥形的压轴套，设置在压轴套中设置的固定工件的上定位模芯，以及在压轴套的上部连接设置的上架模，其特征在于在所述的压轴套的下套口部位设有锥形定位板。由于采用在所述的压轴套的下套口部位设有锥形定位板，能保证压紧对中，使工件与转向器安装的精度达到对中的标准，减少偏差，提高生产效率。
文档编号B25B11/02GK202147238SQ20112025637
公开日2012年2月22日 申请日期2011年7月20日 优先权日2011年7月20日
发明者陈可策 申请人:安徽昭通汽车电器制造有限公司